即使有3.5万张释放和关闭的工厂也是不够的。大众必须节省更多才能出来

只有大众知道自己的问题的深度，但是如果公司老板公开承认一些德国工厂可以在中国合作伙伴的手中想象，那么很明显，情况不好。

实际上，去年去年的季度几乎是本着大众汽车领导的精神在汽车世界中与员工代表的精神，此前该公司的管理层警告说，当前的轨迹是一两年或两年，然后该公司的顶级老板甚至说，该公司的最高老板甚至说现在的整个关注已经使破产已经成熟。我们不知道这在多大程度上反映了现实的反映，以及在何种程度上通过表现来改善管理层的议价地位，但是无论如何，这意味着公司强迫工会迫使工会前所未有的让步。

尽管数十年来史无前例的罢工的威胁下降了，但大众在这场战斗中绝大多数赢得了胜利，并逐渐废除了35,000个工作岗位，这是摆脱工厂的机会，而没有人在7年中以工资或便士来赢得。整个计划“对社会负责的储蓄”本来应该帮助汽车制造商每年的15亿欧元费用，仅在工资上，并有助于在中期降低150亿欧元（CZK 3770亿）的成本。但这甚至还不够。

Handelsblatt 指的是其在公司的资源指出，即使是这样的削减也不足够，并且“必须更深入”。尽管有上述内容，但它仍将其最初的目标推迟到盈利利润率方面 – 成本太多，由于销售的减少，尤其是其首选汽车而导致的收入。

而且不会有虚假的言论，因为在一次面试中持续的复杂大众局势 路透社 整个Oliver Blme集团本人再次承认。他证实了谣言，即汽车制造商的中国合作伙伴对这家德国票房有兴趣，并不排除汽车制造商可以出售的汽车。的确，他对情况有积极的看法，尽管该计划尚未在计划中：“当公司在欧洲投资时，总是很积极的。我们在中国与他们建立了密切的合作伙伴关系，当然已经进行了采访，但尚未做出具体的决定。透明

正如早些时候已经说过的那样，伤口上的第一个是奥斯纳布鲁克和德累斯顿的工厂，即除了布鲁塞尔的奥迪工厂，它将完全在今年2月结束。在公开支持欧盟的情况下，大众汽车对客户不需要且经济效率低下的汽车的主要赌博给出了这种情况，实际上，这实际上是关键能源投入的价格，这实际上是没有任何辩论。为什么该公司除了在其产品吸引力方面找到更大效率或清楚地消除措施的其他努力以外的其他储蓄之外没有其他储蓄，而显然只能人为地增加其成本，这超出了我们的理解。

大众集团奥利弗·布尔姆（Oliver Blme）的负责人承认，该公司的问题坚持存在，尽管在年底，它提供了前所未有的工资成本。主要问题在其他地方，只是为了承认…照片：大众汽车

资源： Handelsblatt，，，， 路透社大众

彼得

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