在机场：航空公司限制了乘客休息室的通道
机场休息室比以往任何时候都更饱。尽管提供了更好的报价，但这使他们降低了吸引力。同时，进一步舒适的等待区的空间有限。这导致法规收紧。 曾经发明了机场休息室，以使付费更好的客户等待。这意味着阅读和平的报纸，诱人的自助餐和一杯美味的饮料，但至少是整洁的热饮。因为快乐的客户一次又一次地来。随着时间的流逝，航空公司之间的竞争确保了越来越更好的报价 – 迷你车轮，工作区，放松区域等。 但是，独家等待的时代早已消失。尤其是在这个世界的大枢纽中，您可以越来越多地体验到相反的：在机场休息室前的长蛇。但是，如果休息室是一个集市场地，而在高峰时段不再是休息的ho积，那么放松和排他性的感觉在哪里？ 休息室当前如此受欢迎的原因有很多。起初，需求已大大增长。众所周知，Covid爆炸了旅行的需求。根据国际世界航空协会IATA的数据，与上一年相比，2024年的空中流量增加了10.4％。更加引人注目的是：空中流量比p党级别的水平高3.8％。但是，更多的乘客意味着更多的休息室游客。 信用卡提供商为更多访问者提供 但是，真正提高了候选休息室的数量的是信用卡公司与优先级通过的友善合作。自1992年以来，Priority Pass Company已向全球1700个休息室的成员提供（来自89欧元）。 长期以来，American Express一直是唯一一家专门与Priority Pass合作的信用卡公司。然而，与此同时，Chase，MasterCard和其他人等竞争对手也跳上了火车。 Lounge Access现在提供一定销售水平的所有卡提供商。例如，在联邦共和国，德意志银行，以及带有铂金信用卡（万事达卡）的Volksbanks，免费提供优先级通行证。 为什么机场休息室增长将受到限制的另一个原因是由于机场的功能。从清醒的角度来看，它不过是一个分发台转换为购物中心的董事会。这意味着该区域有限，每个平方厘米都要花钱。 休息室的维护非常昂贵。这就是为什么航空公司和免费休息室运营商喜欢与信用卡公司合作（共同品牌）。例如，对于Amex客户而言，休息室访问当然不是一无所有。例如，这导致三角洲的天空俱乐部在美国达到了其能力限制，并在社交媒体上收到了不良评论。 航空公司收紧休息室的访问规则 因为当客人互相踩踏时，一家航空公司破坏了机场休息室产品的尼姆布斯。航空公司已经认识到这一趋势并试图抵消。自2023年初以来，三角洲将所有地位成员（金牌，白金，钻石）封锁了天空俱乐部，如果他们“只”飞行经济（主舱）或三角洲的舒适性。 今年2月，美国航空公司再次收紧了访问规则。使用Amex Platinum卡，Sky Club访问限制为每年10到15次访问。只有当卡所有者每年在白金件上实施超过75,000美元的$ 75,000时，它才是无限的。 3月的阿提哈德（Atihad）也更改了访问规则。任何从阿布扎比从阿布扎比获得业务价值的关税的人都将不再获得休息室。因此，该航空公司之后是其邻近的航空公司阿联酋航空和卡塔尔航空公司，他们在2019年和2021年已经取消了其关税商业特惠和商业精简版的休息室访问权限。 减少休息室游客数量的另一个变体也从钱包开始。 3月底，联合航空进入了他的United Mileageplus奖金计划，两个阶段“个人”和“ All Access”。个人会员资格是指$ 200，即支付750美元的年费或显示94,000英里。不再允许客人。 “ All Access”允许另外两名客人加上18岁以下的儿童，但会员费为$ 1400或175,000美元。鉴于这些收紧的休息室访问规则，每个人联合会成员资格的人都适用更长的时间，因为只有之后，您才必须决定：逃脱或继续更昂贵。 1744935357 #在机场航空公司限制了乘客休息室的通道 2025-04-17 13:07:00
