为什么夏威夷正在成为美国电动汽车采用的领导者
夏威夷檀香山的特斯拉商店内，顾客正在欣赏特斯拉 Model 3 电动汽车。 亚历克斯·戴 | 索帕图像| 轻火箭| 盖蒂图片社 美国消费者转向全电动汽车的速度比许多人预期的要慢，但夏威夷是电动汽车采用率日益领先的地区。 JD Power 的数据显示，今年这个热带岛屿国家的电动汽车总体采用率排名第五，占 2 月份销售的新零售汽车的 11.9%。 在 JD Power 的“电动汽车采用得分”中，夏威夷也排名第三，仅次于加利福尼亚州（46.1）和华盛顿州（37），该得分根据市场、消费者偏好和电动汽车可用性等条件进行加权，得分为 33.8。 JD Power 电动汽车业务副总裁伊丽莎白·克雷尔 (Elizabeth Krear) 表示：“我们根据可用性来衡量采用率，这意味着购物者需要获得满足其需求的电动汽车……然后才能考虑采用。” “在加利福尼亚州，电动汽车的数量比夏威夷高得多。但当消费者有一个可行的选择时，33% 的人选择购买电动汽车。” 夏威夷也是电动汽车采用最多的州，但尚未同意加州空气资源委员会的要求 零排放汽车计划据 JD Power 称。 这些规则促进了电动汽车的发展，并包括在采取该措施的地方对传统车辆实施更严格的车辆排放和每加仑英里数标准，其中包括其他排名前五的州：加利福尼亚州、华盛顿州、俄勒冈州和科罗拉多州。 为什么是夏威夷？ 夏威夷发生了什么导致更多消费者选择电动汽车？ 伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 表示，这是多种因素共同作用的结果，但主要是高燃料成本、用于充电和文化的可再生能源的可用性， 洞察总监 汽车研究公司埃德蒙兹 (Edmunds) 居住在夏威夷欧胡岛的威基基。 “与大多数大陆州相比，这里对管理土地有更高的责任感。如果你在夏威夷语中查找‘Aina’，你就会明白我的意思，对这片土地充满自豪感，”他说。 德鲁里还表示，混合动力车型在该州的普及（2023 年为 19%）有助于转向电动汽车，而公路旅行问题（对美国一些买家来说是一个障碍）在夏威夷并不是真正的问题。 “我们在一座岛上。没有人真正担心公路旅行，除非他们住在大岛上，”他说。 （作为参考，围绕大岛或夏威夷岛的“夏威夷带”只有约 260 英里。） 汽油价格也是一个因素，就像在加利福尼亚州等其他州一样。 夏威夷每加仑汽油的平均价格约为 […]
竞争对手放弃 V8 发动机，福特野马迎来机遇
2024 福特野马 来源：福特 底特律 — 福特汽车 看到野马销量增长的机会，因为它成为最后一款采用传统 V8 发动机的美国肌肉车，吸引了几代被高性能车辆所吸引的齿轮迷。 野马最接近的美国竞争对手去年 12 月结束了其肌肉车的生产后，这种乐观情绪随之而来。 通用汽车 停止生产雪佛兰科迈罗，并且 恒星 在推出新车型之前结束了道奇挑战者 V8 的生产 全电动肌肉车 今年晚些时候，预计将在 2025 年推出配备双涡轮增压直列六缸发动机的汽油动力车型。 他们的出走（以及肌肉车市场上的其他人的出走）是消费者需求从两门汽车转向的结果，以及 收紧燃油经济性标准 以及具有无与伦比的加速能力的全电动汽车的出现。 福特蓝色产品（包括野马）的总经理杰夫·马伦蒂克（Jeff Marentic）表示，小马车对于该汽车制造商在国内和国际上仍然是良好的业务。 4 月 17 日，野马迎来了其诞生 60 周年。 马伦蒂奇告诉 CNBC：“我们很高兴能继续提供野马。看到竞争离开令人难过，但这对我们有利。” “对于那些正在寻找真正的美国跑车的人来说，它是可用的……我们正在寻找并讨论野马的未来，以及我们可以将其发展到什么程度。” 2022 年 9 月 14 日，福特董事长比尔·福特 (Bill Ford) 与总裁兼首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 在底特律市中心的牛仔节上，在新推出的黑马野马车前交谈。 福特 Marentic 拒绝讨论该车的具体销售预期，但指出该公司已为第七代车添加了新的 V8 车型 被称为黑马 ——这毫不隐晦地提到了福特对 […]
比亚迪海鸥电动汽车让全球汽车高管和政界人士感到紧张
