重氢。 Tatra详细展示了Force e-Drive原型机
当我们将减少排放的努力、欧洲 ESG 准则以及与电力不同，氢气可以通过油轮运输这一事实结合起来时，重型氢 Tatras 原型就显得非常有意义。 这台蓝色设备将在捷克共和国的一个露天矿进行数月的试运行。 氢推进在重型货物运输中的热潮尚未真正开始，基础设施更糟——太脱拉将在汽车的基础上建造氢原型车，该原型车应该能够应对最偏远地区最苛刻的条件和最困难的地形。你能想象到的领域。 这不是废话吗？ 带着这个问题，我来到了蓝色的Force e-Drive，著名的Kopřivnica汽车公司于去年10月在俄斯特拉发的H2论坛上首次短暂展示了它。 我们最近在布拉格的 Dejvice 能够详细地看到它，但遗憾的是没有乘坐它。 建造这个原型的最初想法来自塔特罗夫卡前研发总监 Radomír Smolka。 该汽车制造商表示，他看到了氢的未来，整个公司的目标不是尽快开始生产氢动力，而是测试技术并获得专业知识。 但这辆车并不完全是太脱拉的作品，它“只”生产了它。 该开发的背后是一个由雷兹核研究所领导的公司财团，该研究所也是捷克共和国技术局计划的开发补贴的接受者。 VŠCHT 和 Devinn 公司与 ÚJV 和 Tatra 一起参与了开发。 “对于 Tatra Force e-Drive 车辆，我们使用了 Tatra 概念的八轮底盘，带有中央支撑管和 1+3 配置的摆动独立悬挂半轴和三轴驱动。原型设计作为一辆用于采矿业的卡车，总重量为 45 吨。我们希望在最苛刻的操作条件下测试各种技术。” 斯莫尔卡解释道。 成熟的技术 我们正在检查的蓝色原型将接受该测试。 它将在矿井中运行几个月，同时测试将揭示薄弱环节。 不应该有这么多，除了驾驶之外，它是一辆像其他自行车一样的塔特拉自行车。 中央支撑管和通过摆动半轴独立悬挂的轮子的概念具有许多关键优势，特别是在设备的耐用性和保护方面。 位于驾驶室后面的电动机和燃料电池受到下方管道的完美保护。 接下来是五速变速箱，这是如此重型汽车越野行驶所必需的。 在开发过程中，人们发现，尽管电动机的可用转速范围比柴油“卡车”发动机宽很多倍，但电动机仍然无法将这辆重达 45 吨的庞然大物拉上高空。如果使用单级减速器（如客车），则可以达到所需坡度的山坡。 尽管加氢站基础设施有限，但氢气是此类操作的更好解决方案 – 与电力不同，它可以通过油轮运输到任何地方。 而且，充满电需要几分钟，而充电 1kWh 的电池则需要几个小时。 […]
新阿尔法罗密欧米兰官方：该品牌的首款电动汽车也将配备内燃机
意大利阿尔法罗密欧推出了该品牌的首款车型。 然而，新款 Milano 也将采用燃烧轻度混合动力车生产。 首款电动阿尔法罗密欧正式亮相。 在时尚之都米兰，这家意大利汽车制造商今天发布了该品牌最小的车型。 这款新奇车型是意大利菲亚特 600、法国标致 2008 和美国吉普 Avenger 的兄弟车型。 所有这些都通过超小型 SUV-B 细分市场和 STLA Small 模块化架构连接起来，该架构是从 Stellantis 的 CMP 平台开发的。 意大利设计，实用性强 新款阿尔法罗密欧以该品牌特有的运动设计登陆世界，与该品牌现有的所有车型有显着不同。 阿尔法罗密欧表示，希望在驾驶员和汽车之间建立情感联系，并受该品牌辉煌过去的启发，在新车型上开发了造型功能。 标志性的“短尾”指的是传奇的运动型 Giulia TZ。 突出的前部配备了带有新灯光标志的自适应全 LED 矩阵头灯。 在官方新闻稿中，该品牌表示Milano长4.17米，宽1.78米，高1.5米，由阿尔法罗密欧工厂造型工作室Centro Stile设计。 