Martin Vaculík 和二手斯柯达明锐 G-Tec：冲突的另一个受害者？
2022 年 2 月 24 日俄罗斯对乌克兰的袭击抹去了欧洲将 CNG 天然气用于车辆推进的未来前景。 遗憾的是，因为燃料对发动机来说很好，而且通过精心开发，这些汽车的功能几乎完美无缺，斯柯达明锐 G-Tec 也是如此。 它的生产现已结束。 二手车会发生什么？ 第三代斯柯达明锐甚至在压缩天然气驱动方面进行了两次改进。 不要将其与更常见的石油液化石油气混淆，液化石油气是在炼油厂蒸馏原油过程中生产的。 天然气通常在高于石油时从地下开采。 它通过管道通向加油站，强大的压缩机必须在高达 300 巴的压力下将其填充到您的汽车中。 LPG 通常由原本是汽油但单独改装的车辆提供动力，而 CNG（压缩天然气）则由汽车公司自己开发的模型燃烧。 “这是它的根本优势。汽车制造商在调整系统方面有更好的选择，因此最好的燃气汽车是原装汽车。另一方面，我们负责维修——斯柯达想要的油箱截止阀10,000 捷克克朗，我们以一半价格翻新维修套件。 TC 101 的 Tomáš Hanzl 说道，他是捷克最有经验的液化石油气和压缩天然气专家之一。 后悬中的炸弹 但回到奥克塔维亚。 G-Tec 版本是在基本版本推出两年后推出的。 后备箱从 610 升减少到 480 升，地板下有一对钢制油箱，这并不是一辆没有缺点的汽车。 幸运的是，主要是地板下的空间消失了，这些空间包含在总体积中，但很少有人使用它们。 因此，G-Tec 的缺点是没有备胎。 根本的缺点与后悬置的钢制压力容器的 130 公斤重量有关。 由于车头装有轻型汽油 14 缸发动机，明锐在直线行驶时有点像斯柯达 120 的泥沼，在快速改变方向时，尽管使用了更好的多连杆车轴，但其后部仍会摆动。 因此，与价格表相反，制造商根本没有提供基本的 16 英寸车轮的汽车，而只提供具有更硬侧壁的更大的 17 英寸车轮。 […]
欧盟委员会发现美国：实际消费高于官方
欧盟委员会从现实生活数据中发现，新车使用的燃料比官方数据声称的要多。 在某些情况下甚至接近四分之一。 自2017年9月起，新车的消耗量按照WTLP方法进行测试。 这取代了以前的 NEDC 标准，使数字更好地符合实际流量。 但即使是更精确的程序也无法涵盖交通、驾驶员和天气条件的所有可能组合。 欧盟委员会通过车载燃油消耗监测装置（自 2021 年 1 月起强制实施）从 617,000 辆客车和近 7,000 辆货车中收集的实际交通数据显示，受监测的汽油发动机汽车实际上具有 WLTP消费增加23.7%。 对于柴油机来说，差异达到 18.1%。 然而，最糟糕的是插电式混合动力车，其产生的消耗很大程度上取决于动力电池的充电频率和水平。 在他们的案例中，计算出全球消耗量低于每百公里两升，但对于受监控的汽车来说，消耗量达到了大约四升，即两倍。 欧盟委员会对这一不太令人高兴但备受期待的结果并不感到惊讶。 欧洲当局希望实现大约五分之一的差异。 毕竟，即使在实践中，您也可以看到，如果使用早期的方法制造商经常提供来自梦想领域的数字，那么现在您可以毫不费力地多次达到更慷慨定义的限制。 欧盟委员会可能会使用实际操作的数据来创建新的测量周期，该周期可能会在大约两年内实施。 虽然我们主要在欧洲使用 WLTP，但中国有他们的 CLTC，这至少从续航里程（主要是电动汽车）的角度来看非常乐观，并且通常显示数字高出约 30%。 相反，假想的准确性奖是美国环保署的方法。 与 WLTP 相比，这大约悲观了 11%，但正因为如此，它最符合现实。 #欧盟委员会发现美国实际消费高于官方 1713306409 2024-04-16 13:53:00
新款大众高尔夫首次在捷克共和国展出。 歌唱米格21
