瑞安航空的 Michael O’Leary 重返航线，可能获得近 1 亿欧元的赔付

炎热的夏季需求、更多的航班和更高的机票价格可能会大大抵消该航空公司在当前 2024 财年燃料费用预计增加 10 亿欧元的影响。 瑞安航空预测乘客人数可能会增加 10% 至 1.85 亿，利润也可能实现两位数百分比的增长。

对于一家机队几乎停飞两年大部分时间的航空公司来说，这是一个令人印象深刻的表现，尽管其欧洲客户在 1970 年代以来最严重的通胀危机中面临十多年来最严重的财务紧缩。

随着夏季利润丰厚的旺季预订和机票销售的蓬勃发展，瑞安航空也预计——一切顺利——在未来几年的某个时候继续突破 20 亿欧元的年利润壁垒。

奥利里的最新合同

这个 20 亿欧元的数字意义重大。 2019 年，O’Leary 先生和他的雇主敲定了一份引人注目的合同的第一版。 瑞安航空命运的反弹意味着奥利里先生回到正轨，根据期权计划，如果他实现利润和股价目标，他将在未来几年获得近 1 亿欧元的潜在奖金。

正如所追踪的 爱尔兰考官 在新冠肺炎疫情期间，奥利里先生可能从未偏离目标太多，即使是在大流行病爆发的情况下。

最初的 2019 年合同条款在当时引起了一些动荡。 这是因为所谓的机构股东代理顾问——代表巨额养老金向股市公司投资数十亿美元的人——警惕上市公司首席执行官和其他高管的薪酬和基于股票的激励，正如行话所说，变得“错位”。

早在 2019 年，瑞安航空的股东就以绝大多数票通过了激励计划，该计划可能及时向首席执行官支付近 1 亿欧元，但在此之前，一些机构股东被建议投反对票。 去年 12 月，瑞安航空和 O’Leary 先生就修改后的条款达成一致。

根据原定于 2024 年失效的 2019 年协议，如果年利润升至 20 亿欧元或股价升至 21 欧元，O’Leary 先生将有权以每股 11.12 欧元的价格购买 1000 万股股票28 天。

根据新协议，利润目标提高至 22 亿欧元，而奥利里先生承诺留任更长时间，直至 2028 年夏季。

O’Leary 先生担任该航空公司董事已有 35 年。 他自 1994 年以来一直担任最高职位，随后带领公司首次亮相股票市场。 新合同意味着这位 62 岁的老人现在将在航空公司工作，超过他有资格获得国家免费公共汽车和火车通行证的年龄。

瑞安航空董事长斯坦·麦卡锡 (Stan McCarthy) 去年 12 月曾表示，最新一期合同涉及“与大股东和代理顾问的广泛接触”，这可能暗示一些股东在 2019 年的声音已被采纳。

“如果这些目标没有实现，那么这些股票期权将失效，MOL [Michael O’Leary] 除了基本工资外，他将一无所获，”该公司在 12 月份的声明中表示。

它还确认，合同和股票期权计划将在 9 月的下一次年度会议上提交股东投票。

奥利里薪酬和股权

关于年薪，众所周知，奥利里先生并不是股市同行中收入最高的。 他去年的薪水为 50 万欧元，加上 48 万欧元的奖金，使他的总现金收入达到 98 万欧元。 这高于他在 2021 年获得的 250,000 欧元，当时在 covid 危机期间没有支付任何奖金。

该公司去年曾表示，“在 2021 财年，作为集团应对 covid-19 危机的一部分，集团首席执行官自愿将其基本工资进一步削减 50%，至 250,000 欧元 [from €500,000] 并且还自愿支付与 2021 财年相关的零奖金”。

本周瑞安航空股价为 16.60 欧元。 该航空公司的反弹在很大程度上体现在过去一周股价上涨 3%、过去一个月上涨 12% 以及自年初以来上涨 36%，这使该航空公司接近股票市场估值 189 亿欧元。

