试驾和更新的“ Lada-Grant”的价格 – 2025年2月12日

没有理由测试Lada Granta：该模型庆祝了稳定的13周年。另一方面，有批量的原因。十年来，随着我们的最后一次会议，她进行了整容，在细胞水平上不断变化，自2022年以来，她接受了大规模的器官移植 – 从连接杆到电子设备。该车被简化，更复杂，因ABS而丢失，接收到ABS。在开始之前，他们想完全注销她，因为在途中是“重型”平台上的新鲜“火花”，但不会有幸福…

然后，在2022年，没有推出“火花”，俄罗斯的预算汽车市场崩溃了。格兰特变成了非替代性。根据2024年的结果，她创造了一个个人销售记录200多千，而在此之前的最佳结果是2013年的1.67千。最民间的汽车。浆果再次。

我有自己的利益。如果我目前的机器发生任何事情，格兰特将是最有可能的候选人，因为从道德上讲，我还没有准备好给“中文”提供5万-7万个信用卢布。因此，没有任何理由，我要求她进行测试，以了解拉达·格兰塔（Lada Granta）在2025年的感觉。

对2018年的“维斯托夫斯基”面孔的移植对她来说是有益的，而格兰塔的时代现在比在ANFAS中更好地猜到了。例如，后部也从多余的地方报废，他们取出了有争议的替代家，邪恶的舌头称之为“屁股皱纹”。对于预算汽车而言，赠款的设计非常成功，除了我很无聊。

内饰是另一首歌。它会以一种很好的方式刷新它。我记得在第一次测试赠款中，当它看起来很异国情调时，一个好奇的瞪羚人来到了我身边。他看着沙龙说：“我想要更多的设计。”但是没有更多的设计：圆形偏转器更改为较低的矩形矩形，空调的块变得更加准确，但否则这是相同的赠款。例如，方向盘是不同的，但是要检测到这一点，您需要比较照片。

我不会批评塑料的牢固性，认为这就是硬度的表现。简单的东西应该有粗糙的肠道。更重要的是要以良心安装面板，并且不会随着时间的推移而跨越。在测试车上，沙龙很安静，但是距离远处 – 我不知道：吱吱作响的是克隆还是沉默？写在评论中。

人体工程学赋予了机器的年龄。如果不更改平台，就不可能更改基本的着陆点，这是一定的购买，但是更方便的椅子更便捷的椅子可以调整一部分问题。在我向座椅上抱怨的第一次测试驱动器中，在这个地方，您可以做CTRL+C，Ctrl+V-Nothing已更改。座椅安装高，您像吊床一样坐着，背面不握住肩膀。并不关键，您会生病。但是，出租车司机的“劳动工人”在更方便的座位上会更加快乐。问题的价格说？好吧，是的，它仍然取决于经济：Avtovaz领导人众所周知。

填充“ Yandex”是另一种选择（₽50,000），而七英寸的屏幕在现代标准上很小。但是该系统还不错：与中国机器不同，它是专门针对俄罗斯的，它与Yandex.Musiki和Navigation相连，声音质量比其他“团队”中的500万卢布更好。好吧，是的，许多“中文”以令人作呕的声学来区分，而在这种背景下，“赠款”制度几乎是价格的领导者。

空调是模拟的，没有数字麻烦。无论如何，汽车是非常灯的：这是斧头是斧头，这是盒子的杠杆，但固执的再循环斜率。这是您自己的嗡嗡声：在Grant中，您感受到了其动作的机制，这在被数字化破坏的现代机器的背景下增加了信心。这个概述，如果不是Zhigulevskaya，则靠近它：架子很薄，镜子是诚实的。后视摄像头再次。

踏板是过去的另一个闪回。在第一次测试中，我批评了轻质的气和离合器，以及紧密的刹车。似乎没有任何改变。在整天，我无法适应踏板，以至于不尖叫的电动机就搬走了位置。 “格兰特” – 就像必须鞭打的马一样。也许这是一个习惯问题，但是在LADA上工作比雷诺·洛根（Renault Logan）系列汽车更难：它们也因踏板失重而犯罪，但适应性更快。