“ Miles＆More”用于常客：汉莎航空公司（Lufthansa）贬低您自己的里程计划
在暑假开始时，起重机航空公司将改变其频繁的传单计划：从6月3日起，当“ Miles＆More”里程被兑换时，将使用新的系统。我们问专家是什么对客户变得更好，什么变得更糟。 汉莎航空让客户很忙。尽管身份系统在2024年进行了改革，但额外的乘飞机预订系统将在2025年6月3日发生深刻变化。英里专家亚历山大·科尼格（Alexander Koenig）回答了最重要的问题。 红肿： 最严重的变化是什么？ 亚历山大·科尼格（Alexander Koenig）： 赎回里程将在6月3日完全更改。这样，里程的赎回将根据灵活的值进行。这些基于路线上的适用价格（动态定价）。这意味着，如果购买票更昂贵，那么想在里程上购买门票的旅行者必须花费更多的英里。到目前为止，它已经有所不同，因此作为“ Miles＆More”计划的一部分的某些飞行路线始终具有相同的里程价格，无论付费票的价格高多少。 红肿： 汉莎集团所有航空公司的新灵活里程价格是新的灵活里程吗？ Koenig： 不，目前，他们仅使用汉莎，瑞士，奥地利航空和汉莎市。对于汉莎集团的其他航空公司，例如布鲁塞尔航空公司，其他“ Miles＆More”航空公司（例如Lot）和汉莎航空的明星联盟合作伙伴，例如新加坡航空公司，仍然与固定的里程保持在一起。 红肿： 为什么汉莎航空会将其改革宣传为一种改进？ Koenig： 到目前为止，“ Miles＆More”为灵活的高级门票提供了自己的关税班，并包含座位预订和行李。这对于里程收藏家来说很方便，但同时意味着最昂贵的常规票价总是用于里程票。这个刚性系统正在改变“ Miles＆More”。将来，里程收集者可以在所有常规关税之间进行选择，还可以将其里程用于门票，这些门票作为“轻”关税的一部分，即没有行李，座位或重新预订选项以及基本关税。这意味着有可能发行票价更少的溢价里程。 红肿： 收集者可以期望有多少节省？ Koenig： 根据汉莎航空“ Miles＆More”的一张表，带有动态定价的样本值，经济级的轻型关税将大大低于洲际航班的前几英里。在汉莎航空的文件中，有长途连接 – 如果您将根据新的“ Miles＆More”规则仅需10,000级高级英里而预订。这意味着新系统更适合经济舱航班，只要您可以没有取消和行李的剥离票生活。这也适用于欧洲路线。 红肿： 固定里程还会发生变化吗？ Koenig： 是的，2019年的先前奖项表将于6月3日进行调整，然后适用于汉莎航空，汉莎市，瑞士和奥地利航空公司以外的所有航空公司。在这里，您可以大致说：在经济舱中，这些价值几乎保持不变，并且与高级经济相同。另一方面，在商业和头等舱中，大多数目的地的价值增长了10％至20％，澳大利亚和东南亚的价值增长了35％或41％。 红肿： 改革如何影响汉莎的里程票？ Koenig： 在几乎所有情况下，这些都变得更加昂贵，有时甚至很重要。但是，在某些情况下，在动态定价的背景下，对于某些路线的某些数据，它变得更便宜。此外，通常会有更好的高级航班可用性。但是，必须清楚这一点：有吸引力的怀孕高级门票不再与改革之前相同。如果您想通过免费的行李和座位选择继续完全灵活预订，那么您肯定会平均支付20％至30％的费用。在个别情况下，也要大得多。到目前为止，无法最终评估动态定价的效果。 红肿： 对于常客传单还有其他坏消息吗？ Koenig： 从6月起，奥地利英里廉价的便宜货，汉莎里程优惠和瑞士的里程也是历史。这使得“ Miles＆More”计划中最受欢迎的高级类别之一。取而代之的是，应该有这样的奖励航班交易，应作为付费门票的一部分基于要约。以前的里程优惠仅用于布鲁塞尔航空公司，发现航空公司和地段。 红肿： 汉莎参议员和Hon Circle成员的特定优势如何？ Koenig： 受欢迎的同伴奖，其中一个人旅行的人只需要支付一半的里程就可以保留。参议员的奖金预订列表和Hon-Circle预订保证也没有受到影响。就流行升级而言，也没有任何变化。这意味着在6月3日之后仍然进行升级，并且基于相应的可用性。 红肿： 对于里程收藏家而言，“ Miles＆More”的变化是否为正面或负面评分？ Koenig： 毫无疑问，新系统在商业和头等舱中的英里处明显恶化。但是，汉莎航空“ Miles＆More”提供的第一个动态价格使人们希望它不会像一开始那样糟糕。到目前为止，可以说：经济旅行者受益，以及欧洲的里程飞行预订。在商业和头等舱中，您必须预期将其从20％增加到30％。因此，建议在6月3日之前在旧系统中进行尽可能多的预订。 亚历山大·科尼格（Alexander Koenig）是常见的传单建议头等舱及其（头等舱）的创始人。这位经济学家以前曾在麦肯锡公司和波士顿咨询集团担任顾问。 […]
飞机失事：阿塞拜疆航空公司暂停飞往俄罗斯多个城市的航班
一架阿塞拜疆客机在哈萨克斯坦坠毁后，阿塞拜疆航空公司暂时中止了与俄罗斯七个城市的航班。据阿塞拜疆通讯社图兰报道，该公司宣布，从周六起，将不再有飞往索契、伏尔加格勒、乌法、萨马拉、矿水城、格罗兹尼和马哈奇卡拉的航班。这些城市均位于俄罗斯南至西南部、北至东北方向与阿塞拜疆接壤的地区。 俄罗斯航空当局此前出于安全原因再次封锁了该国南部的航班运营。阿塞拜疆航空公司表示，一架从阿塞拜疆首都巴库起飞的飞机折返前往北高加索地区的矿水城。俄罗斯政府强调，周三必须首先澄清飞机坠毁的原因，航空当局证明了这一举措的合理性。 哈萨克斯坦航空公司也暂停航班连接 例如，当防空系统因乌克兰无人机袭击而采取行动时，俄罗斯机场必须定期停止运营。有关周五关闭的更多细节尚未给出。 在哈萨克斯坦，出于安全原因，哈萨克斯坦航空公司也暂停了从首都阿斯塔纳飞往俄罗斯乌拉尔大都市叶卡捷琳堡的航班一个月。目前还有飞往西伯利亚鄂木斯克和新西伯利亚的航班， 被称为 它。该限制适用期为2025年12月28日至1月27日。 俄罗斯未对坠机事件发表评论 一架阿塞拜疆巴西航空工业公司190飞机在哈萨克斯坦阿克套市附近坠毁，有人猜测这架飞机可能在着陆前因俄罗斯防空导弹爆炸而受损。俄罗斯总统发言人德米特里·佩斯科夫表示，俄罗斯政府尚未对此发表评论，将首先等待正在进行的调查结果。据阿塞拜疆官方媒体报道，作为调查的一部分，巴库总检察长办公室代表团将前往格罗兹尼。 1735302528 2024-12-27 11:38:00 #飞机失事阿塞拜疆航空公司暂停飞往俄罗斯多个城市的航班
乘机小贴士：机上应避免这25个错误
不舒服、狭窄、几乎没有尊严：经济舱的乘客有时会觉得乘坐飞机旅行是一种负担。但与其生气或大惊小怪，不如通过避免最烦人的错误来为机舱内营造良好的氛围做出贡献。 1. 装扮您的手提箱以符合手提行李规定的诱惑是巨大的。但甚至不要试图将笨重的拉杆箱偷偷带进机舱，只需正确托运行李即可。 2. 收拾手提行李时不要磨蹭。如果造成过道堵车时间较长，请让排队的人到后座。 3. 如果您的座位在第 39 排，请勿将行李存放在第 7 排上方的架子上。如果所有乘客都这么舒服，前排座位上的乘客很快就会用完存储空间，而不得不向上游走去拿取随身携带的行李行李到达之前。 