财务业绩也激起了投资者对航空公司恢复派息的预期。

奥利里先生长期持有该公司 4400 万股股票，价值约 7.3 亿欧元。 该股份标志着首席执行官与大型机构投资者一起成为公司前 10 大单一最大股东之一。

该航空公司的复苏几乎抹去了人们对 2017 年底惨败的记忆，当时 O’Leary 先生因飞行员问题面临巨大危机。 危机迫使该航空公司取消航班，但并未削弱其利润。

快进，该航空公司现在正处于航空业复苏的顺风之中。 本周的业绩也标志着另一个里程碑：瑞安航空透露其持有 5.6 亿欧元现金，尽管是因为现有飞机订单的交付延迟。

这表明该航空公司在满足其为购买 300 架节油型波音 Max-10 飞机（包括确认订单和选择权）而面临的巨额账单方面开了个好头。 它希望从 2027 年初到 2033 年接收飞机。

投资者将密切关注。 股价往往会随着突破性企业事件的发生而波动，而无论以何种标准衡量，波音 Max-10 飞机的订单规模都是一项重大的企业事件。 奥利里先生很可能会在 2028 年之前领取他近 1 亿欧元的股票红利。

代理顾问

与此同时，大公司，尤其是石油和天然气巨头收取的各种商品和服务的价格，正受到股东及其代理顾问的关注。

其中一位代理顾问是总部位于伦敦的养老金和投资研究顾问 (PIRC)。 它使用多种指标，包括计算 CEO 薪酬与公司平均薪酬的比率，以评估公司是否履行了对股东的义务，包括气候变化目标。

在 2019 年的瑞安航空股东大会上，PIRC 建议其股东客户拒绝 O’Leary 先生的股权激励计划。 瑞安航空赢得了 2019 年的决议，PIRC 表示，在修订后的合同于 9 月进行讨论时，现在说它的建议还为时过早。

在气候变化方面，自 2015 年底签署巴黎气候协议以来，PIRC 等代理咨询公司的作用有所加强。

在壳牌本周早些时候的股东大会召开之前，PIRC 代表客户参与其中。 PIRC 政策负责人兼 ESG（环境、社会和治理问题）专家保罗·亨特表示，出于对石油巨头气候的担忧，PIRC 建议壳牌股东反对任命壳牌董事长。目标。 壳牌表示，其目标完全符合《巴黎协定》。

PIRC 在上个月的 BP 股东大会上采纳了大部分相同的政策建议。

为顶级老板买单

在薪酬方面，自通货膨胀危机爆发以来，人们的注意力一直集中在公司身上，因为一些能源公司通过自身明显的努力产生了意外收入和利润。 亨特先生说，高管无法控制的因素可以决定他们的薪酬奖励，并补充说，一些公司为证明高管薪酬合理而设定的不透明排放目标引起了人们的担忧。

一家大型能源公司的下一次大型股东大会是英国天然气公司和 Bord Gáis 的所有者 Centrica 在 6 月中旬举办的会议。

Centrica 首席执行官 Chris O’Shea 去年的薪酬总额为 450 万英镑（520 万欧元），其中包括 220 万英镑的长期激励计划。

其他受到审查的能源巨头包括 BP 和壳牌。

BP 首席执行官布伦丹·鲁尼 (Brendan Looney) 去年获得了总计 1000 万英镑的报酬，其中大部分是绩效股和年度奖金。 BP 的股价较一年前上涨了 13%，市值达到 855 亿英镑。

已从这家能源巨头卸任的壳牌老板本·范伯登 (Ben van Beurden) 获得了总计 970 万英镑的报酬，其中包括近 260 万英镑的年度奖金。 壳牌的市值接近 1630 亿英镑。

在食品和杂货巨头中，联合利华首席执行官艾伦乔普的年薪为 540 万欧元，其中包括 310 万欧元的年度奖金。 然而，年度净奖金的一半被递延到股票中。

联合利华的估值为 1230 亿欧元，其股价较一年前飙升近 20%。

言归正传，CRH 首席执行官阿尔伯特·马尼弗德 (Albert Manifold) 的薪酬很少成为头条新闻。

Manifold 先生去年总共获得了 1200 万欧元的报酬，其中大部分来自现金红利、股票红利和长期激励计划。 该股较一年前上涨了 21%，使这家建材巨头的估值达到 330 亿欧元。