比亚迪海鸥小型电动车亮相国家会展中心（上海）第二十届上海国际汽车工业展览会 VCG | 视觉中国集团| 盖蒂图片社 密歇根州利沃尼亚——小型电动汽车正在对全球汽车行业产生巨大影响。 掀起波澜的不是电动汽车本身，而是它的价格——以及它颠覆全球国内汽车行业的潜力。 中国建造的 比亚迪 海鸥是一款小型全电动掀背车，起价仅为 69,800 元人民币（不到 10,000 美元），据报道，它为这家影响力日益增强的中国汽车制造商带来了利润。 那 后一点——美国汽车制造商大多未能实现电动汽车利润——再加上中国汽车制造商向欧洲、拉丁美洲和其他地区的扩张，从底特律、德克萨斯州到德国和日本的汽车行业高管和政界人士都感到紧张。 前汽车制造商特里·沃乔夫斯基 (Terry Woychowski) 表示，海鸥可能会成为“汽车行业其他行业的号角”。 通用汽车 现任工程咨询公司 Caresoft Global 汽车业务总裁。 “这是一个重大事件。” 尽管海鸥尚未在美国销售，但比亚迪正在全球范围内扩大其汽车业务，一些人认为更多中国制造的汽车抵达美国只是时间问题 工程咨询公司 Caresoft Global 汽车业务总裁 Terry Woychowski 在该公司位于密歇根州利沃尼亚的大型拆解和基准测试工厂内。 凯软件全球 全球汽车制造商担心中国竞争对手喜欢 沃伦·巴菲特支持的比亚迪 可能会涌入他们的市场，削弱国内产量和汽车价格，从而损害他们自己的汽车工业。 美国汽车联盟表示：“廉价的中国汽车——这些汽车之所以如此便宜，是因为它们得到了中国政府的权力和资金的支持——进入美国市场，最终可能会成为美国汽车行业的一场灭绝级别的事件。”美国制造业倡导组织 Manufacturing 表示 在上个月的一份报告中。 比亚迪去年售出了 157 万辆纯电动汽车，而 2020 年纯电动汽车销量仅为 130,970 辆。这一销量增长足以在 2023 年底超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商。 比亚迪等中国汽车制造商的崛起引领 特斯拉 CEO 埃隆·马斯克 […]
电动汽车的欣快感已经消逝。 汽车制造商大力宣传美国消费者的选择
尽管消费者对电动汽车的需求并未像高管们预期的那样显现出来，但预计未来几年汽车销量仍将增长。 安德鲁·梅里 | 时刻| 盖蒂图片社 底特律——围绕电动汽车的热潮正在消退。 多年来，汽车行业一直处于电动汽车欣欣向荣的状态。 汽车制造商对电动车型做出了乐观的销售预测，并宣布了雄心勃勃的电动汽车增长目标。 华尔街提高了传统汽车制造商和初创企业的估值，部分原因是他们对电动汽车未来的愿景。 现在，炒作逐渐减弱，企业再次为消费者的选择欢呼。 汽车制造商来自 福特汽车 和 通用汽车 到 梅赛德斯-奔驰, 大众汽车、捷豹路虎和阿斯顿·马丁正在缩减或推迟其电动汽车计划。 甚至美国电动汽车领导者 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 1 月底表示，预计到 2023 年，该公司将占该国电动汽车销量的 55%，目前正准备迎接“可能明显较低”的增长率。 最终，人们仍然会看到更加混合的汽车产品——包括汽油动力汽车、混合动力汽车和全电动汽车——的广泛回归，但其采用速度比之前预期的要慢得多。 福特电动汽车部门首席运营官 Marin Gjaja 在最近接受 CNBC 采访时表示：“我们在 21 年和 22 年看到的是暂时的市场高峰，电动汽车的需求真正起飞。” “它仍在增长，但远没有达到我们认为 21、22 年可能增长的速度。” 福特正在大幅增加混合动力车型的产量和销量，这有助于那些尚未准备好使用全电动车型的驾驶员轻松过渡到电动汽车。 它们还可以帮助公司满足更严格的碳排放联邦标准。 通用汽车是第一家全力发展电动汽车的传统汽车制造商，它计划与电动汽车和燃油汽车一起为消费者推出插电式混合动力汽车。 其他的，比如 现代汽车、 让， 丰田汽车 大众汽车可能还计划在其产品线中提供不同级别的电气化产品。 大众美国公司首席执行官巴勃罗·迪斯上个月对 CNBC 表示：“我认为平衡的方法是最好的方法。”他补充说，他正在讨论将混合动力汽车引入美国。该汽车制造商目前在欧洲销售混合动力汽车，但不在美国销售。 大众 ID.BUZZ 电动汽车 […]
公司将 2024 年定为削减成本之年