4. 不要将背包挤到头顶行李舱内已有的亚麻夹克上。并将其他乘客已经存放的行李箱和行李留在原处。搬运行李以便为您的物品腾出空间是机组人员的责任，或者是在与相关乘客友好协商后完成的。 5. 不要指望其他乘客会自然地交换座位，以便您可以坐在您所爱的人旁边。与你同行的陌生人并不是偶然坐在令人垂涎的靠窗座位上，而且腿部空间更大一些，而是有充分理由提前预订的，并且通常会为此支付额外费用。 6. 礼仪在开始前就开始了。所以不要穿着肌肉衬衫上船。太短的短裤或半透明的衣服在飞机上也很烦人，因为你很难避免它们。 7. 没有人愿意在出发前偷听您的 FaceTime 通话。还要避免在机舱内充斥 TikTok、视频游戏或卡通片。耳机是解决方案——即使对于儿童也是如此。 8. 致所有先生们：不要过度张开双腿。你的膝盖在坐在你旁边的人的大腿上没有位置。而且你也不需要将肘部推到旁边人的肋骨上。任何可以避免的身体接触都是侵犯性的。 9. 致所有女士：请勿在飞机上剪指甲或涂指甲油。您也可以推迟测试在飞机上购买的香水。甚至不要考虑从包里掏出牙线。 10. 在长途飞行中脱鞋是可以的，但没有理由脱掉袜子。另外：随意把光脚放在前排扶手或头枕上，是云上最糟糕的坏习惯之一。 11. 不要携带有强烈气味的食物上飞机。带有洛克福奶酪、沙丁鱼、大蒜或咖喱的小吃会考验坐在你旁边的人的烹饪耐受性。 12. 阅读报纸，以便坐在您旁边的人仍然可以呼吸。笔记本电脑旁边堆积如山的文件也加剧了关于自由在哪里结束、残酷从哪里开始的讨论。 13. 不要唐突地靠在靠窗座位上的邻居身上欣赏云山、阿尔卑斯山上的日出或大城市的灯光。如果景观对您来说如此重要，只需在您的下一趟航班上预订合适的座位即可。 14. 作为靠窗座位的车主，不要滥用你对遮阳板的权力。白天它至少可以保持一点开放。如果大多数乘客处于睡眠模式并且机舱较暗，则即使对于非睡眠者来说，遮阳板也会保持关闭状态。 15. 不要为每件小事都按下呼叫按钮，尤其是在繁忙的登机期间。然而，如果你有一个迫不及待的特定请求，呼叫按钮仍然比戳戳甚至抓住机组人员的手臂更好。 16. 跟在孩子后面清理干净。至少在某种程度上。空乘人员不是清洁人员。如果您的孩子无法处理一大袋薯片，请在到达目的地之前不要打开这些食品的包装。如果您的孩子喜欢踢前排座椅，请采取措施。 17. 起身时切勿将前排座椅靠背用作扶手。这会导致你面前的人松手时会被向后拉、向后抛，有时甚至会拉扯他们的头发。起身时最好用自己的扶手支撑自己。 18. 停止扶手周围的权力游戏。坐在中间座位上的乘客毫无问题地接受了两个扶手。这是夹在两个人之间的安慰奖。外侧座位上的乘客都有自己的靠背。 19. 每个人都有权利坐下来，但不要突然、出人意料地坐下来，以免笔记本电脑或热茶飞到身后人的耳边。降级非常简单：首先回顾一下。 20. 如果你不尊重你的答案，就不要问你身后的人是否介意让你的座位倾斜。诚然，这是一个烦人的话题，但摆脱面前无情的靠背并将被困的膝盖从折叠的前排座椅上解放出来的唯一方法就是向后倾斜 – 即使在这场游戏中只能获得几厘米的多米诺骨牌。 21. 如果您在座位上停留的时间不能超过十五分钟，并且想要经常伸展双腿，请预订过道或紧急出口门前的座位。这意味着您不必不断强迫坐在您旁边的人站起来或爬到他们的腿上。 22. 在商务舱：不要无休止地玩弄座椅到床的转换按钮。 23. […]
从西尔维奥·贝卢斯科尼到克里斯蒂亚诺·罗纳尔多：机场的名称
