一家田纳西州公司拒绝美国监管机构的召回要求 超过3000万辆汽车 由于安全气囊充气机可以 爆炸并将弹片射入司机. 虽然病例很少见，但加拿大至少有 1 人死亡，大约 350 万辆汽车可能受到影响。 然而，加拿大交通官员无权要求进行类似的全面召回，并希望汽车制造商带头。
美国调查发现“不合理的伤亡风险”
5 月，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 要求总部位于诺克斯维尔的 ARC Automotive Inc. 召回 6700 万个安全气囊充气机. 继 八年调查，在 2009 年至 2023 年间 ARC 充气机爆炸产生的金属碎片导致至少 7 人受伤和 2 人死亡后，美国国家公路交通安全管理局“初步”得出结论认为，这些设备存在缺陷并存在安全风险。
这些设备旨在安全地为安全气囊充气，至少可以在十几家汽车制造商的车辆中找到这些设备，包括雪佛兰、别克、GMC、福特、丰田、大众、奥迪、宝马、保时捷、现代、起亚和克莱斯勒母公司的 2002 年至 2017 年车型斯泰兰蒂斯。
2016 年 7 月，加拿大发生了第一起已知的死亡事件，当时 纽芬兰 2009 现代伊兰特的司机 在一次低速碰撞中被安全气囊充气器的弹片炸死。
最近的一起事件发生在今年 3 月 22 日，当时密歇根州的一名司机驾驶 2017 款雪佛兰 Traverse 的安全气囊充气机破裂导致面部受伤。
据美国官员称，其他事件涉及的车型包括 2002 款克莱斯勒 Town and Country、2004 款起亚 Optima、2010 款雪佛兰 Malibu、2015 款雪佛兰 Traverse、2015 款大众高尔夫和 2016 款奥迪 A3。
在一个 五月致ARC Automotive的信，美国监管机构将此问题归咎于“过度加压”，并表示安全气囊充气机“在没有缺陷的情况下”是“旨在挽救生命”。
NHTSA 的一封信称：“安全气囊充气机将金属碎片投射到车内，而不是为附加的安全气囊正确充气，会造成不合理的死亡和受伤风险。”
该公司迄今拒绝采取行动，为潜在的法律纠纷埋下伏笔。
“当广泛的现场测试未发现任何固有缺陷时，我们不同意 NHTSA 的新要求，”ARC Automotive 发言人告诉美联社。
哪些品牌和型号受到影响？
虽然美国当局尚未公布受影响车辆的完整清单，但加拿大交通部此前公布了一份涵盖 至少 90 个品牌和型号，包括三辆SUV 5 月初被通用汽车召回.
合计 42,000 辆汽车在加拿大 和 在美国将近一百万., 通用汽车召回了 2014 年至 2017 年的别克 Enclave、GMC Acadia 和雪佛兰 Traverse SUV，原因是 ARC 安全气囊充气机存在“伤亡风险”。
加拿大交通部表示，该国大约有 350 万辆汽车配备了驾驶员侧 ARC 安全气囊充气机，占注册车辆的十分之一以上。 加拿大交通部的广泛清单包括 1998 年和 2017 年流行的加拿大车型，包括宝马、克莱斯勒、道奇、吉普、菲亚特、福特、水星、林肯、别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、悍马、奥兹莫比尔、庞蒂亚克、萨博、土星、现代和起亚。 完整列表可以是 在这里下载.