据该汽车制造商介绍，电动版的基本容积为 400 升，提供了同级车中最大的行李空间。 运动外观内饰架构的基础是一对用于数字仪表板和信息娱乐触摸屏的 10.25 英寸屏幕。汽车制造商开发的它可以与小部件和图形组件配合使用，旨在与您可以实现的所有功能进行直观交互。通过快速简单的拖放进行自定义。感谢 Milano，您可以创建自己的主页。 混合动力到电动 新款阿尔法罗密欧米兰将配备混合动力内燃机和纯电动驱动装置。 混合动力燃烧规格将提供前轮驱动或全轮驱动Q4，技术基础将是48伏轻度混合动力涡轮增压三缸十二缸，配备来自Stellantis公司的VGT涡轮增压器，最大输出功率为 136 马力，配备新型六速双离合变速箱。 它将主要在城市中依靠电力运行。 电动版 Elettrica 将提供 156 马力或 240 马力两种功率版本。 两种电动版本都将配备容量为 54 […]
电动福特探险者了解捷克的价格。 它比斯柯达Enyaq便宜
探索者号在欧洲彻底改变了它的形态。 它已从大型插电式混合动力SUV转变为基于大众集团技术的纯电动车型。 几乎一年前，新款福特探险者首次在欧洲市场亮相。 然而，从那以后，人行道上就变得有些安静了。 只是现在，来自蓝色椭圆形的电动新奇产品，位于大众集团的 MEB 平台上并使用其发动机，还带来了其他新奇事物。 直接以捷克价目表和开放配置器的形式提供。 国产福特在市场上有两个版本，在性能、电机数量和电池容量上各有不同。 虽然电池可用容量为 77 kWh 的版本的基本价格为 1,066,900 捷克克朗起，但您不会在捷克配置器中看到该版本，因为它将稍后提供。 因此，目前最实惠的后轮驱动车型、210 kW 和 77 kWh Explorer 设备的价格至少为 1,169,900 捷克克朗。 在捷克共和国，您可以花费至少 1,324,900 捷克克朗购买一辆具有相同驱动器和电池的基本型斯柯达 Enyaq，其姊妹车型大众 ID.4 则需要 1,293,900 克朗。 福特 Explorer：技术数据和捷克价格 RWD（Explorer/Premium） AWD（Explorer/Premium） 功率 (kW) 210 250 扭矩 (nm) 545 545 可用电池容量 (kWh) 77 79 最大充电功率 (kW) 135 185 加速度 0 -100 […]
改款现代 Ioniq 5：更大的电池、更强的底盘和 N Line 设备
现代汽车推出 Ioniq 5 电动汽车的根本性创新。 它现在拥有更大容量的电池、加固的车身、新的减震器和运动型 N Line 设备。 复古未来派的现代 Ioniq 5 是该品牌首款采用创新 800 伏架构的电动汽车，也是现代 N 部门的首款运动型电动汽车。 今天，它进行了重大技术改进，并推出了新的运动风格变体 N Line，韩国品牌希望通过该变体继承顶级 Ioniq 5 的风格，即使是更常见的标准变体也是如此。 现代化的现代 Ioniq 5 配备了新形状的前后保险杠，将模型的总长度延长了 20 毫米，达到 4655 毫米。 所有其他汽车尺寸保持不变。 设计师还将车顶扰流板加长了 50 毫米，并开发了新的空气动力学车轮，以帮助打造更动感的造型和更先进的空气动力学性能。 更大的电池和更强的机身 不过，改进后的Ioniq 5最重要的创新无疑是它配备了容量更大的电池——从原来的77.4kWh增加到了84kWh。 现代汽车表示，由于这一点，这款新奇产品一次充电可以提供更长的续航里程，但尚未发布任何有关最大公里数的官方数据。 