城市旅行 机场 约翰·肯尼迪和戴高乐——机场以他们的名字命名 机场经常被重新命名，就像几周前米兰的情况一样：前马尔彭萨机场现在以意大利前总理贝卢斯科尼的名字命名。 全球大约有 400 个机场以人物命名，其中大部分是男性，但这些人并非总是没有争议。 截至下午 4 点 29 分 | 阅读时间：5分钟 抗议将米兰机场更名为西尔维奥·贝卢斯科尼机场 那些：图片联盟/ZUMAPRESS.com/Stefano Porta 您可以在这里收听我们的 WELT 播客 为了显示嵌入内容，您需要对个人数据的传输和处理做出可撤销的同意，因为嵌入内容的提供商需要作为第三方提供商提供此同意 [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]。 将开关设置为“打开”即表示您同意这一点（可随时撤销）。 这还包括您同意根据 GDPR 第 49 (1) (a) 条将某些个人数据传输到第三国，包括美国。 您可以找到有关此的更多信息。 您可以随时使用页面底部的开关和隐私来撤销您的同意。 米alpensa 曾经是距米兰 50 公里的酸性草地上一座孤独庄园的名字。 如果不是 […]
以色列因“GPS 欺骗”干扰飞机导航而遭指责
贝鲁特 — 这是航班着陆前的最后一分钟 贝鲁特国际机场， 这时，空客 320 的近地警告系统（当飞机即将撞上山峰或其他障碍物时向飞行员发出警告的系统）发出警报：“地形！拉起！拉起！” 37 岁的飞行员法迪·拉马丹 (Fadi Ramadan) 在其飞行生涯的最后 15 年里，每六个月都会执行一次他必须接受的紧急规程。 “这已经成了肌肉记忆。每当我们收到警告时，我们都会立即全力以赴，把飞机拉到安全高度，”黎巴嫩旗舰航空公司的前雇员拉马丹说 中东航空。 他正要这么做。但从驾驶舱向外看，他知道飞机的全球定位系统（GPS）出了问题。他们离俯瞰机场的山脉很远，他可以看到跑道就在他面前。飞机的仪表着陆系统（依靠无线电导航）显示他们处于正确的位置。 “无视，”他告诉副驾驶，然后把飞机降落了，警报一直响到登机口。 10 月份那天，拉马丹和其他飞越黎巴嫩上空的飞行员遭遇了被称为“GPS 欺骗”的攻击，这种攻击会向接收器发送伪造的 GPS 信号，淹没导航卫星发出的合法但较弱的信号，并使接收器认为他们身处其他地方。 随后，其他欺骗攻击也相继发生，影响到黎巴嫩、以色列、叙利亚、约旦、埃及、土耳其和塞浦路斯等地区——这是中东地区经常发生的大量信号中断事件的一部分。例如，在最近的 72 小时内，SkAI 数据服务公司的研究人员利用 OpenSky 网络的信息， 检测到近2000架欺骗飞机。 这些攻击不同于更常见的 GPS 干扰，后者只是干扰卫星和接收器之间的信号。 SkAI 联合创始人 Benoit Figuet 表示，欺骗技术可以“模拟整个 GPS 卫星星座，诱使接收器相信它们处于不同的位置”。 “它影响了大片区域，这意味着你需要电力，”菲格特说。“所以这可能是军事活动。这不是业余爱好者在车库里玩的。” 通过分析地中海东部低轨道卫星的测量数据，德克萨斯大学奥斯汀分校无线电导航实验室的研究人员追踪到这一欺骗行为源自以色列北部的一个空军基地。 之后的几周里 哈马斯 10 月 7 日的袭击，以色列努力反击哈马斯的导弹袭击， 其黎巴嫩盟友真主党。 后者拥有伊朗提供的 GPS 制导弹药库，包括无人机。 以色列军队 10 月份证实，其正在“出于各种作战需要”主动破坏导航系统，并补充说人们手机上的基于位置的应用程序也会受到影响。 […]
搭乘其他航空公司的航班：湿租和代码共享意味着什么
