右odney Ali 是墨尔本东郊的一名狂热的电动滑板车骑手，他驾驶 Veloz X1 在人行道和自行车道上行驶了 2,750 公里，水鬼 Penny 与他并肩竞速。 阿里喜欢他的马拉松滑板车骑行，除了一件事：他与骑自行车的人的互动。
“百分之九十九的人步行都很棒。 我总是按门铃以便他们收到警告。 我总是在 15-20 米外放慢速度，然后以略高于他们的速度通过，”他说。
“但自行车道上的骑自行车者是迄今为止最糟糕的。 他们经常以 50 公里/小时左右的速度行驶，并且在没有任何警告的情况下通过。 我与骑自行车的人有过多次接触，其中许多人表现得如此有权势，从而使情况升级。”
卡罗尔·库克 (Carol Cooke) 是一名前残奥会运动员，也是墨尔本市中心的常客，她对此有不同的看法。 对她来说，电动滑板车对自行车道来说是一种威胁。
“我曾遇到过踏板车在自行车道上逆行的情况。 其他时候，它们从我身边飞过——没有警告，没有铃声或声音告诉我经过，这很烦人。”
随着澳大利亚各地电动滑板车使用量的增加，人行道上的摩擦和自行车道上的争吵也随之增加，因为新的交通等级制度正在谈判中，而不同州的规则往往截然不同。
埃利奥特·菲什曼（Elliot Fishman），墨尔本理智研究所所长 运输最近进行了一项实验，每天骑滑板车而不是自行车去他位于墨尔本CBD的办公室。
“我对那些因道路问题而感到沮丧的骑车者的建议是——他们所需要做的就是租一辆电动滑板车一周，他们就会发现电动滑板车骑手目前处于我们道路上食物链的底部，”菲什曼说。
电动滑板车属于哪里？
4月，维多利亚州与昆士兰州、塔斯马尼亚州、西澳大利亚州、首都领地和北领地一起允许私人电动滑板车在公共场所使用。
虽然全国范围内禁止行驶速度超过 25 公里/小时的踏板车，但对于电动踏板车的归属以及应适用的速度限制有不同的解释。
在堪培拉，电动滑板车只允许在人行道上行驶，不允许在道路上行驶，但在维多利亚州，则适用相反的规则，电动滑板车在人行道以及限速超过 60 公里/小时的道路上行驶是违法的。 其他司法管辖区允许在两者上使用它们。
针对租赁滑板车的常见投诉之一来自残疾人团体，他们表示滑板车经常堵塞人行道并限制坐轮椅的人的行动。
残疾人支持组织 Push Mobility 的董事总经理 Shane Hryhorec 将亚拉市议会告上维多利亚民事和行政法庭，指控出租踏板车和电动自行车在人行道上行驶时侵犯了残疾人的通行权。
“现在最大的问题是政府没有为踏板车骑手提供安全的骑行场所或安全的停车场所，”他说。
“在很多地方，比如阿德莱德和布里斯班，骑摩托车的人觉得走道路不安全，所以他们走人行道，而像我这样坐轮椅的人走人行道也感觉不安全。”
当然，这些问题并非澳大利亚独有。 巴黎最近彻底禁止电动滑板车，而罗马步行区的速度限制为 6 公里/小时，奥斯陆则禁止电动滑板车租赁。
菲什曼说，踏板车存在一些基本的安全问题，导致骑手寻找更安全的空间。 例如，踏板车不具备指示功能，其小轮子和狭窄的车把意味着骑手不可能在不失去稳定性的情况下用手进行指示。
他说：“从技术角度来看，这些问题很容易解决，而且随着滑板车成为我们个人交通矩阵中常规、永久的一部分，此类改变可能会成为强制性的。”
自行车道的尽头？
11 月份，昆士兰州共享人行道上电动滑板车的限速从 25 公里/小时降至 12 公里/小时，违规者将被处以巨额罚款。
昆士兰自行车组织的宣传总监安德鲁·德马克表示，一些踏板车的速度在自行车道上造成了问题。
“昆士兰自行车协会成员经常对在自行车道和共用道路上以高达 60 公里/小时的速度行驶的流氓电动滑板车骑手表示担忧，但这些骑手只是少数，”他说。
然而，许多自行车组织将电动滑板车骑手视为推动更多自行车道的潜在盟友，而此时他们正陷入困境。 墨尔本 和 悉尼。
“昆士兰州自行车局支持更高标准的基础设施，将自行车与机动交通分开，而电动滑板车的兴起无疑为这一推动提供了更多动力，”德马克说。
新南威尔士州自行车协会 (Bicycle NSW) 首席执行官兼卡姆登 (Camden) 议会议员 Peter McLean 悉尼，同意。
他认为新南威尔士州是时候将私人电动滑板车的使用合法化了，这样它们就可以得到适当的监管。
“这匹马已经在新南威尔士州彻底消失了，成千上万的非法电动滑板车在我们的街道上使用，所以是时候像电动自行车一样简单地监管它们并使它们合法化了，”他说。
“自行车道上欢迎所有人，使用自行车道的人越多，扩张的理由就越大。”
然而，并非所有骑自行车的人都这么认为。 罗汉·赖特曼 (Rohan Wrightman) 在维多利亚州卡斯尔梅恩 (Castlemaine) 地区骑行，他表示，许多骑自行车的人在接受自行车道不再是他们的专属领域之前还有很长的路要走。
“仍然有相当多的骑自行车者认为自己有权使用自行车道并且很傲慢。 随着越来越多地使用自行车和踏板车上下班，以及老龄化人口开始使用机动踏板车，我们需要一些东西来适应所有这些轮式交通的替代方式，”他说。
菲什曼认为，城市规划者需要重新审视自行车道的概念。
“我们现在向政府提出的建议是，将新道路称为‘微型移动车道’，而不是‘自行车道’，并纳入低速、轻型、占地面积小的交通方式，包括从电动轮椅到自行车和电动自行车骑手的任何东西。也可以骑电动滑板车和普通滑板车，”他说。
Hryhorec 表示，微型移动车道将是一个“绝妙的主意”，它将克服轮椅使用者面临的一些问题。
“为踏板车、电动踏板车、自行车和轮椅使用者提供单独的车道将是对目前情况的巨大进步，”他说。
无论我们如何称呼它们，残奥会运动员库克认为关键是更多的基础设施和更多的合作。
“我骑车环游了世界各地，还穿越了很多欧洲，”她说。 “每个人都需要学会分享。”
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2023-09-17 00:00:44