最近进行现代化改造的高尔夫（至少在汽车方面）是 2024 年大众汽车盛大之夜活动的主角。 然而，Mig 21 小组的 Lukáš Krpálek、Tomáš Klus 和 Jiří Macháček 也出现在舞台上。 大众高尔夫是该品牌最重要的车型之一，今年将庆祝其诞生 50 周年，同时它也开始以焕然一新的形式进行销售。 所谓的8.5版本解决了“八”的许多大问题。 他在布拉格卡林论坛举行的大众 2024 年盛大之夜晚会上向捷克观众展示了自己。 他不是唯一的明星。 来自重要客户、业务合作伙伴和记者的参观者还可以看到最初的“Bulli”、大众 Type 2 或 20 世纪 70 年代的第一辆高尔夫 GTI。 大众进口商捷克保时捷也带来了第三代途观、第九代帕萨特和ID亮相。 巴斯长。 自 1974 年作为 1 型“甲壳虫”的后继车型上市以来，高尔夫已售出超过 3700 万辆。 Tiguan 是一款非常成功的紧凑型跨界车，现已发展到第三代，尤其是内饰，并提供了更多的豪华感，类似于现在长近五米的帕萨特。 这三个组织者最终由大众金融服务公司关闭，该公司通过慈善抽奖筹集了 192,000 克朗来支持帕拉普尔中心，该中心与帕拉普尔中心的合作已超过三十年。 她本人又捐出了40万克朗。 晚会由主持人 Libor Bouček 主持，活动开始时的音乐伴奏由 Tamara 和 Tomáš Klus 提供。 当晚的主要音乐明星是 […]
重氢。 Tatra详细展示了Force e-Drive原型机
当我们将减少排放的努力、欧洲 ESG 准则以及与电力不同，氢气可以通过油轮运输这一事实结合起来时，重型氢 Tatras 原型就显得非常有意义。 这台蓝色设备将在捷克共和国的一个露天矿进行数月的试运行。 氢推进在重型货物运输中的热潮尚未真正开始，基础设施更糟——太脱拉将在汽车的基础上建造氢原型车，该原型车应该能够应对最偏远地区最苛刻的条件和最困难的地形。你能想象到的领域。 这不是废话吗？ 带着这个问题，我来到了蓝色的Force e-Drive，著名的Kopřivnica汽车公司于去年10月在俄斯特拉发的H2论坛上首次短暂展示了它。 我们最近在布拉格的 Dejvice 能够详细地看到它，但遗憾的是没有乘坐它。 建造这个原型的最初想法来自塔特罗夫卡前研发总监 Radomír Smolka。 该汽车制造商表示，他看到了氢的未来，整个公司的目标不是尽快开始生产氢动力，而是测试技术并获得专业知识。 但这辆车并不完全是太脱拉的作品，它“只”生产了它。 该开发的背后是一个由雷兹核研究所领导的公司财团，该研究所也是捷克共和国技术局计划的开发补贴的接受者。 VŠCHT 和 Devinn 公司与 ÚJV 和 Tatra 一起参与了开发。 “对于 Tatra Force e-Drive 车辆，我们使用了 Tatra 概念的八轮底盘，带有中央支撑管和 1+3 配置的摆动独立悬挂半轴和三轴驱动。原型设计作为一辆用于采矿业的卡车，总重量为 45 吨。我们希望在最苛刻的操作条件下测试各种技术。” 斯莫尔卡解释道。 成熟的技术 我们正在检查的蓝色原型将接受该测试。 它将在矿井中运行几个月，同时测试将揭示薄弱环节。 不应该有这么多，除了驾驶之外，它是一辆像其他自行车一样的塔特拉自行车。 中央支撑管和通过摆动半轴独立悬挂的轮子的概念具有许多关键优势，特别是在设备的耐用性和保护方面。 位于驾驶室后面的电动机和燃料电池受到下方管道的完美保护。 接下来是五速变速箱，这是如此重型汽车越野行驶所必需的。 在开发过程中，人们发现，尽管电动机的可用转速范围比柴油“卡车”发动机宽很多倍，但电动机仍然无法将这辆重达 45 吨的庞然大物拉上高空。如果使用单级减速器（如客车），则可以达到所需坡度的山坡。 尽管加氢站基础设施有限，但氢气是此类操作的更好解决方案 – 与电力不同，它可以通过油轮运输到任何地方。 而且，充满电需要几分钟，而充电 1kWh 的电池则需要几个小时。 […]