美国受影响车辆的确切数量尚未公布，但它 可能超过3300万，因为美国当局想要召回的 6700 万件设备包括驾驶员侧和乘客侧安全气囊充气机。 它们是在 2018 年 1 月之前在田纳西州、墨西哥和中国制造的，当时 ARC 进行了生产更改以更好地检测潜在问题。
美国和加拿大当局在做什么？
除了最近的通用汽车召回事件外，汽车制造商此前仅召回与已知事件相同生产批次的 ARC 安全气囊充气机车型。 这些召回仅影响了美国宝马、福特、通用汽车和大众汽车的 6,300 辆汽车——这只是监管机构目前要求的一小部分。
这 2016年纽芬兰事件 还引发了加拿大交通部的一项调查，该调查于 2022 年结束，并看到了针对特定批次的召回 2009 年超过 2,300 辆现代伊兰特汽车，与纽芬兰事件相同的车型，以及来自宝马、福特、通用汽车和大众汽车的其他 780 辆汽车。
“该部门对这一事件的调查以及安全气囊充气机破裂的潜在根本原因是广泛而彻底的，”加拿大运输部的 2022年报告称. “被召回的零部件已被送回供应商进行检测，均通过了质检。”
加拿大交通部依赖汽车制造商报告缺陷和召回，并且缺乏像美国同行那样要求全面召回的法律权力。
“与美国国家公路交通安全管理局不同，加拿大交通部对 ARC Automotive Inc. 等零部件供应商没有直接管辖权，”加拿大交通部发言人告诉 CTVNews.ca。 “但是，该部门希望公司针对在其他国家召回的基本相似的车辆和部件在加拿大发布安全缺陷通知，包括任何对 ARC 安全气囊充气机的召回。”
据发言人称，2016 年发生在纽芬兰的死亡事件是加拿大唯一已知的 ARC 安全气囊充气机破裂事件。
NHTSA 发言人在给 CTVNews.ca 的电子邮件中表示，他们目前正在评估 ARC Automotive 的回应，下一步可能包括发布公告和召开会议。
“NHTSA 已经调查并确定了与一组 ARC 安全气囊充气机相关的风险，如果不加以解决，将来会导致更多事故，”该发言人告诉 CTVNews.ca。 “虽然事件很少见，但已经发生的事件很严重，促使该机构发出召回请求。”
加拿大交通部和美国国家公路交通安全管理局表示，他们将继续共同努力找出问题的根本原因。
制造商和汽车制造商的回应
总部位于田纳西州诺克斯维尔的 ARC Automotive 似乎更支持像加拿大那样的有限召回。 在其 回复 NHTSA在信中，ARC 的一位高管辩称，汽车制造商尚未发现所有 6700 万个充气机的共同缺陷，并且尚未确定已知破裂的根本原因，他们将其描述为“孤立事件”。
“ARC 强烈反对该机构的‘初步结论’，即在 2018 年 1 月之前的 18 年期间生产的 6700 万个环形驱动器和乘客充气机存在安全缺陷，”ARC 的回复说。 “ARC 认为它们是由随机的‘一次性’制造异常造成的，汽车制造商通过特定批次的召回妥善解决了这些问题。”
ARC Automotive 没有回应置评请求。 CTVNews.ca 还联系了本文中提到的汽车制造商。 只有福特、现代、起亚、通用汽车和 Stellantis 回复了。 这些汽车制造商表示，他们将继续监测或调查情况。
通用汽车补充说，它最近召回了某些 2014 年至 2017 年的 SUV 车型，因为“前排驾驶员安全气囊充气机可能存在供应商制造缺陷，可能导致充气机在部署过程中破裂。”
“通用汽车在第三方工程公司的协助下继续调查这个问题，该公司在安全气囊充气机性能方面拥有全国知名的工程专业知识，”一位发言人告诉 CTVNews.ca。 “通用汽车出于谨慎考虑采取这一扩大的现场行动，并将客户的安全作为我们的首要任务。”
与 2016 年纽芬兰致命事故有关的现代汽车表示，它正在与加拿大交通部和 NHTSA 密切合作。
“现代加拿大已经对 ARC 安全气囊充气机进行了两部分的召回，以保护客户安全，并在之前的事件发生后进一步调查这部分，”一位发言人告诉 CTVNews.ca，他指的是早些时候加拿大召回的 2,300 多辆汽车。 “在现代，我们的目标是将客户的安全放在首位，如果需要，我们会毫不犹豫地进行进一步召回。”
总部位于美国的非营利性汽车安全中心执行董事迈克尔布鲁克斯告诉美联社，ARC 问题的危险性低于背后的问题。 高田安全气囊召回，始于 2001 年，涉及多达 4000 万辆汽车，十多人死亡。 消费者花了数年时间才知道他们的车辆是否受到影响，并且 宝马和本田等汽车制造商仍在发布“请勿驾驶”警告 关于这个问题，导致 2017年高田申请破产.
布鲁克斯说，司机应该坚持要求经销商披露他们的车辆是否装有 ARC 安全气囊充气机。
布鲁克斯告诉美联社：“我认为，客户有权知道他们的汽车是否存在潜在缺陷，特别是如果它离他们的胸部只有几英寸并且会爆炸。” “抱怨的顾客越多，制造商的压力就越大。”
来自美联社的文件
1685157274
2023-05-26 22:10:00