但是，即使是制动器的设置也更糟，因为踏板上的努力是异常的：在第一阶段，当汽车几乎变慢时，踏板显示出固执。然后他在主要制动开始的那一刻四肢。首先，您鼓励，在制动时放弃它。简而言之，学习和研究：在赠款上，您一直是驾驶学校的一点学员。

但是在格兰特的极限中，它自信地减慢了。我有一些比较。在2012年的第一次测试驱动器上，有一辆没有腹肌的汽车（然后是释放），当我决定检查一条冰冷的道路上的刹车时，格兰塔（Granta）年满180度。那个在马自达经过的家伙，看到我的旋风，说：“我的四个人也有同样的东西。”

但是随后，格兰塔（Granta）随着制动努力的分配而获得了ABS Bosch，问题消失了。现在的ABS是不同的：正式地，这是Itelma的产物，更确切地说是其Kostroma Pegas植物。但是每个人都了解一切：该植物的本地化速度平稳，abs本身是中国凯森斯（Kesens Kesens）的开发，它是中国起源的，而腹部本身是中国起源的。 Avtovaz模型（即Vesta）。

ABS运行良好：即使在冰冷的道路上释放了方向盘，汽车也严格沿直线降低。是的，系统的校准似乎是坚实的。车轮没有被阻塞，但是没有溶解的作用，例如早期的腹肌，这些汽车有时拒绝在雪中放慢速度。

可控性变得更好。同样，该第一个版本遭受了将方向盘悬停在中间位置的不愉快效果，也就是说，几乎没有居中力量。现在，后来的许多电动器后，方向盘愿意恢复为零。他没有成为高级武器，但危险感不再散发出来。零接近零的麻木区域，这使得很难对机器进行少量调整，这因悬挂次要摆动而加剧。您沿着一条波浪状的，诚时的道路冲，拉达“呼吸”，哭泣，沿着轨迹爬行。并且方向盘不会显示相互的感觉，因此您可以随机移动它们。悬架在糟糕的道路上宽恕了很多，因此速度限制器并不是害怕将其拆除，否则从激进驾驶期间出现的机器驱逐出境的感觉。

如果助学金的澳元返回，那么ESP在开始之前就可以访问，尚未访问。最近的工作事故是，赠款司机被其他汽车的急剧操纵所吓坏了，并将汽车送到了摆摇上，这表明稳定系统实际上需要。我试图在雪地上复制类似的东西。在执行侵略性的拨款蛇时，通常非常稳定，并且在大多数情况下容易旋转。有时，如果我用前轮抓住钩子，它会滑到后面，但它是一个相对平稳的，而不是渐进的。合适的设置？

一方面，是的。以前，所有汽车都没有稳定系统，什么也没有。但是速度仍然很低，在冰冷的沥青上，漂移更加清晰，从这个意义上讲，“赠款”需要两个：一个整洁且经验丰富的驾驶员或ESP返回。因为重复闯入劳动的“赠款”的翻筋斗是非常真实的。稳定系统（大概也是凯森）返回了维斯塔基地，因此赠款可能会收到它。但是到目前为止。

突然，我喜欢变速箱：杠杆清晰清晰，即使在制动后，较低的齿轮也不必努力就打开。为了建立踏板，在城市人群中，机械师的“赠款”将变得愉快。带有四速“自动” Jatco的版本仍然留在价格列表中，但是去年从此类单位的残留物中收集的一个小政党很可能被售罄。

对于汽车，稍微重的“ LADA”就足够了，一个16气门电动机（106 hp）。在城市中，动态不会引起问题：格兰特不会落后于流程。顺便说一句，由于重力良好和8气门发动机（90 hp），它提供了几乎相同的敏捷性，因此主要需要106马力的单元。同时，驾驶员几乎不应该滑倒她的程序，因为在最高台阶上，几乎没有对煤气踏板的反应。但是，例如，在第三个程序中，在7秒的区域中占据了80 km/h的加速度：这是其他前预算的水平，例如现代Solaris和Volkswagen Polo。总的来说，随着Granta的动态，一切甚至比您最简化的汽车所期望的要好一些。

但是格兰特很吵。我已经在中国汽车的轮胎的谣言中受伤了，那里有很多。但是赠款扮演着一种希望的乐团：在低速，电动机的嗅探和变速箱嗡嗡声时，它们乘坐轮子飞机和相同的电动机，并且空气动力学连接到高高。在120 km/h之后，前机架区域也出现了一个穿孔独奏。但是即使在格兰特（Grant）中，您也可以听音乐：音频系统已经准备好与噪音争论，声音已被选择。