车身和底盘也进行了现代化改造。 现代汽车为 Ioniq 5 配备了新型减震器，可最大限度地减少路面振动的传递，并提高发动机舱横梁的刚度。 后轴或车辆双层地板处的加强件也是新的。 因此，Ioniq 5 应提供更高的扭转刚度和更好的驾驶特性。 现在也更安全了。 同时，现代汽车还对车身结构、前后门和B柱进行了加固，以增加侧面碰撞时对乘员的保护。 八个安全气囊是标准配备，其中第二排座椅的侧面安全气囊。 基础装备更丰富 标准 Ioniq 5 的内饰也进行了细微改进。 […]
一月份，欧盟电动汽车的份额有所上升，正在赶上柴油汽车。 但只是表面上
今年第一个月，电动汽车占欧盟新车注册量的百分之十以上。 它们的份额正在慢慢接近柴油机，但情况并非那么简单。 斯科多夫卡的第三名在总体数据上令人惊讶。 据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，今年1月欧盟注册电动汽车92,741辆，同比增长28.9%。 如果我们还包括 EFTA 国家（冰岛、挪威和瑞士）和英国，这一数字将增加至 102,926 辆汽车（增长 29.3%）。 在欧盟内部，电动汽车 1 月份在比利时（+75.8%）、荷兰（+72.2%）、法国（+36.8%）和德国（+23.9%）表现尤其出色，但自去年 12 月 17 日以来，它不为购买当地无排放汽车提供直接的国家补贴。 这一缺口至少部分由选定的汽车制造商弥补，他们提供额外的购买折扣。 由于 1 月份表现不错，电动汽车占总销量的 10.9%，正在追赶柴油车的 13.4%。 乍一看，这个耸人听闻的新闻有一个大问题。 ACEA 还将轻度混合动力驱动纳入混合动力组中，这是仅次于汽油机（35.2%）的第二大组，占有 28.8% 的份额，但其结果仅带来边际效益。 它无法处理更高速度和更长距离的连续电力行驶。 因此，许多柴油车也属于宽且不精确间距的混合动力车。 根据 ACEA 统计，1 月份欧盟注册人数为 245,068 人（+23.5%）。 有点被忽视的插电式混合动力汽车有一个单独的类别，与 2023 年 1 月相比增长了 23.8%，达到 66,600 辆。 总体而言，它们占总销售额的 7.8%。 大众汽车公司仍然排名第一（221,011 辆），遥遥领先于其他公司。 Stellantis 集团以 162,525 辆汽车排名第二，雷诺集团以 86,000 辆排名第三。 有趣的是，达契亚 […]
沃尔沃 FH Aero 的驾驶者：数字后视镜取得了成功
对于半挂车中尽可能大的货物空间、对于驾驶员来说最宽敞、最舒适的驾驶室（每个月驾驶员将在驾驶室中驾驶和休息时花费数百个小时）以及最终获得尽可能好的驾驶室的要求相互矛盾根据空气动力学原理，在保持 16.5 米最大设定长度的同时尽可能降低油耗，这几乎是一项超人的任务。 然而，作为减少排放努力的一部分，冰在 2019 年发生了移动，欧盟允许在其道路上行驶更长的组，如果它们满足某些条件，例如，特别是能够在外圈上转弯的能力半径为 12.5 m，内半径为 5.3 m。 “车辆或车辆组合，（……）（可能）超过最大长度（……）如果其驾驶室表现出改进的空气动力学特性、更高的能源效率和安全水平，” 它被写入关于国内和国际交通尺寸和重量的指令 96/53/EC 第 9a 条中。 得益于此，沃尔沃得以开始对其旗舰产品 FH 进行进一步现代化改造。 它最近以昵称 Aero 展示了这一结果。 他明确表示谁是赢家——所有新闻主要集中在机舱前部，旨在减少空气阻力，从而提高柴油消耗或电能。 