Ather 450X Gen 3 检查了所有正确的框，但错过了一些奇怪的框
向任何方向扔一颗鹅卵石，您都有可能击中一家“有前途”的电动滑板车初创公司。 一开始只是一个小众市场，现在却像滚雪球一样发展成雪崩，电动滑板车的海洋悄无声息地呼啸着驶上了我们的街道。 但是，每款产品都有自己的噱头，您如何挑选垃圾？ 上个月早些时候，当 Ather 450X Gen 3 的审查单元交给我两周时，我遇到了类似的难题。 在浦那高峰期行驶了将近 300 公里并在高速公路上行驶了数英里之后，我想我终于找到了答案。
滑板车的 iPhone
在这一点上，将 Ather 与 Apple 进行比较几乎是陈词滥调。 但是你有没有想过是什么让 iPhone 比普通手机更容易区分？ 是吃了一半的苹果流浪汉邮票吗？ 不断变化的缺口形状？ 在某些方面，是的。 但更重要的是，更精细的细节，如包装、整理、触觉引擎、流畅的 iOS 集成、无缝性能等等，让 iPhone 成为 这 iPhone。 专注于完善您拥有的东西而不是用噱头重新发明是它从竞争中脱颖而出的地方。 Ather 450X Gen 3 做了类似的事情。
滑板车的外观并没有打破任何界限。 与目前市场上提供的产品相比，该设计没有戏剧性，简洁的轮廓和运动风格使其看起来有点朴素。 尽管如此，它还是有一些似乎优于其竞争对手的东西，一些优质但低调的东西。 它可能不会让人头晕目眩，但你会知道 Ather 何时从你身边经过。
幸运的是，Ather 的骑行性能与其外观一样好，甚至更好。 在以性能为中心的 ICE 滑板车上花了足够多的时间后，我可以自信地说第 3 代的加速是我以前从未体验过的（7 秒内 0-60 公里/小时）。 是的，还有其他速度更快的汽油踏板车，但它们在被推动时常常会感到粗鲁和不精致。 另一方面，第三代在高速行驶时安静而自信，让你希望它的时速不超过 90 公里。
所有这一切现在都由一个更大的 3.7 kWh 电池组提供支持，该电池组将 Gen 3 的真实续航里程推至 105 公里，比以前多了近 20 公里。 这确实有助于抑制里程焦虑，尤其是考虑到快速充电器网络不断扩大。 但对于像我这样住在浦那郊区（距主城区约 20 公里）的人来说，每次离开城市环境都必须计划好。 当我不得不依靠滑板车随附的慢速三插头便携式充电器时，这尤其烦人，从 0% 到 100% 充电需要 340 分钟。
在我使用 Gen 3 期间的主要亮点之一是当我与我的后座交换座位时，在短暂的骑行后，他将其描述为“万事如意. 这并不夸张。 由于其较低的重心、重新调整的悬架和只有电动滑板车才能提供的无振动体验，第 3 代的骑行质量在很大程度上感觉就像在一块黄油上散步。 无论是拥挤的城市交通还是上翘的碎石路，这款滑板车在任何环境中都能自如应对。 两端的盘式制动器设置（前部 200 毫米，后部 190 毫米）同样令人印象深刻，尽管用力过猛时后部确实会有点尖叫。
很难找到 Gen 3 的任何主要缺点，但至少可以说小的缺点很奇怪。 对于初学者来说，踏板车没有 USB 充电端口，考虑到大多数 ICE 踏板车都提供 USB 充电端口，这有点奇怪。 另一个值得注意的问题是谷歌导航系统，除了偶尔出现的故障外，它没有显示实时路况更新。 有很多次我陷入龟速拥堵，但我在屏幕上看到的只是蓝线。 Ather 已正式推出更新来解决此问题，尽管集成似乎仍在开发中。 另一个小问题是便携式充电器，它占用了大部分的引导空间。 然后是侧支架，它使滑板车倾斜太多，导致在狭窄的停车位上遇到困难。
判决书
Gen 3 现在提供两种装饰。 首先是 Pro 变体，售价 14.5 万卢比（比以前便宜 13,000 卢比），普通变体零售价 11.4 万卢比（均为班加罗尔前陈列室，有 Fame II 补贴），但缺少一些功能，例如快速充电、骑行模式、TFT 触摸屏、胎压监测器、谷歌地图、坡道辅助、停车辅助等。
你应该买吗？ 冒着打死马的风险，iPhone 比较再次派上用场。 与总部位于库比蒂诺的科技巨头一样，Ather 在内部制造 Gen 3 的每个部分，除了用于电池的锂离子电池。 端到端生产的完全自主性使其能够交付近乎完美的产品，而且随着时间的推移只会变得更好。 十万分之一，满载的踏板车并不完全适合预算，也不像其价格相似的竞争对手那样提供额外的装饰。 但同样，正是这些小东西让它值得购买。
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2023-05-03 15:48:13
