当然,这有些夸张,但我不会撒谎,我真的很期待我仍然记得我的孩子房间的海报上的旧“Porsák”。保时捷决定在著名的罗马尼亚 Transfăgărăşan 赛道上庆祝 911 Turbo 诞生 50 周年。这条山路如今被认为是全世界最美丽的道路之一,杰里米·克拉克森本人也曾在《Top Gear》节目中称赞它。

涡轮增压并不是涡轮增压的意思

Turbo系列到底是什么?顾名思义,它应该是一款配备涡轮增压发动机的跑车。但请注意,并非所有配备涡轮增压器的 911 都被称为 Turbo。与此同时,如今即使在没有涡轮增压的汽车上也可以找到涡轮增压标签。是的,这是一款电动 Taycan…简单地说,Turbo 是为 911 系列提供多样化的众多产品线之一。

为什么要在 Transfăgărăşan 路上庆祝呢?正如我们所说,第一辆 911 Turbo 诞生于 50 年前,并于 1974 年在法兰克福展览中心展出。同年,也就是秋天,这条路建成了。那么第二个就五十了!

照片:保时捷

保时捷能否为这次活动选择一个更好的地点?

这就是历史走过的地方

您一定听说过,首款 911 Turbo(基于第二代跑车)因其难以预测的驾驶特性而赢得了“鳏夫”的绰号。一辆短轴距的轻型跑车,没有任何帮手,260匹马的部分非常敏感,如果驾驶员经验不足,它很容易打滑,最严重的情况下会崩溃。

我们首先来看看 930 的现代化版本。虽然它是第一代 Turbo 的广泛改进,但保时捷将其称为全新的一代。它配备了更大容量的六缸发动机(3.0 升与 3.3 升),输出功率为 300 马力,百马力仅需 ​​5.3 秒(我们谈论的是七八十年代之交!),最高时速为 260 公里/h。

照片:保时捷

我们色彩缤纷的四人组在 Transfăgărăşan 引起了不小的轰动。

驾驶特性通过大量创新得到改善,包括完全重新设计的底盘、更坚固的减震器或更复杂的制动器。照片中的绿色作品创作于 1988 年,一年后该系列停产。这件作品由保时捷博物馆亲自保管,保存得非常完好。

我们有机会在这里测试的最古老的汽车非常原始。我们需要半天的时间来熟悉僵硬的转向和离合器踏板可能无限长的行程,当然不是我们可以使用的几公里。但我们仍然为他们感到非常高兴。这辆车散发着典型的老前辈的气味,一点也不打扰我们,我们是在火车上旅行,而且罗马尼亚的交通相当拥挤。然而,昂贵汽车的压力加上高要求的驾驶意味着几分钟后我就会感到疲倦,就好像我刚刚从布拉格开车到布尔诺一样。

  • 保时捷 911 Turbo 3.3 Coupé (1988):六缸水平对置发动机,体积 3,299 cm3,功率 300 hp,0-100 km/h 加速时间为 5.4 秒,最高时速 260 km/h,整备质量 1,335 kg,该样品的价格约450万捷克克朗

照片:保时捷

930 代在其后继者之前。对付她确实需要一些时间来适应……

但没有休息,只是快速更换了工作人员,我们就坐下来讨论 964 一代。 1993 年的 Zluťásek 也有六缸发动机,但排量为 3.6 升,功率为 360 马力。与前身相比,它的体重增加了一百多公斤,但由于其出色的性能,它在五秒内就突破了一百公斤。

与 930 相比,我们坐在一辆明显更现代的汽车中。这里仍然主要是关于司机的,只是不那么累人了。顺便说一句,这两款车型都有一个神奇的细节——你从车头灯所在的车身角落的拱门后面观察前方世界的方式。但最棒的体验是当一条长直道出现在我们面前时。低转速时,你必须等待技术深吸一口气,但四千左右它会疯狂起飞,周围的世界开始模糊,“背驮”疯狂飞翔!

  • 保时捷 911 Turbo 3.6 (1993):六缸水平对置发动机,体积 3,600 cm3,功率 360 hp,0-100 km/h 加速时间为 4.8 秒,最高时速 280 km/h,整备质量 1,470 kg,该车型价格约为捷克克朗760万

照片:保时捷

更现代,更疯狂! 964 一代不仅以其出色的动力性能令我们满意,还以其有趣的驾驶特性。

午休后,最后一段历史在等待着我们,我什至都不想吃饭了。保时捷人员在整个活动期间多次呼吁我们要特别谨慎地对待这款经典车型 – 993 Turbo S。

它不仅仅是令人印象深刻的参数——450 马力、4.1 秒内加速到 100 公里/小时、最高时速 300 公里/小时……更多的是技术。由于该车是在经济危机期间制造的,因此只有 435 辆找到了它们的幸运主人。并且生产不受任何限制。哦,我第一次踩的陶瓷离合器来自赛车 993 GT2,花费了数十万新的。乘车呢?之前的 964 确实开起来很疯狂,但在这里超过四千转的神奇极限时会发生什么……这确实是一种难以描述的体验。残酷的开始,残酷的动态,残酷的体验!

  • 保时捷 911 Turbo S (1998):六缸水平对置发动机,体积 3,600 cm3,功率 450 hp,0-100 km/h 加速时间为 4.1 秒,最大速度 300 公里/小时,整备质量 1,500 公斤,该样本的价格约为 1400 万捷克克朗

照片:保时捷

您认为银色 Turbo S 即将迎来 25 岁生日吗?那辆车像酒一样陈年……

而这整个史诗般的旅程在最先进的 911 992 Turbo S 中结束。在这里,3.7 升六缸发动机拥有 650 马力,在令人难以置信的 2.7 秒内达到 100 公里/小时。这是一项令人印象深刻的技术,不是吗?在其他任何地方,我们都会惊讶地绕着它走上几十分钟。但其他标本在这次活动中吸引了我们的注意力。

这个家族中最年轻的孩子拥有出色的声音、神一般的加速度和令人难以置信的过弯抓地力。但它也是迄今为止最重、最大的,很大程度上被电子助手大军淘汰了。保时捷在这里已经放弃了一些传统。所以,比如说方向盘的左边,不再是用钥匙启动,而是用一个越来越普遍的按钮。而在斯图加特提倡多年的模拟闹钟,在上次改款后,早已被数字仪表盘所取代。嗯,时代在变……

  • 保时捷 911 Turbo S (2024):六缸水平对置发动机,体积 3,745 cm3,功率 650 马力,0-100 公里/小时加速 2.7 秒,最大时速 330 公里/小时,整备质量 1,715 公斤,售价 460 万捷克克朗起

保时捷 911 Turbo 诞生 50 周年的庆祝活动在令人惊叹的气氛中举行。不仅要归功于汽车本身,还要归功于所选择的环境。在世界上最著名的道路之一上与一个品牌一起庆祝这样的周年庆典是一次真正的经历。我想要在我梦想的车库里放哪一件?稍微现代一点,但不是最狂野的。这将是一条美丽的黄尾鱼!

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2024-10-20 17:00:00

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