Liberty Media 如何成为世界上最有价值的体育帝国之一

当 Liberty Media 董事长约翰·马龙 (John Malone) 于 2017 年以 44 亿美元完成对一级方程式赛车的收购时，他知道自己正在做一些事情。

“这是将 F1 提升到另一个水平的机会，”他 告诉记者 2016 年。“还有一个尚未开发的数字市场 [that] F1 只触及了表面。”

没有人能预见到F1的机会多久就会出现。随着 2020 年全球封锁开始，体育迷在网上激增，Liberty Media 有机会实现马龙的愿景。

然而，为了让它发挥作用，自由首先必须掌控这项运动的财务状况。

法拉利 HP 车队负责人弗雷德·瓦塞尔 (Fred Vasseur) 表示：“如果你看看 2019 年新冠疫情爆发之前的情况，那是一个艰难的处境，接近破产。”法拉利车队是三支单赛季花费超过 4 亿美元以保持车队争夺战的车队之一’ 冠军。

这不仅让本田等参赛者望而却步，而且在发车位上造成了巨大的差异。而前三名的球队—— 法拉利、红牛和梅赛德斯 AMG——他们的支出超过了其他所有人，他们还获得了不成比例的电视转播权和奖金，剩下的就只能靠废弃来筹集资金了。

由于一些车队正处于财务崩溃的边缘，自由联盟对 F1 的结构进行了大刀阔斧的改革。

对最古老球队的“遗产奖金”受到限制，并设计了更公平的转播分配。在资金得到控制的情况下，他们概述了限制支出的计划。

“现在 [we] 制定了成本上限，”迈凯伦赛车首席执行官扎克·布朗 (Zak Brown) 告诉 CNBC 的“Inside Track”节目。

“这比以前的支出要少得多，这使得所有 10 支球队都可以真正使用相同尺寸的球棒进行比赛。”

晚上的比赛创造了更多精彩的故事情节， Netflix 抓住了。时机非常完美。随着全球进入新冠疫情封锁期，Netflix 放弃了《驾车求生》第二季，向大批新粉丝介绍了一项更多由个性和戏剧性而非车库门后的修补所定义的运动。

“我曾经认为这是 40 年来赛车运动中发生的最重要的事情，现在我认为这是 20 年来发生的最重要的事情。 银石赛道董事总经理斯图尔特·普林格尔 (Stuart Pringle) 告诉 CNBC，40 年来，体育运动一直在发展。

正如之前报道的那样，“Netflix 效应”只是马龙设想的“尚未开发的数字市场”的一部分，粉丝们可以在线关注 F1 创作者，并在该系列官方视频游戏的虚拟赛道上进行赛车。

认识到这些渠道的战略重要性，Liberty 对 F1 的数字生态系统进行了大量投资。

“我们需要这项运动的新型企业合作伙伴，”布朗说。 “谷歌、可口可乐、戴尔这些公司历史上从未涉足过这项运动。”

然而，为了吸引他们，F1 需要的不仅仅是数字粉丝群。

随着疫情缓解，Liberty 开始在美国大力投资，将迈阿密大奖赛添加到 2022 年赛程中，使美国的比赛总数达到两场（与奥斯汀一起）。

但要打入美国市场，F1 需要一场精彩的比赛，而 2023 年拉斯维加斯大奖赛就能满足这一需求。成本计算 报告称 6 亿美元 更重要的是，比赛周末吸引了 315,000 名游客来到该市，导致该市机场的私人飞机积压。

F1 首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 告诉 CNBC：“我们投资维加斯的原因是因为我们立即了解了美国市场的潜力。”

这一策略得到了回报。维加斯大奖赛之后，随着美国大公司纷纷涌入这项运动，赞助协议的价值翻了一番。与以下品牌的主要交易 美国运通 将 F1 带到了利润丰厚的新粉丝群面前，而与希尔顿和维珍酒店的合作则帮助增强了这项运动在全球范围内的吸引力。

自 2017 年 Liberty Media 收购 F1 以来，这项运动的价值 已经翻倍了 从 80 亿美元（包括债务）到 2023 年约 170 亿美元。但逆风开始袭来。 Liberty 与美国赛车运动巨头 Andretti Global 之间因进入赛道而发生的争执正在变得丑陋，而这项运动的全球赛程可能会让可持续发展目标变得遥不可及。

要毫发无伤地度过难关，需要与《福布斯》将 Liberty Media 评为世界上最有价值的“体育帝国”相同的远见和适应能力。

随着新的比赛规则将于 2026 年生效，随着 F1 准备卫冕，预计赛道外还会发生更多戏剧性事件。