从完全召回的 Johnny Cab，到少数派报告中的成群结队的自动驾驶汽车，好莱坞长期以来一直在想象未来的汽车可以自行行驶。 但现实可能比小说更离奇——现在至少有 25 辆汽车可以在有人驾驶的情况下自动驾驶。 然后是从美国的 Waymo 和 Cruise 到中国的无人驾驶模型，那里有数十家公司竞相提供自动驾驶汽车。
根据世界卫生组织的数据，每年有 130 万人死于车祸。
2010 年，谷歌表示希望其自动驾驶汽车——现在以 Waymo 的形式出现在路上——能够帮助将这一数字减少一半。
但尽管取得了进展，政府监管机构表示，自动驾驶技术带来了真正的风险。
2 月，美国国家公路交通安全管理局宣布召回超过 360,000 辆配备该公司全自动驾驶模式的特斯拉汽车。
安全监管机构发现驾驶员辅助系统增加了发生事故的风险。
政府表示，特斯拉并不知道系统问题导致的任何伤亡事件。
要了解自动驾驶技术如何影响安全，让我们看看它的要素。 总部位于加利福尼亚州的 Zoox 制造的机器人出租车由软件辅助。 车辆上的摄像头检测并识别其他车辆以及包括行人在内的障碍物，这些都会散发热量。
激光和激光雷达传感器反射物体，创建周围环境的 3D 地图，无论是白天还是黑夜。 雷达数据提供物体近处和远处的速度，即使在雨天或雾天也是如此。 麦克风收听包括紧急车辆在内的声音。
通过结合数据，车载计算机可以看到近 500 英尺以外的地方。
Zoox 的感知总监 Ruijie He 说：“这种结合为我们的车辆提供了关于周围正在发生的事情的最准确信息。”
计算机辅助驾驶按自主程度分类。 在一级和二级，汽车具有部分控制权——提供驾驶员辅助。 车辆可能会保持在高速公路车道上的位置，与其他车辆保持距离，甚至自动停车以防止发生碰撞。
新报告称自动驾驶汽车仍不完全安全
公路安全保险协会的一份报告称，一些自动驾驶汽车可能仍需要人工协助。
了解更多
“自动驾驶仪包含让您的汽车更安全、更方便驾驶的功能。您在驾驶时必须全神贯注，双手始终放在方向盘上，”何说。
2019 年，一位以每小时 50 英里的速度驾驶特斯拉的司机表示，自动驾驶仪防止他的汽车在蒙大拿州的道路上撞到熊。
2018 年，首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示，允许他的汽车自动驾驶的传感器和软件将使他们的汽车更安全。
“自动驾驶仪发生事故的可能性更低，”马斯克说。
该公司表示，每次撞车时使用自动驾驶仪的汽车行驶超过 600 万英里。
在更高的自动化水平上，自动驾驶汽车承担更多的任务，包括在没有人类驾驶员的情况下运行。
由谷歌附属公司 Waymo 在旧金山运营的无人驾驶机器人出租车已在夜间载着乘客绕城行驶超过 100 万英里。
该公司表示没有发生任何事故。
全自动驾驶汽车的范围甚至更远。
2021 年，总部位于圣地亚哥的“TuSimple”公司在无人驾驶的情况下运营其无人驾驶卡车，在图斯康和凤凰城之间行驶了 80 英里。
虽然自动驾驶汽车有望提高安全性，但事故时有发生，包括致命事故。
根据公司数据，涉及特斯拉自动驾驶技术的事故大约每天发生一次。 一些司机无视特斯拉关于双手放在方向盘上保持警惕的指示。
Car Coach 的创始人劳伦·菲克斯 (Lauren Fix) 表示：“事实上，完全自动驾驶是不存在的——他们从第一天起就将其作为自动驾驶仪进行销售。”
AAA 表示，68% 的司机表示他们害怕全自动驾驶汽车，高于去年的 55%。
AAA 的汽车工程师 Matt Lum 表示：“应该在这些辅助功能中集成更好、更强大的驾驶员监控系统，以确保驾驶员不会主动或被动地滥用它们，换句话说，就是让驾驶员面对前置摄像头。” .
自动驾驶汽车已经上路了。 最大的问题是还有多少人会加入他们，以及他们将如何改变我们上路时所承担的风险。