马西斯作品 | 数字视觉矢量| 盖蒂图片社 美国企业界向华尔街传达了一个信息：今年削减成本是认真的。 从玩具和化妆品制造商到办公软件销售商，各个行业的高管都宣布了裁员和其他削减开支的计划——甚至包括一些正在盈利的公司。 芭比娃娃制造商 美泰， 贝宝， 思科， 耐克， 雅诗兰黛 和 李维·史特劳斯 这只是最近几周裁员的几家公司。 百货商店零售商 梅西百货 说会 关闭五家同名百货商店 并裁减超过2,300个工作岗位。 捷蓝航空 和 精神航空 已向员工提供买断，同时 美国联合航空公司 在一些最短的航班上削减头等舱餐食。 作为消费者 看好他们的钱包，公司感受到了来自投资者的压力，要求他们采取同样的行动。 高管们试图向股东表明，随着消费者需求回归典型模式，甚至是消费者需求，他们正在做出调整。 软化，以及积极应对更高的费用。 航空公司, 汽车制造商、媒体公司和包裹巨头UPS都在消化新的 劳动合同 这给了 提高 数以万计的工人，并推高了成本。 过去几年，公司可以将更高的成本转嫁给愿意花钱购买从新电器到海滩度假等各种商品的客户。 但 企业的定价能力已经减弱安永首席经济学家格雷戈里·达科表示，因此高管们正在寻找其他方法来管理预算，或者榨取更多利润。 达科表示：“对于消费者和企业领导者来说，成本疲劳在很大程度上是一个重要因素。” “几乎所有东西的成本都比大流行之前高得多，无论是商品、投入、设备、劳动力，甚至利率。” 最近的成本削减浪潮有一些例外： 沃尔玛， 例如，该公司上个月表示，将在未来五年内建造或改造 150 多家商店，并投资超过 90 亿美元对许多现有商店进行现代化改造。 银行等一些公司已经大幅削减开支。 五家最大的银行，包括 富国银行 和 高盛， 到 2023 […]
UAW 因当地要求而威胁罢工福特肯塔基州卡车工厂
2023 年 10 月 6 日，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 在在线广播中向工会成员通报了与底特律汽车制造商谈判的最新情况。 截屏 底特律——美国汽车工人联合会威胁要举行罢工 福特汽车公司的 如果当地工会的要求下周仍未得到解决，美国最大的工厂将被关闭。 底特律工会 星期五说 如果当地合同问题仍然存在，福特肯塔基州卡车工厂的近 9,000 名 UAW 汽车工人可能会在 2 月 23 日凌晨 12:01 举行罢工。 该工厂是福特汽车公司就业和收入最大的工厂，生产福特 Super Duty 皮卡以及福特 Expeditions 和林肯 Navigator SUV。 地方合同与国家协议不同， 工会批准 2023 年末与福特合作， 通用汽车 和克莱斯勒母公司 恒星。 它们处理的是工厂特定的问题，很多时候在国家协议获得批准后数月甚至数年都得不到解决。 该工会表示，“肯塔基卡车工厂当地谈判的核心问题是工厂的健康和安全，包括工厂内护士的最低配备水平和人体工程学问题，以及福特持续试图侵蚀肯塔基卡车工厂的技术工人。” 2023 年 10 月 12 日凌晨，肯塔基州路易斯维尔，工厂工人和 UAW 工会成员在福特汽车公司肯塔基州卡车工厂外排起纠察队。 卢克·沙勒特 | 盖蒂图片社 目前尚不清楚为什么工会将罢工最后期限设定在福特工厂而不是其他工厂。 […]
福特重新评估电动汽车计划，包括垂直电池集成
2022 年 4 月 14 日在纽约举行的 2022 年纽约国际车展上，一辆福特野马 Mach-E GT 紧凑型运动型多用途车。 迈克尔·内格尔 | 彭博社 | 盖蒂图片社 底特律 — 福特汽车 首席执行官吉姆法利周二表示，正在重新考虑其电动汽车战略，包括“重新评估”电池垂直整合的必要性。 这家底特律汽车制造商此前确认计划推迟或削减 120 亿美元的全电动汽车支出，但周二发表的评论是福特改变电动汽车计划的最详细内容，电动汽车销量增长速度低于预期。 “我们在采取一些时间延迟方面所利用的一件事是合理化我们的电池容量的水平和时间以满足需求，并实际上重新评估我们所依赖的垂直整合，并押注于新的化学物质和容量， ”法利在会议期间说道 汽车制造商第四季度财报电话会议。 法利重申，该公司仍然相信电动汽车将会增长，但指出，除非成本与传统汽车更加一致，否则大众市场消费者不会广泛采用电动汽车。 电动汽车通常是 数千美元 比燃气动力的同类产品贵。 福特首席财务官约翰·劳勒表示，除了重新评估新型电池化学品的垂直整合外，该公司还在进一步考虑调整已安装的产能以满足需求，并可能推迟下一代电动汽车的推出，以“确保它们符合我们的盈利标准，考虑到新的市场现实。” 该公司的电动汽车业务被称为 Model e， 去年损失了47亿美元 其中包括 2023 年第四季度的 15.7 亿美元，被该公司机队和传统内燃机装置的利润所抵消。 去年，两家公司的盈利均超过 70 亿美元。 劳勒周二表示，该部门必须“宜早不宜迟”独立运作。 他还表示，该公司正在为其电动汽车部门设定一个目标： 呼吁到 2026 年利润率达到 8%。 当时该公司已经设定了年销售200万辆汽车的目标。 随着福特撤回并重新评估电动汽车业务，它打算依靠 混合动力汽车的销售， 特别是卡车。 该公司预计今年混合动力车销量将增长 40%。 […]
