密歇根州底特律和俄亥俄州托莱多——无论是新来的临时工还是已经工作了 25 年的老员工，汽车工人都在与“三巨头”展开激烈的斗争。 史无前例的罢工 说他们正在努力将自己的工作恢复到前几代工人阶级的黄金标准。
汽车行业的工资明显下降 自 2008 年以来增长近 20% 当根据通货膨胀进行调整时。 现在，福特、通用汽车和吉普母公司 Stellantis 正面临美国汽车工人联合会 88 年历史上的首次同时罢工。
当工会领导层讨价还价新的四年期合同时，工人们表示他们决心收回成本 先前的让步 这降低了新工人的工资水平，并牺牲了他们的父母和祖父母享受来之不易的标准，包括固定福利养老金计划。
“我们放弃了很多，”在通用汽车喷漆车间工作的凯尼恩·里德 (Kenyon Reed) 说道。 工厂零，生产电动悍马 SUV 和电动索罗德皮卡。 “我觉得他们欠我的。”
里德周五参加了底特律市中心的一次集会，在那里他举着一个饱经风霜的 UAW 罢工标语，与 2019 年工会针对通用汽车举行的为期六周的罢工期间在纠察线上挥舞的标语相同。工厂零工人尚未罢工——“目标”到目前为止，三大巨头的罢工只影响到了各一家工厂，但里德表示，如果停工扩大，他已准备好响应工会的号召。
这位在通用汽车工作了 12 年的员工将工会在 2015 年和 2019 年与公司签订的最后两项协议描述为“狗屎合同”。
“就在这里，他们必须让我完整，”里德说。
由于 UAW 的组织始于 20 世纪 30 年代长期领导人沃尔特·鲁瑟 (Walter Reuther) 的领导下，在中西部一家生产汽车的工厂工作长期以来一直被视为进入中产阶级的途径。 工会制定的标准使有或没有大学学位的人都能靠单一收入维持家庭，并期待在退休时获得合理的财务保障。
但由于丰田和本田等外国汽车制造商的市场增长，以及 2007 年和 2008 年金融危机后 UAW 为帮助稳定三大汽车制造商所做的回馈，这项工作已不再是以前的样子。其中包括创建“分级”制度，新员工需要花八年时间才能达到最高工资水平，取消生活成本上涨以缓解通货膨胀，以及从养老金转向 401(k) 计划。
经济政策研究所智囊团表示，UAW 劳动力实际工资下降“溢出效应在更广泛的汽车制造领域，这也有助于压低非工会、外资竞争对手的薪酬。
18 岁的 Chanelle Hardy 正在托莱多的吉普车组装厂举行罢工。 她的父亲、姨妈、叔祖父和曾姨妈也在这个行业工作。 她说，她的许多年长亲戚都惊讶地发现，她在 Stellantis 作为“补充员工”或临时工的起薪仅为每小时 15.78 美元。
“在成长过程中，吉普车就像一份好工作……在吉普车找到一份工作，你的生活就已经做好了准备，”早上 5:30 开始第一班工作的哈迪说，“但我已经 18 岁了，我来到了吉普车我赚了 15 美元。 所以这不是我想象中的吉普车。”
如果哈迪坚持留下来，她的工资将会更高：工厂目前的最高工资是 31.77 美元。 但目前，在她转为全职员工后，需要八年时间才能达到这一工资。 （在合同谈判中，三大巨头都提出将时间缩短至四年。）她说，她的高中老同学没有在工厂争夺工作，这是可以理解的。
“我有朋友在 Chick-fil-A 工作，年薪 17 美元，”她说。
吉普工厂的另一位临时工蒙特里斯·马汉 (Montrice Mahan) 表示，他们签订的合同的质量可能会决定他是否留下来。 他说他每小时的收入为 16.77 美元，而且他的日程安排难以预测。
“如果合同不改变，那么我就会离开，”25 岁的马汉说，他从事电气线束工作。 “这不值得。 我可以去 Taco Bell……赚 17 美元。”
对于工会来说，要赢回其在早期谈判中承认的一些事情是非常困难的。 毕竟，雇主总是有理由让事情无法回到原来的样子。 三巨头表示，工会要求大幅提高工资、恢复通胀调整和养老金，这将使劳动力成本不可持续，并阻碍他们转向电动汽车。
但工人们指出，三大巨头在最近的合同中赚得盆满钵满，其中包括 2013 年至 2022 年间利润增长了 92%， 总计2500亿美元，根据 EPI。
“我们只是想回到原来的状态，”48 岁的福特罢工工人哈蒙 (Harmon) 说，他要求隐去自己的姓氏。 “我们努力保持这一点 蓝色椭圆形 报名。 我们做出了这些让步。 现在他们的利润创历史新高。 我们想要的只是一个公平的交易。”
尽管他个人不会从取消等级中受益，但这位拥有 30 年经验的老将在讲述他对合同的担忧时首先提到了这一点。
“我希望这些年幼的孩子能够过上更好的生活。 这种情况持续了太长时间，”他说。
这种言论延伸到了工会的最高层，美国汽车工人联合会的新任主席肖恩·费恩(Shawn Fain)发表了热情洋溢的演讲，将这次罢工视为一场更广泛的中产阶级就业之战。 费恩有 丢弃的 工会的旧策略是与三巨头之一谈判一份合同，然后尝试模仿该合同的其他合同。 相反，他和其他领导人选择同时讨价还价并打击这三者。
自周五罢工开始以来，全美汽车工人联合会与这三家公司之间的谈判一直在继续，但双方在包括加薪在内的关键问题上仍存在分歧。 费恩周日在“面对全国”节目中表示，工会准备“进一步增强这个东西如果这些公司不改善他们的报价，就会罢工额外的设施。
通用汽车工人里德表示，他对工会的激进立场感到兴奋。 七月的一天，他下班了，当他离开工厂时，被费恩亲自拦住了。 Fain 没有按照 UAW 的惯例，通过与三大巨头的首席执行官握手来启动谈判，而是决定在几家工厂进行“成员握手”，以象征新的方向。 里德就是这样遇见了他的工会领袖。
起初，里德不确定只攻击选定的植物而不是一次性攻击所有植物的策略，但这个策略已经让他产生了兴趣，因为它留下了升级的空间。 他说他相信费恩正在下“国际象棋，而不是跳棋”。
“这确实引起了全世界的关注，”他说。