新斯柯达Kodiaq：较弱的2.0 TDI和新的插电式混合动力驱动如何？
在直接来自加泰罗尼亚的第一印象中，我们为您带来了两种相反的体验，即基本的 150 万车型和具有 142 kW 和 4×4 驱动的顶级柴油 2.0 TDI。 现在它已经达到了较弱的柴油和具有非常有趣的电动范围的插入式。 周二，我在西班牙巴塞罗那周边写下了对第二代斯柯达Kodiaq SUV的第一印象。 去年，它是姆拉达博莱斯拉夫汽车制造商的第三畅销车型，由于较高的利润率，该车型也很好地填满了公司的金库。 我驾驶着 110 千瓦的入门级 1.5 TSI 发动机和轻度混合动力辅助系统完成了首趟公里数，它的低油耗和极高的精致程度让我感到惊讶。 柴油 2.0 TDI（142 kW）是目前唯一可与全轮驱动配对的版本。 根据第一份报告，它是迄今为止在已订购新款斯柯达 Kodiaq 的客户中最受欢迎的车型。 尽管如此，我们也不应该忘记投资组合的其余部分。 对于那些不介意只驱动前轴且每年行驶数万公里的人来说，应该尝试一下输出功率为110千瓦的基础款柴油2.0 TDI。 当你不需要拥有一切时 110kW和142kW的2.0TDI之间的价格差异达到了13万。 那些忍受没有四轮驱动的人会对动力较弱的版本感到非常满意。 与功能更强大的同级产品不同，较小的涡轮增压器启动速度更快，转速更低。 毕竟，更便宜的柴油发动机在3000-4000转/分钟时具有最大功率，而142千瓦的2.0 TDI则高达500转/分钟。 事实上，40 牛顿米（360 牛米与 400 牛米）的差异被轻了约 70 公斤的 110 千瓦型号略微缩小，其中全扭矩开始得更早一些（1600 转与 1750 转）。 另一方面，顶级柴油机的最高转速范围更广，最高转速为 3250 rpm，而基础柴油机则较早 500 rpm。 在早上的交通中，从酒店到巴塞罗那机场的行程大约为 120 […]
新阿尔法罗密欧米兰官方：该品牌的首款电动汽车也将配备内燃机
意大利阿尔法罗密欧推出了该品牌的首款车型。 然而，新款 Milano 也将采用燃烧轻度混合动力车生产。 首款电动阿尔法罗密欧正式亮相。 在时尚之都米兰，这家意大利汽车制造商今天发布了该品牌最小的车型。 这款新奇车型是意大利菲亚特 600、法国标致 2008 和美国吉普 Avenger 的兄弟车型。 所有这些都通过超小型 SUV-B 细分市场和 STLA Small 模块化架构连接起来，该架构是从 Stellantis 的 CMP 平台开发的。 意大利设计，实用性强 新款阿尔法罗密欧以该品牌特有的运动设计登陆世界，与该品牌现有的所有车型有显着不同。 阿尔法罗密欧表示，希望在驾驶员和汽车之间建立情感联系，并受该品牌辉煌过去的启发，在新车型上开发了造型功能。 标志性的“短尾”指的是传奇的运动型 Giulia TZ。 突出的前部配备了带有新灯光标志的自适应全 LED 矩阵头灯。 在官方新闻稿中，该品牌表示Milano长4.17米，宽1.78米，高1.5米，由阿尔法罗密欧工厂造型工作室Centro Stile设计。 据该汽车制造商介绍，电动版的基本容积为 400 升，提供了同级车中最大的行李空间。 运动外观内饰架构的基础是一对用于数字仪表板和信息娱乐触摸屏的 10.25 英寸屏幕。汽车制造商开发的它可以与小部件和图形组件配合使用，旨在与您可以实现的所有功能进行直观交互。通过快速简单的拖放进行自定义。感谢 Milano，您可以创建自己的主页。 混合动力到电动 新款阿尔法罗密欧米兰将配备混合动力内燃机和纯电动驱动装置。 混合动力燃烧规格将提供前轮驱动或全轮驱动Q4，技术基础将是48伏轻度混合动力涡轮增压三缸十二缸，配备来自Stellantis公司的VGT涡轮增压器，最大输出功率为 136 马力，配备新型六速双离合变速箱。 它将主要在城市中依靠电力运行。 电动版 Elettrica 将提供 156 马力或 240 马力两种功率版本。 两种电动版本都将配备容量为 54 […]
