UAW 罢工笼罩底特律车展

底特律车展本周在一片喧嚣和魅力中拉开帷幕，其中包括福特汽车赞助的大流士·洛克音乐会，以及吉普车建造的室内测试跑道，该跑道有一座 40 度坡度的小山。

但除了兴奋和明亮的灯光之外，底特律的年度车展还笼罩着不祥和恐惧的气氛。 作为该节目的主角，美国三大汽车制造商正与代表其近 15 万名员工的工会进行艰难的合同谈判。

尽管汽车制造商试图向记者、分析师和经销商宣传福特 F-150 皮卡和 GMC Acadia 运动型多用途车等热门车型的新版本，但劳工谈判代表却在竞相避免美国汽车工人联合会的罢工。可能会使这些新车型无法进入陈列室。

总部位于底特律地区的三大汽车制造商——通用汽车、福特和拥有吉普、克莱斯勒和拉姆的斯特兰蒂斯——在力图展示自己最好、最亮眼的新车型的同时，却陷入了十多年来最严重的劳工危机。

“你可以感觉到它，”独立汽车分析师兼作家马特·德洛伦佐说。 “我采访过的高管们，你可以看出他们很担心。 我并不认为这个问题会很快得到解决。”

UAW 及其新任主席 Shawn Fain 寻求在未来四年内将工资增加 40%。 工会还要求提高养老金、缩短每周工作时间、由公司为退休人员支付医疗费用，并结束新员工起薪约为工会最高工资（每小时 32 美元）一半的工资制度。

过去几年，汽车制造商的利润一直接近创纪录的水平，他们以工资上涨约工会所要求的一半的方式进行反击，同时拒绝了美国汽车工人联合会的大部分其他要求。

周三晚上，费恩在 Facebook 上的一段视频中表示：“我们看到了公司的行动，但他们仍然不愿意同意加薪，以弥补几十年来工资下降带来的通货膨胀。” 。

他补充说，这三家公司的工人都准备好罢工，并远离工厂工作站，只要能赢得巨大的利益。 UAW 以前从未同时袭击过这三家公司。

展会上几乎没有直接提及美国汽车工人联合会的会谈，该展会将于周六向公众开放。 但长时间的罢工几乎肯定会危及汽车制造商推出新车和卡车以利用仍然强劲的需求的计划。

由于大流行导致的停产和供应链混乱，过去三年的大部分时间里，汽车行业一直在努力生产足够的车辆。 按照历史标准，新车库存仍然很低，而且价格相当高，有助于提高利润。

如果罢工工人放慢或停止生产线数周或数月，寻找新车的客户将越来越多地转向外国汽车制造商或特斯拉（总部位于德克萨斯州、发展迅速的电动汽车生产商）。 其他汽车制造商在美国的工厂雇用非工会工人，其生产不太可能直接受到罢工的影响。

底特律车展，正式名称为北美国际汽车展，曾经是世界上最重要的汽车博览会之一。 来自所有主要汽车制造商（包括非密歇根州的汽车制造商）的高管都出席了会议。 经常聘请名人和音乐家来增添气氛。

但几年前，世界各地车展的参观人数开始下降，底特律组织者试图重新设计他们的车展，将其从一月移至夏季。 但 Covid-19 大流行迫使它完全关闭。 该展会去年回归，但参加人数稀少，许多外国汽车制造商也懒得参加。

今年缺席的企业包括本田、宝马、大众、奥迪和梅赛德斯-奔驰，但展会增加了新的亮点。 电动汽车测试跑道有一条 300 英尺长的直道，游客坐在乘客座位上，由训练有素的驾驶员驾驶，可以感受到七种车型令人兴奋的加速，包括电动福特 F-150 Lightning 皮卡和凯迪拉克 Lyriq，一款电动 SUV

一家名为 Alef Aeronautics 的初创公司展示了一个概念，希望有一天能成为一款可以“跳过”山丘甚至交通堵塞的飞行汽车。

为了突出其车辆的越野能力，Stellantis 的吉普车部门用 50 棵松树、30 吨巨石和 40 立方码泥土打造了一个展台。 在那里，在人造荒野中，吉普推出了新版本的角斗士皮卡。

Stellantis 高级副总裁兼北美 Jeep 品牌负责人吉姆·莫里森 (Jim Morrison) 在周三的一次演讲中表示：“即使 100 年后，这座城市仍然是创新梦想家、设计师、建造者和冒险家的家园。”

几小时后，Stellantis 发表声明称，仍在等待 UAW 对公司最新工资报价的回应，并希望达成一项避免罢工的协议。