但是，在赠款上，您会比普通的外国汽车更疲倦，但赠款和便宜，因此这是合乎逻辑的。但是Avtovaz可以以相对较小的方式解决部分问题：将相同的降落在车轮上或配置制动器。赠款具有良好的基础，是一个老式的基础，但是对于预算汽车来说，可以接受 – 保时捷本身并不是一无所有。但是，除了简单的基础外，这本身就是可原谅的，还可以通过稀薄的调整和磨削来消除十几个可选的jambs。此外，时间允许：汽车在输送机上持续了13年，前面可能有相同的。今年，“ Spark”将获得“赠款”，很可能是Avtovaz工程资源将重点关注它。另一方面，随着出售格兰特的流通，它值得设计关注 – 仍然是主要畅销书和Avtovaz护士。

您无法拒绝 – 实用性。您不会在每辆D/E级汽车中找到500升的后备箱（例如，Hongqi H5每100升较少升）。赠款还具有电梯的版本，该电梯较小，但负载更方便。然而，车站旅行车（前“ Viburnum”）仍在跨版本中。赠款的后面是宽容的：我坐在自己身后，但坐下。便利设施很少，窗户是手动的，没有扶手，但这已经是一个拾音器。在她的V型轿车中，她看起来像个强大的球员。

现在是令人不舒服的问题。那价格呢？毕竟，当我们说一辆可以宽恕很多的“预算汽车”时，我们的意思是，在没有腹肌的基地和方向盘放大器的基地中，第一个“赠款”是第一个“赠款”。如今，设备更富裕，但价格也为一百万。只有没有空调的版本比该条没有空调，轿车的主要修改适合1-120万卢布。测试机位于上边界，但这不是限制：例如，对于他们要求150万的运动版中的118马力升降机。

昂贵的！我主观地说，不是作为营销商，而是作为潜在客户的薪水并没有以他们曾经要求凯美瑞（Camry）要求的价格购买赠款的那样增长（好吧，好，通货膨胀，我知道）。如今，这辆民间汽车主要以信誉良好。如果您使用汽车应花费6-12个每月薪水的旧公式，事实证明，赠款需要每月100-20万的收入。

现在，我将穿上律师的服装：所有这些都不是“赠款”的问题。它是由简单的预算机器构想的，在这种情况下还不错。所描述的问题与整个经济有关。经济因制裁扭曲，不足的组成部分，疯狂的物流以及不断增长的海关障碍，没有这种障碍，而Avtovaz可能无法生存。这笔赠款并没有想到，因为Granta-2迫在眉睫（即当前的ISKRA），所有的缺陷都应忽略模型。格兰特（Grant）继续设定较低的价格，只是这个酒吧本身提升至奥林匹克高度。因此，“赠款”的尖角更为明显。

在某些方面，我对她的期望。然后，在2011年至2015年，她被一台音响机对我铭记，然后进行了小升级，重新升级。我认为现代赠款达到了进化的宣泄。是的，在某种程度上更好。但是，您仍然需要习惯它，适应，打开自我 – 棘手。

在缺席的人与下段的“中国”相比，我将对俄罗斯的适应性良好，备件和服务的普遍性，冬季选择的存在：既有加热座椅又有挡风玻璃。这辆车并不是没有希望的，只是粗糙，用毛刺。现在不太可能被删除，因为夏季将为治疗客户提供“火花”：有更多的设计，刹车应该更好。

但是，赠款的道歉分为一个事实：如果您在中国看一百万卢布的汽车，这些汽车将是更多的汽车，更现代，具有更好的设备，可能是混合动力的汽车（例如，Byd Qin）。但是，像Avtovaz这样的职责和Utilsbores待了很长时间。因此，请考虑一下刮刀。

Lada Iskra的生产已经推出，很快它将与Grant竞争客户。雷诺·洛根（Renault Logan）可能会返回Avtovaz的输送机。与格兰塔不同，拉达·维斯塔（Lada Vesta）似乎更加现代，并用汽车想起，但它更昂贵。

我们感谢公司 «土星» 帮助准备材料。