首次驾驶全新斯柯达 Kodiaq：拥有神奇底盘的理想家庭
第二代斯柯达Kodiaq于去年10月初推出。 然而，我们必须等到现在才可以看到原型的第一印象。 在技术相关的 Superb 首次行驶几公里后不到一个月，一件更重要的新奇事物也到达了商店。 去年，Superb 在全球售出约 67,400 辆，而 Kodiaq SUV 则以 105,900 辆的销量位列第三。 只有小型跨界车 Kamiq（116,500 辆）和拥有近 192,000 辆汽车的主权明锐（Octavia）状况较好。 尽管新颖性已经融入了现代实体风格语言的元素，但乍一看它更像是即将离任的一代的改头换面。 比例仍然非常相似，因此斯柯达 Kodiaq 更让人想起加高的旅行车（类似于奥迪 Q7）。 与旧型号相比，第二版长了 59 毫米（4758 毫米）。 轴距仅延长了 3 毫米，达到 2791 毫米，但原版 Kodiaq 已经有足够的空间。 在七座配置中，您现在可以期待更宽敞的行李舱。 您可以使用的容量不再是 270 升，而是 70 升。 在五座布置中，该车可承载 910 升（+75 升），后排靠背折叠后甚至可超过 2.1 立方米。 在内部，我们可以找到四个用于手机充电的 USB-C 端口，功率高达 45 W，以及两个用于为智能手机进行 15 W 无线充电的隔间，并具有冷却功能，以免设备过热。 […]
丰田陆地巡洋舰的驾驶印象：一眼就爱上
当您说起越野时，知情者的第一个联想就是丰田陆地巡洋舰。 自 1951 年以来，这个传奇品牌的汽车销量已超过 1100 万辆，但现在它比以往任何时候都更好。 如今，它不再是单一型号，而是通过数字名称区分的整个型号系列。 其旗舰车型是豪华陆地巡洋舰 300，该车型不在欧洲销售，而用于重型作业的车型有 70 型号，其历史可以追溯到 1984 年。 欧洲的主流需求是由一款名为 Prado 的车型满足的，在最后一代中，编号为 150，取代了退役的 120 系列。 您现在看到的新产品名为 250。这是因为它与其前身完全不同。 有目的的复古 因此，该车位于 GA-F 平台的新框架上，即大型三轮车的缩短底座上。 新车架的强度预计提高了 50%，从而使整车的刚度提高了 30%。 首次在欧洲陆地巡洋舰上使用的电动助力转向系统也来自较大的车型。 但最重要的是，新基地让造型师得以真正展示自己。 “Lanďák”现在获得了一件成功的复古未来主义外套，不仅得体，而且实用。 例如，汽车的前部现在由七个单元组成，因此如果发生轻微损坏，整个保险杠不必报废。 后侧窗后面的窗线造型也不是自私的，因为它是为了将下窗线降低30毫米而需要的。 与更陡峭倾斜的挡风玻璃一起，这是一项提高能见度的措施，尤其是在野外。 现在的接近角为 31 度，离去角为 22 度，立交桥角为 25 度，尽管轴距为 2850 毫米（+60 毫米），但该车仍保留了越野能力。 总长度为 4925 毫米，宽度为 1980 毫米，高度为 1935 毫米。 如果我们将保留部分包含在长度中，则新颖性会长 100 毫米，或者短 70 […]
我们尝试过呼气分析仪：确定性要花费数千美元，而想法则需要几克朗