欧罗巴 空中交通 当航空公司从其他航空公司租赁飞机时 夏季航班需求旺盛。 规模如此之大，以至于航空公司无法始终用其机队为他们提供全面的服务。 然后航空公司喜欢使用湿租——这很容易给机场的乘客带来混乱。 截至上午 7 点 29 分 | 阅读时间：4分钟 欧洲之翼航空目前拥有三个湿租合作伙伴：波罗的海航空、Avion Express 和 Smartwings 图片来源：图片联盟/SZ Photo/Olaf Schülke 西如果你这几天要去度假，你可能会对航站楼停着什么样的飞机感到惊讶。 你没有订欧洲之翼吗？ 为什么波罗的海航空的飞机在那里？ 或者为什么一家名为 FlyAir41 的航空公司而不是 Condor 执飞航班？ 答案在于航空业的一种常见做法：湿租赁。 航空公司在一定时期内从其他航空公司租赁飞机，包括机组人员、维护和保险。 尤其是在夏季，度假航线的航班比冬季更多。 该门户网站的主编、航空专家劳拉·弗罗姆伯格 (Laura Frommberg) 解释说：“这是为了充分利用运力” aerotegraph.com。 航空公司有时没有足够的飞机来满足短期需求的增长，因此需要租用飞机而不是购买飞机。 这意味着在需求较低的冬季，没有机队飞机闲置无用。 例如，欧洲之翼航空在夏季运营 波罗的海航空、Avion Express 和 Smartwings 的飞机以便能够执行计划的飞行计划。 科隆航空公司近五分之一的航班是由租赁合作伙伴承担的。 例如，Condor 依赖于 与 FlyAir41 和 Heston Airlines 建立湿租赁合作伙伴关系。 瑞士航空公司和瑞典航空公司 SAS […]
独家：乘坐螺旋桨飞机从汉堡飞往纽伦堡
埃实际上，从汉堡飞往纽伦堡的 FRC 014 航班看起来就像正常的定期转机：它显示在 2 号航站楼 A21 登机口，上面有航班号、目的地和出发时间。 监视器上的照片并不完全合适：它显示的是一架空中客车 380，世界上最大的客机。 但这次预定的航班不是用喷气式飞机进行的，而是用一架微型螺旋桨飞机进行的。 登机口前的等候区几乎空无一人，因为不像空客或波音那样有数百人乘坐飞机 – FRC 014 航班最多可容纳两名乘客。 这就是为什么今天一辆黑色面包车停在登机口前，巴士通常从那里将客人带到停机坪上的停车位。 他驾驶着唯一的乘客穿过停机坪，前往湾流和塞斯纳奖状公务机的停放处。 两者之间是一架小型双引擎飞机，具有长机翼和长腿可伸缩起落架，看起来像一只迫降的鸭子。 “有时候，乘客看到我们的飞机时会吞咽口水，”机长丹尼尔·布兰德胡贝尔 (Daniel Brandhuber) 说道。 他们花了600欧元买了一张单程票？ 在没有空调、增压舱和喷气推进装置的情况下，在风和天气中从德国北部到南部旅行？ 这架轻型飞机可容纳两名乘客 事实上，商用飞机与来自纽伦堡的弗兰科尼亚航空公司的这架四座小鸟之间有天壤之别，该公司自去年十月以来一直提供这条航线。 奥地利 Diamond 公司的 DA42 轻型飞机可搭载两名乘客，两名飞行员占据前排座位。 “Paxe”（航空术语中对乘客的称呼）从机翼爬到后座上。 座位口袋里有一瓶水。 没有更多的服务了。 当然，飞行员拥有商业飞行员执照，并按照仪表飞行规则飞行。 该操作得到联邦航空办公室的批准并定期检查。 弗兰科尼亚航空服务公司是该国仍然使用活塞发动机飞机运送乘客的小型航空公司之一。 大多数人在海岸和北海岛屿之间进行短途旅行（见下文）。 就像带翅膀的汽车：在螺旋桨飞机中很紧凑，但能见度很好 其中：弗兰科尼亚航空服务 这家总部位于纽伦堡附近的提供商务和私人航班的航空公司是唯一一家以相对较小的定期航班覆盖如此长航线的航空公司：从汉堡到纽伦堡的直飞航班全长 462 公里。 如果驾车，最短路线为 643 公里，大约需要 6 个半小时。 如果 ICE 列车准点的话，德国铁路只需不到 5 个小时。 今天计算的飞行时间为1小时38分钟。 […]
