西比尔谢泼德说莱斯穆维斯向她求婚

当移民部长玛丽亚·马尔默·斯坦纳加德收到政府关于将工资中位数设置为新工作许可证门槛的调查结果时，她表示高素质的外国工人不会受到影响。 她说：“这是我们收紧对低素质劳务移民的要求，同时放宽和完善高素质劳务移民规则的重要一步。” “瑞典应该成为对高素质工人有吸引力的国家。” 但根据 联合会的新分析上周发布的数据显示，如果政府将获得工作许可证的最低工资从生效后的每月 27,400 瑞典克朗提高到每月 34,200 瑞典克朗，那么毕业生实际上将构成被阻止来瑞典的大多数人去年十一月。 “政客们的论点站不住脚，”约翰逊告诉当地媒体。 “拥有这种工资的人中，超过 50% 是具有研究生背景的技术工人。这些人是政府表示他们真正希望在瑞典拥有的人。所以我们有点惊讶，他们竟然仍将实施这一更高的工资门槛。” 广告 研究发现，在收入介于中位工资（27,360 克朗）和中位工资（34,200 克朗）之间的 80% 的人中，有 30% 的人从事需要“扩展的大学水平能力”的工作，另外 21% 的人从事需要“扩展的大学水平能力”的工作。要求“大学或更高学历”的工作。 “他们是技术人员和工程师，其他许多人也是目前瑞典劳动力市场上很难找到的真正技术工人，”约翰逊说。 调查提出的建议已于二月份进行磋商，瑞典企业联合会计划在本周晚些时候提交答复。

[–> Meinen es die großen Unternehmen Ernst mit dem Klimaschutz? Ohne konkrete und möglichst schnelle Maßnahmen zumindest der allergrößten Konzerne rückt das wichtigste Klimaziel –

欧洲审计院认为，实现这一目标并不满足这三个条件。 欧盟必须提高电池制造的竞争力。 欧洲被审计院要求遵守秩序。 欧洲审计院周一发布的一份报告称，欧盟自2035年起新车温室气体零排放的目标将难以实现，因为这三个必要条件没有得到满足。 第一的 “失败” ：减少汽车二氧化碳排放量 热机（汽油和柴油）。 欧盟独立金融监管机构指出，新车排放量到2020年才开始下降， “即关于该主题的第一个法规生效 11 年后”。 “尽管雄心勃勃、要求严格，但目前大多数热能汽车的二氧化碳排放量仍与 12 年前相同”作者之一尼古拉斯·米利奥尼斯强调道。 的发展 替代燃料（生物燃料、合成燃料、氢气） 构成法院确定的第二条轴线。 但作者们 “强调缺乏精确和稳定的路线图来解决该行业的长期问题：可用燃料数量、成本和对环境的尊重”，他们解释道。 第三条道路是发展电动汽车。 另请阅读汽车：1月份欧洲电动汽车市场份额下降 电池产能低 但欧盟必须改进 “以一种有意义的方式”