几百克朗就足够买一个便宜的呼气分析仪，但它的测量结果非常不准确也不要感到惊讶。 我们还在保护驾照和钱包的设备测试中发现了这一点。 驾车者晚上外出醉酒可能会导致他的驾驶执照被吊销——从一月份开始，甚至会被吊销两年和 50,000 克朗。 如果您不禁欲，投资呼气分析仪是有意义的。 但该选择哪一个呢？ 这就是我们决定对其进行测试的原因 – 我们选择了十种呼吸酒精检测产品的代表进行用户测试：八种电化学设备、一种模拟化学管和一种廉价半导体设备的代表。 然而，首先，我们必须派三名志愿者到最近的茶点室，在那里他们（即使是编辑的钱）在一小时内得到适当的调整。 然后我们等了十分钟来检测呼吸中的酒精含量，又过了半小时，他们开始测试，以便酒精浓度分级。 志愿者返回时血液酒精浓度为 0.48% 至 1.18%。 随后，他们对着所有的装置一一吹气。 我们对单个值与参考仪表的偏差感兴趣。 我们对所有三个结果进行平均，并确定不准确度的平均值，这决定了排名。 我们还对包装中的内容和设备的实用性感兴趣。 作为参考，我们使用了警方使用的 Dräger 7510 专业呼气分析仪。 与同一制造商的 6820 型号一样，它已获得捷克计量研究所的认证，因此可作为经过验证的测量设备。 测试证实，即使是最便宜的管子也能提供基本的概览。 但准确性仅是指示性的。 而且半导体器件失效了，焦急的调查毫无意义。 尽管半导体器件很便宜，但随着时间的推移它们会变得更加昂贵。 每个呼气分析仪都需要在实验室进行定期校准，但即便如此也不是免费的。 只有更昂贵的电化学设备（起价数千）才有意义。 但正如一位代表在测试中所表明的那样，廉价的精度可能比半导体的还要差。 高品质的要上千也不是没有道理的。 我们的建议是 AlcoForce Prime，售价为 2,400 捷克克朗，其精度与更昂贵的同类产品相似。 “捷克驾车者最常选择价格在两千克朗左右的电化学呼吸分析仪，但很多人肯定会花八千克朗购买德尔格，” 来自 Alza 的 Jan Pavlík 总结道，该公司借出了产品进行测试。 如何保养呼气分析仪 根据制造商的说明定期校准设备，这样购买成本就不会结束 请勿将其放在车内受热或受冷的地方，最好将设备存放在家里 抵制住饮酒后立即向呼吸分析仪呼吸的诱惑，您将可靠地对其进行校准，甚至毁掉它！ 我们的呼气分析仪评级 AlcoForce 一次性测试（管） 如果您不需要定期使用呼气分析仪，那么经典的玻璃管（例如用于气球道路测试的玻璃管）每年几次就足够了。 […]
幸运的是，这种情况不会发生在捷克：宝马 M4 的疯狂骑行结束了
在纽约，一辆最新一代 BMW M4 的方向盘上有一个疯子，威胁着其他司机。 几英里外都能闻到坠机的味道。 我们更习惯于来自俄罗斯的疯狂人们在正常交通中高速行驶的视频。 然而，以下录音来自大西洋彼岸。 在美国，我们看到类似的镜头主要是在警察追捕中，但这一次是直接来自其中一名参与者的录音。 他与另外两名不负责任的 BMW M5 和 M4 Coupé 司机一起，在类似于早高峰或下午高峰时段的经典交通中蜿蜒前行。 有多少次，与其他车辆的接触如此之近，以至于它们之间的距离最大为厘米。 根据视频演员的说法，在两辆车之间超车显然是正常的，绕过停车车道也是如此，更不用说超速了。 在受罪的纽约道路上，至少在视频的某些部分，速度限制为每小时 50 英里（80 公里/小时），而车速表上闪烁着数倍的数字。 在一次疯狂的骑行过程中，他好几次差点酿成严重事故，结果不出所料。 一辆圣保罗黄色的宝马 M4 Coupé 高速撞上一辆本田 ZR-V，撞上中央混凝土护栏（视频最后）。 在此之前，上一代 BMW X6 险些落败。 然而，显然没有人受伤，只有床单被拿走，考虑到这段危险旅程的六分钟镜头，这实际上是一个幸福的结局。 #幸运的是这种情况不会发生在捷克宝马 #的疯狂骑行结束了 1711570362 2024-03-27 17:55:00