不，商人并不是飞行次数最多的人
民航总局周三公布了一项调查，揭示了航空乘客的类型。结果令人惊讶。 手捧香槟酒，商务人士习惯于乘飞机往返工作。然而，根据民航总局 (DGAC) 本周三公布的一项调查*，他们并不是最常使用这种交通工具的人，该调查揭示了航空乘客的类型。 从现在起，从法国主要机场起飞的航空乘客中，女性占了 51%。高管们在巴黎和柏林之间、柏林和里斯本之间忙碌奔波的陈词滥调已经一去不复返：乘客们研究发现，旅行主要是为了休闲（51%），其次是探望家人和朋友（25%），而因公出行（19%）则下降了 6 个百分点。 另请阅读航空运输：乘客人数打破新冠疫情前的所有纪录 富裕阶层避开天空 这项研究还推翻了“飞行只属于富人”这一观点。越来越多的不幸者选择乘坐这种交通工具：因此，CSP+ 的份额正在下降，降至 43%，而 2015-2016 年为 50%。相反，CSP- 的份额增加了 8 个百分点，从 24% 上升到 32%。94% 的受访乘客表示他们购买的是经济舱机票，但这项研究对这一数字进行了限定。商务舱和头等舱的票价可能被低估 “由于采访在休息室等候或优先登机的乘客很困难”， DGAC 调查显示，乘客的平均年收入为 52,850 欧元。 另一个令人惊讶的事实是，尽管年轻人很容易表现出环保意识，但他们中的许多人也乘坐飞机。45% 的航空乘客年龄在 15 至 34 岁之间，与 2015-2016 年的调查相比增加了 5 个百分点。在问题 “在过去的一年里，您是否放弃了航空旅行以减少碳足迹？” 83% 的受访者回应 “非” 47% 的人没有在未来几年减少航空旅行的计划。 2023 年全国航空旅客调查 (ENPA) 是自疫情爆发以来首次开展的调查，该调查于 2016 年至 2022 年间暂停。这次调查很可能会颠覆人们对航空旅行者的陈词滥调。 *该调查分三轮对该大都市 10 个机场候机室的 […]
Avinor，罢工 | 周三可能会发生机场罢工
周二，Spekter 和挪威公务员联合会 (NTL) 将举行调解会议。如果无法达成协议，以下人员将于 6 月 12 日星期三 12:00 开始罢工。 卑尔根机场——53 名员工 布伦讷于松机场——11 名员工 福德机场 – 6 名员工 希尔克内斯机场 – 15 名员工 克里斯蒂安桑机场——10 名员工 奥斯陆机场 – 27 名员工 奥勒松机场 – 18 名员工 – 此次罢工将对受影响机场的交通中断产生重大影响。大型机场部门执行副总裁兼奥斯陆机场负责人 Thorgeir Landevaag 在周一的新闻稿中表示，在几个机场，所有客运交通都将停止，而在一些机场，交通将完全中断。 – 罢工还可能对未直接受到罢工影响的机场的交通流量产生连锁反应，并对卫生部门等其他行业产生重大影响。 有些则完全关闭 如果发生罢工，从 6 月 12 日星期三 12:00 起，所有来自卑尔根、布伦讷于松和福德的普通客运将完全停止。 其他机场将在不同日期受到不同程度的影响。 对于希尔克内斯机场来说，撤离最初意味着该机场将只在特定的日子处理威德勒航班和救护航班，而在某些日子将对所有交通关闭。 – 我们设法在某些日子取消了 Widerøe 机场的交通和救护车交通。但之后我们必须在某个时间点关闭所有交通。这意味着，从罢工开始计划飞往或飞离希尔克内斯机场的旅客应该考虑寻找其他出行方式，机场经理 Lars Paulsen […]