波音公司在多年的延误后首次载人测试其航天器

如果一切按计划进行，这次为期一周半的国际空间站 (ISS) 往返之旅将成为波音公司与 NASA 于 2014 年签署的合同的高潮。 值此未来商业载人太空任务之际实验室。 签署的协议耗资 42 亿美元（略高于 39 亿欧元），几乎是美国航天局为 SpaceX 的 Crew 飞船拨款（26 亿美元，约 24 亿欧元）的两倍。 龙号，自 2020 年以来一直定期飞往国际空间站。这就是为什么 Starliner 和这家航空航天巨头在本周一的测试中关系重大。

将 Starliner 推向极限

这次任务将把波音飞船推向极限，该飞船的乘员将由美国宇航局宇航员布奇·威尔莫尔（Butch Wilmore）（指挥官）和苏尼·威廉姆斯（Suni Williams）（飞行员）组成。 两者均将于美国东部时间晚上 10:34（西班牙时间周二凌晨 4:34）搭乘联合发射联盟 Atlas V 火箭从卡纳维拉尔角起飞。 “这可能是一次轻松的旅行，但不会是那样的，”他在会议期间评论道。 新闻发布会 在美国国家航空航天局 (NASA) 飞行总监埃德·范·西斯 (Ed Van Cise) 之前。 “我们会做一些事情，比如故意将船指向错误的方向，以便机组人员手动飞到正确的坐标，”他说。 “我们还想确保，如果由于某种原因飞行器不知道通信卫星的位置，机组人员可以手动驾驶航天器将天线指向卫星。”

范西斯说，宇航员还将“欺骗”飞船，“让它认为它不知道自己在太空中的位置”，之后机组人员将使用星跟踪器手动驾驶飞船。 如果出现问题，这些星星将被用来重建 Starliner 的导航系统。

除了这些测试之外，还将进行航空电子设备和推进器检查，机组人员将执行比正常任务期间更多的手动飞行。 航天器的方向也将改变，将 Starliner 的太阳能电池板指向太阳，并在必要时练习电池充电程序。

抵达国际空间站：测试继续

如果一切按计划进行，飞船将于周三抵达国际空间站。 星际客机被设计为自动对接，但威廉姆斯和威尔莫尔也接受过培训，可以在必要时手动接管。 该机构补充说：“Starliner 将自动停靠在 Harmony 模块的前端口。” “测试的目标是执行舱口打开和关闭操作，配置航天器在空间站停靠时的状态，并将应急设备转移到空间站。”

第二天，将数据下载到国际空间站后，航天器将进入“空闲”模式，这意味着辅助计算机将关闭，而灯光、屏幕和通风等基本设备将根据需要运行。 第三天将进行“安全避难所”演习：Starliner 机组人员将进行紧急旅行演习，包括发动机启动。 如果在未来情况下必须疏散国际空间站（例如，由于与陨石或火灾相撞的风险），则有必要进行此测试。 由于操作人员将有四名宇航员而不是两名，威尔莫尔和威廉姆斯将“借用”两名国际空间站机组人员加入他们。

在对接第 4 天，船员们将为 Starliner 完全通电并确保设备正常工作。 从那里开始，任务计划可能会根据飞船在空间站停靠的时间而改变。

回国之事

虽然机组人员最早可以在对接后的第 8 天返回，但在执行任务的额外几天内，他们将能够恢复国际空间站的职责，以协助主要机组人员，并在下一次“火力考验”之前有更多的时间休息。 '：着陆。 计划在登陆前 6.5 小时出坞。

与正常任务不同的是，机组人员将在返回家乡的巡航飞行期间短暂进行手动控制以继续测试。 机组人员将评估飞船在手动操作中的表现，以及与发射前练习程序的模拟器相比如何。

在绕地球几圈后，机组人员最终将在太平洋上空进行脱轨。 Starliner 的主要着陆区是新墨西哥州的白沙导弹靶场，还有两个备用区域：亚利桑那州图森以东的威尔科克斯普拉亚和盐湖城以西的杜格威试验场。

接下来是什么

Starliner 的首次运行任务被称为 Starliner-1，最早计划于 2025 年初进行，因此我们还需要等待一段时间才能再次看到这艘波音飞船的运行。 这项开创性任务的机组人员将是美国宇航局宇航员斯科特·廷格尔和迈克·芬克，以及来自加拿大航天局的约书亚·库特里克。

预计波音公司将定期执行国际空间站任务，就像 SpaceX 现在所做的那样。 两者都将与俄罗斯联盟号一起，将宇航员送往国际空间站。 目前，商业载人计划的目标是每六个月前往轨道设施一次。

目前，国际空间站预计将在 2030 年之前执行任务，除非下一个商业空间站尚未准备就绪。 俄罗斯的飞船还载有美国宇航员，俄罗斯已承诺至少在 2028 年之前执行任务，但也可能扩大这种伙伴关系。 至于国际空间站以外的任务，波音公司官员表示，他们希望首先关注对 NASA 的义务，然后再考虑私人 Starliner 任务——就像 SpaceX 与 Crew Dragon 所做的那样。