罕见的2003 Honda NSX-R独角兽拍卖|停机坪生活|汽车|技术

在一个越来越痴迷于最新和最伟大的汽车世界中，稀有宝石的到来通常会通过汽车宇宙散发波纹。提示2003年 本田 NSX-R是一款独有的超级跑车，它使布加迪斯看起来像常见的掀背车 – 它将在拍卖阶段出演，就像其自己的冠军白色油漆一样优雅：首届Broad Arrow Concorso d’Eleeganza d’Eleganza villa d’Este d’Este d’Este d’Este Auction。

大惊小怪？这不仅仅是JDM独角兽。本田的工厂出现了NA2代NSX-R的140个例子，并且大多数从未在日本以外徘徊。因此，当拍卖木槌掉落在精心维护的情况下，瑞典居民的NSX-R（与猩红色的阿尔坎塔拉衬里结合在一起）可以期待一场全球争夺，甚至会使经验丰富的法拉利收藏家汗流掉。

经验丰富的驾车记者亨利·卡特波尔（Henry Catchpole）以诗意的散文和踏板敏锐度而闻名，在瑞典的GelleråsenArena上，这是一个非常NSX-R的努力，这是一个2.35公里的巡回赛，曾经与杰克·布拉巴姆（Jack Brabham）这样的传奇人物回荡。这条历史悠久的曲目出生于1949年，为Catchpole探索了使这种剥夺，全咬NSX-R如此受人尊敬的探索。

NSX-R是本田对欧洲最好的答案 – 特别是旨在表明“明智的”日本品牌可以超越大陆的精英。秘密？ 3.2升VTEC V6的所有自然吸气价值（290hp，非常感谢您），加上强迫症剃须，以及世界上首款生产车中的第一件一件式空心碳纤维后翼。本田的工程师不仅想给人留下深刻的印象。他们想恐吓 – 与法拉利（Ferrari）360挑战斯特拉德尔（Nourburgring Nourburgring Nordschleife）相匹​​配的圈速。

这款轻巧的心灵感应处理程序不仅仅是一辆汽车，这是本田狂热型R哲学的一篇论文。每个细节（直到空气动力学和冷却升级），尖锐的转向以及脊柱刺痛的红线 – 都设计出使单纯的凡人在他的巅峰时期感觉像塞纳（Senna）。当Catchpole将踏板放在金属上时，NSX-R证明了为什么它既是博物馆的作品又是寻求刺激的武器。

如此罕见的日本工程历史使其在欧洲的公开拍卖首次亮相时，这并不罕见。由Hagerty深深地驾驶和受到真正汽车文化动力学的深深爱心的热爱支持的广阔箭拍卖不仅代表了收藏家的机会，而且对全球爱好者来说是一个崇敬的时刻。

因此，随着拍卖日的临近，全世界都在观看和出价，这个问题不仅仅是“谁会赢得胜利？”但是，新主人是敢于驾驶它还是让它在金库中收集灰尘。在某种程度上，无论哪种选择的荣誉都是NSX-R的传奇：在短暂的时刻，它使我们想起了所有真正驾驶的意义。