克服内燃机拖拉机（无论是柴油还是天然气）的空气阻力占消耗量的三分之一。 对于电动版来说，是一半。 那么发生了什么变化呢？ 就外观而言，它非常清晰，但有一些细节值得指出。 原来位于挡风玻璃下方的标志移至散热器格栅的下部。 在顶部，我们看到“沃尔沃”字样，下面是卡车所驾驶公司的徽标。 据汽车制造商称，这是客户的要求。 圆角 尤其是从侧面看时，与之前的 FH 相比，面罩的悬垂部分更加突出。 具体来说，船舱仅在船头处就加长了 24 厘米，因此，它的边角比以前更加圆润。 它们的圆形在其后面、机舱两侧形成真空，从而防止气流脱离机舱； 这个角越尖，空气分离得越多。 分离越少，空气动力阻力就越小。 在降低阻力的方向上还有许多其他较小的变化。 例如，这些措施包括更好地密封船头的接头，或者更紧密地引导冷却空气到散热器，然后远离发动机舱，或者在拖拉机底盘的侧盖和前部之间使用更大的挡板。预告片。 据汽车制造商称，这些装置在侧风中特别有效。 这一切有多重要？ 对于电动卡车来说，空气阻力约占能耗的一半，对于内燃机卡车来说，约占柴油消耗的三分之一。 对于运输公司来说，能耗当然是绝对关键，因此沃尔沃承诺为新型驾驶室降低高达 5% 的成本是巨大的。 但由于每枚硬币都有两个侧面，我不禁想知道，弓的二十四厘米的延伸是否并不意味着通过前视镜可以更好地了解汽车前面发生的情况，尤其是如果用相机代替经典的镜子会很烦人。 这正是我从配备类似装备的梅赛德斯的驾驶员那里听到的体验。 相机？ 你呢，沃尔沃？ 摄像头而不是后视镜可能是最大且显而易见的创新。 沃尔沃卡车并不是第一个推出此类产品的品牌。 几年前，已经提到的奔驰以摄像头起家，后来比如DAF也加入了。 […]
斯柯达终于推出电动车了！ 五十万，但来自印度
姆拉多博莱斯拉夫汽车公司正在计划推出一款价格高达50万克朗的廉价电动SUV。 为了实现低价，它押注于印度的不同电池技术和生产。 高昂的购买价格是人们提到的电动汽车扩张遇到障碍的主要原因之一。 情况正在逐渐改善，但进展缓慢。 此外，直到最近，几乎还没有完全价格实惠的电动车型，例如西雅特 Mii Electric、斯柯达 Citigoe iV 和大众 e-Up 三胞胎。 Dacia Spring 是一个例外，但它是一辆非常小的汽车，电池很小，价格至少为 576,400 捷克克朗。 即使这辆带有中国出生证明的罗马尼亚汽车也无法打破僵局。 这只有来自 Cupra、大众和斯柯达即将推出的三兄弟才能实现，它们将基于 Cupra Raval 和大众 ID.2all 概念车。 在他们的情况下，预计购买价格仍相对较高，约为 25,000 欧元或 630,000 克朗，但客户应该获得一辆功能齐全、续航里程足够长的掀背车。 尽管如此，人们的担忧仍计划进一步降低。 斯柯达总裁克劳斯·泽尔默表示，他正在与西雅特和大众一起开发电动汽车，价格在2万欧元左右，约合50万捷克克朗。 就捷克品牌而言，它应该是一款小型SUV，而不仅仅是针对欠发达市场。 为了使斯柯达能够将售价降低到神奇的五十万克朗，它必须将生产转移到更便宜的目的地。 在这种情况下，我们谈论的是印度，它拥有巨大的人力潜力。 但更重要的是所使用的技术。 Zellmer 表示，电池占电动汽车成本的比例高达 40%。 如果你能将这个数字减少一半（我认为这应该是可行的），你最终将获得与内燃机汽车相似的价格点。 斯柯达负责人提醒说，他们目前不仅主要关注NMC电池（镍锰钴），这种电池可以以相对不错的价格提供足够的能量密度。 然而，LFP 技术（磷酸铁锂电池）正迅速成为人们关注的焦点，其价格非常低，但同时能量密度较低。 然而，对于城市电动汽车来说，这不应该成为障碍。 斯柯达的工程师希望通过将一个电池堆叠在另一个电池的顶部来解决续航里程不足的问题，这将确保电池具有足够的容量和合理的尺寸，这是小型汽车所必需的。 #斯柯达终于推出电动车了 #五十万但来自印度 1707847112 2024-02-13 14:57:00