卡瓦纳（Carvana）的目标是在破产问题和重组后赎回
亚利桑那州坦佩的 Carvana 标牌和签名自动售货机。 迈克尔·韦兰/CNBC 菲尼克斯——随着裁员和成本削减席卷华尔街，从零售和运输到科技和媒体，在线二手车销售巨头陷入困境 卡拉瓦纳 称其自身重组已成为后路。 过去 18 个月，由于担心破产，Carvana 积极重组其业务和债务，以从增长转向削减成本。 对于公司及其最大股东（包括首席执行官兼董事长厄尼·加西亚三世（Ernie Garcia III）及其父亲厄尼·加西亚二世（Ernie Garcia II））来说，这些都是至关重要的举措。 两人通过特别投票权股份控制了Carvana 88%的股份。 迄今为止，这些努力取得了成功，将 Carvana 的股价从去年的每股不足 5 美元推高至 2024 年伊始的 55 美元以上，这标志着该公司出现了重大转变，但距离该股超过 10 美元的历史高点仍相去甚远。 2021 年冠状病毒大流行期间每股股价达到 370 美元。周四收盘价为 42.53 美元。 年轻的加西亚在谈到公司的严峻形势时告诉 CNBC：“我们完全打算继续取得进展，并且不希望再次出现这样的情况。” “我认为过去两年的压力使我们真正专注于最重要的事情。” 这家总部位于亚利桑那州坦佩的公司已从业务中扣除了 11 亿美元的年化费用； 裁员超过4000人； 并推出了新的专有“Carli”软件平台，用于车辆翻新的端到端处理以及其他“AI”或机器学习、定价和销售系统。 该系统取代了以前涉及将数据手动输入到单独的系统或电子表格中的流程。 卡瓦纳希望，其结果是为汽车行业奠定更好的基础，该行业正在从供应受限的环境转向对经销商定价能力较差的环境，并实现正常化。 恢复增长 自 2017 年首次公开募股以来，Carvana 一直在不断增长。从 2012 年成立到 2022 年开始重组，该公司的销售额每年都在增长。 Carvana […]
对于任职 10 年的通用汽车首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 来说，2024 年是变革和危机的一年
通用汽车公司 (GM) 董事长兼首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 于 2022 年 5 月 2 日在加利福尼亚州比佛利山庄举行的米尔肯研究所全球会议上发表讲话。 帕特里克·T·法伦 (Patrick T. Fallon) 法新社 | 盖蒂图片社 底特律——周一标志着玛丽·巴拉 (Mary Barra) 担任首席执行官 10 周年 通用汽车，为这家底特律汽车制造商及其遗产迎来了关键的一年。 在过去的十年里，巴拉一直是一位充满活力的高管，作为一家大型汽车制造商的第一位女性领导者，带领公司度过了备受瞩目的危机。 据 FactSet 称，在她的领导下，通用汽车实现了创纪录的利润、文化变革和重大成就，包括过去 35 个季度中的 34 个季度超出了华尔街的盈利预期。 她经常被评为世界上最有权势的商业领袖之一，前任和现任高管将她描述为一位“有远见”和“包容性”的领导者，始终专注于手头的任务。 巴拉在通用汽车任职期间的大部分时间里，这项任务就是挑战极限，改造这家美国最大的汽车制造商，以取得持续成功。 但她最近的主要业务计划未能满足内部或外部的期望，包括她自己的期望。 涉及电动汽车和自动驾驶汽车的举措面临压力，电动汽车的推出和需求低于预期，通用汽车控股的 Cruise 陷入危机。 电动汽车和自动驾驶汽车业务以及新兴的软件计划是 崇高的财务目标 指定用于 2025 年和 2030 年。 通用汽车表示，它仍然可以实现其目标，其中包括 到 2030 年收入翻一番 – 通过转移焦点，但在没有其既定增长动力的帮助下，它尚未详细说明如何实现。 股票图表图标股票图表图标 通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉 […]