波音 737 Max：美国监管机构正在调查异常滚动

华盛顿——

美国调查人员周五表示，上个月，一架西南航空的波音 737 Max 飞机在飞行过程中发生“荷兰滚”现象，导致飞机部分结构受损。

美国国家运输安全委员会称，事故发生于 5 月 25 日，当时这架飞机正在 34,000 英尺的高空从菲尼克斯飞往加利福尼亚州奥克兰，但西南航空直到 6 月 7 日才将飞机翻滚或受损的情况通报给美国国家运输安全委员会。

安全委员会表示：“事件发生后，西南航空对飞机进行了维修，发现结构部件受损。”

美国国家运输安全委员会的评论可能表明该事件比之前所知的更为严重，但航空专家表示，现在还无法确定。

西南航空的一位发言人表示，这家总部位于达拉斯的航空公司正在参与调查。他拒绝进一步置评。

荷兰滚转是偏航（即机尾左右滑动）和飞机摇晃（导致机翼上下滚动）的结合。荷兰滚转的名称源于这种有节奏的摇摆运动类似于荷兰流行的一种滑冰形式。

“这只是空气动力学的一部分，”前航空公司飞行员、现航空安全顾问约翰·考克斯 (John Cox) 表示。“你在后座上感觉到的是飞机有点摇晃。”

飞行员要接受荷兰滚改正训练，大多数现代飞机都配备一种称为偏航阻尼器的装置，可以通过调整方向舵来纠正这种情况。联邦航空管理局的初步报告称，西南航空的飞机着陆后，发现控制方向舵备用电源的装置受损。

损失被形容为“严重”。

考克斯表示，结构损坏很可能发生在飞机尾翼，也就是安装动力装置的地方。他感到困惑的是，备用装置会受损，因为正常情况下，荷兰滚飞行期间备用装置不会启动。

考克斯表示，荷兰滚的双向振荡在之前的波音飞机上是一种危险的现象，但由于设计的改变，737 飞机上不再出现这种现象。

波音公司“737 飞机不易发生过度荷兰滚。飞机的设计使得如果你什么都不做，飞机就会自然地抑制荷兰滚，”他说。“在较老型号的飞机上——707、727——荷兰滚可能会发展到让你失去对飞机控制的程度。”

美国国家运输安全委员会表示，它已经下载了这架波音 737 Max 8 飞机的数据，这将有助于调查人员确定事故持续时间和严重程度。

然而，调查人员并不清楚飞行员究竟说了什么：驾驶舱语音记录器在两小时后被覆盖。

飞行员恢复了控制并降落在奥克兰。机上没有人员受伤，机上载有 175 名乘客和 6 名机组人员。

美国国家运输安全委员会表示，预计将在大约 30 天内发布有关该事件的初步报告。