世界上最畅销的汽车不再是丰田。 现在它成为捷克市场的新宠
特斯拉 Model Y 成为去年欧洲最受欢迎的新车。 但哪辆车成为整体最畅销的车呢？ 超过 25 万辆汽车在欧洲，另外近 40.4 万辆汽车在欧洲 美国，包括中国和其他大型市场。 凭借成功的全球营销活动，特斯拉 Model Y 超越丰田 RAV4 和卡罗拉，成为 2023 年全球最畅销汽车。 初步数据显示，尽管这家日本汽车制造商去年成功交付了 107 万辆 RAV4 和略高于 100 万辆各种车身的卡罗拉，但美国特斯拉售出了约 1,230,000 辆电动 SUV，其价格比过去一年便宜了好几倍。 上一次还是在不久前，当时捷克市场上基础版的价格跌破了百万克朗，Model Y 也因此成为了我国最实惠的特斯拉。 美国人显然正在摆脱现有型号的库存，推出绰号为“杜松子”的显着焕发活力的版本已经指日可待。 去年 11 月，这款美国电动 SUV 的价格比德国和美国当地零排放汽车的平均价格分别便宜 18% 和 23%。 可用的生产能力也很关键。 例如，去年柏林附近的超级工厂生产了约 375,000 个“ypsilon”。 2023年，特斯拉Model Y在全球市场的销量同比大幅增长63%。 中国以超过 456,000 份的销量成为最大市场（与 2022 年相比增加了 45%）。 然而，今年的前景普遍不确定。 在德国，对电动汽车的补贴已于去年 […]
具有更大电池和续航里程的 MG4 Electric 的捷克价格。 还是相当优惠的
现在您可以在捷克购买中国电动汽车 MG4 Electric，它拥有最大的 77 kWh 电池和明显更快的动力。 捷克官方起价略低于一百万克朗。 去年夏初，一款英国著名品牌的中国新款电动汽车在捷克上市。 电动 MG4 以其有趣的定价政策吸引了那些对更实惠的电动汽车感兴趣的人的注意，因为它以 779,900 捷克克朗的基本价格进入我们的市场。 今天你仍然可以用这个钱购买带有最小 51 kWh 电池的基本版本，但带有新的最大电池的新的最强大版本也出现在官方价格表中。 捷克MG品牌今年的新奇之处是电动“四”，配备基本容量为77千瓦时的大电池，排名高于之前的51和64千瓦时电池规格。 全新顶级版本仅配备最豪华的 Exclusive 装备，并将最大的电池与驱动后轮的 180 kW（245 hp）单个同步电动机相结合。 MG4 Exclusive 77（这款新产品在捷克价目表中的正式名称为MG4 Exclusive 77）承诺WLTP循环中的最大城市续航里程可达708公里，最长综合续航里程可达520公里。 显着更快的动力也是一个新标准——瞬时扭矩为 350 牛米，0 至 100 公里/小时加速仅需 6.5 秒。 最高时速现在达到 180 公里/小时，比之前最快版本的 Exclusive 64 快了 1.4 秒和 20 公里/小时。 您可以从我们这里购买电动MG4 Exclusive 77，共有七种颜色（基本款是白色），在基本装备中您会发现iSmart通信系统，配有10.25英寸显示屏、360度全景停车摄像头、热泵、WiFi 热点或无线手机充电。带有当前交通在线数据的标准导航也将使城市生活变得更加愉快。 新款 MG4 Exclusive 77 […]