加州空气资源委员会周五晚上批准了新的清洁空气标准，预计将提高天然气价格。该提案遭到立法者和环保组织的强烈批评，因为该委员会在消费者成本方面缺乏透明度，环保组织也表示，该提案并没有提高天然气价格。在减少空气污染方面做得不够。除 Dean Florez 和 Diane Takvorian 两名成员外，所有董事会成员均以 12 比 2 投票赞成更新。“这项政策是我们所需的电动汽车转型的关键，”董事会成员 Susan Shaheen 说道。 “随着我们的前进，仍然有很多紧迫性，但也有很多不确定性，这就是为什么护栏和监控如此重要。”此次投票结束了为期 12 小时的关于 CARB 低碳燃料标准更新的会议。 LCFS 是一项大型、复杂的计划，旨在实现该州的目标，即到 2030 年（州法律规定的最后期限）大幅削减该州石油和天然气的使用。 LCFS 的更新旨在将交通排放量减少 30%。该计划将为炼油厂增加新的成本，而董事会工作人员承认这些成本预计将转嫁给加油站。尽管最初预计 2025 年价格将上涨至每加仑 47 美分，但 CARB 在周五批准之前拒绝提供估计。民主党和共和党议员向董事会施压，要求其对天然气价格的影响更加透明。纽瑟姆州长和州立法者结束了一次特别立法会议，问题随之而来。他们在会议上通过了一项为炼油厂制定新规则的提案，他们声称这将为客户在加油站节省费用。 CARB 在一周半的时间里无视 KCRA 3 反复提出的采访请求，然后举行了一次虚拟新闻发布会，表示工作人员无法分析 LCFS 对天然气价格的影响。 CARB 董事会成员赫克托·德拉托雷 (Hector De La Torre) 周五晚上指责石油行业对该计划进行了一些审查。 “他们把矛头指向我们，”他在谈到天然气价格时说道。 “媒体和一些民选人士纷纷效仿，这太糟糕了。”董事会成员 Eric Guerra 要求董事会每六个月根据新的 LCFS 标准跟踪零售天然气价格。他说：“交通成本确实对家庭产生了影响。”该提案范围广泛，影响范围更广，不仅限于石油和天然气公司，还包括农业等其他市场。随着该州从石油和天然气转向交通系统电气化，该计划使生物燃料公司和电动汽车制造商受益。 CARB 听取了 152 人长达 6 个多小时的公众评论。在河滨会议上，对该提案的批评者多于愿意表示支持的人。反对该提案的人中，环境倡导者占大多数，他们认为该提案在减少加州的碳排放和污染方面做得不够。“CARB 必须做得更好，”地球正义组织的律师尼娜·罗伯逊 (Nina Robertson) 说。 “即将上任的特朗普政府承诺破坏加州的气候进步和该机构的权威。这将是一场为我们的基石环境保护的生存而战。在这个关键时刻，我们需要 CARB 调动一切资源来实现零气候运输。”环境正义团体还对扩大生物燃料的使用及其可能导致粮食短缺和森林砍伐表示担忧。董事会成员周五表示，他们希望确保 CARB 能够分析该提案，并在该提案导致这些负面影响时做出修改。其他人称赞它在加州从对石油和天然气的依赖转向更加电气化的交通系统时实现了正确的平衡。奥迪公司的斯宾塞·里德表示：“该计划的修订将有助于加速向电动汽车的过渡，这对于该州的气候战略至关重要。” “LCFS 计划的独特之处在于它能够激励零排放电动汽车的使用，从而减少更多的排放并改善空气质量。”共和党议员汤姆·拉基 (Tom Lackey) 亲自出现在公众评论部分，警告说，对于需要长时间通勤的加州工薪阶层来说，该计划可能是难以承受的，理由是电动汽车成本高昂，加上长途驾驶和他所在州的沙漠道路。尚不适合不断发展的技术的地区。 “我们也关心环境，我们也想要清洁的空气，”拉基说。 “我们希望我们的子孙后代能够拥有大自然赋予我们所有人的相同资源。但这也关系到经济生存。” CARB 主席 Liane Randolph 承认，当选总统特朗普政府可能会挑战该州的环境问题。努力。 “让我们现实一点：我们工具箱中的工具未来可能会受到限制，”她说。 “我们不能继续维持现状。董事会今天采取的任何行动都不是结论，而是一个重要的里程碑。”加州参议院少数党领袖布莱恩·琼斯称此次投票是“纽瑟姆政府公然哄抬物价”。一份声明。 “是时候控制 CARB 不受限制的权力了，首先要撤销联邦豁免，这些豁免允许他们在任何时候做任何他们想做的事情，而无需得到加州人的同意，而加州人为他们的政治议程付出了代价。”这种观点也得到了议会的响应。共和党领袖詹姆斯·加拉格尔。加拉格尔在一份声明中表示：“加州人已经明确表示：他们无法承受这项新规定将导致的更高的汽油价格。” “民主党政客们竭尽全力阻止油价飙升——当天然气价格再次上涨时，他们将不得不向愤怒的选民做出回应。”“全世界都在关注加州，看看我们是否会保持领先地位，或者分裂。在完美主义的内部压力下，加州长期以来一直在制定富有远见且负担得起的气候政策，这些政策足够持久，能够承受我们刚刚目睹的国家政治的重大转变，”该联合委员会主席、州参议员亨利·斯特恩在社交媒体平台 X.Stern 上表示。气候变化政策立法委员会。斯特恩写道：“CARB 在这项最终规则中提出的改革是积极响应且有希望的，但需要持续的监督，而我致力于提供这种监督。” “今天推迟或破坏这一规则不仅会扰乱前往加州的数十亿美元的低碳投资。这将直接影响大型石油公司的多州宣传活动，误导司机，让他们相信像这样的规则之类的清洁空气法规将给加油站带来痛苦。”新的 LCFS 标准将于 2025 年生效。在此处查看有关加州热门故事的更多报道 |下载我们的应用程序 |订阅我们的早间通讯
加州空气资源委员会周五晚上批准了新的清洁空气标准，预计将提高天然气价格。该提案遭到立法者和环保组织的强烈批评，因为该委员会在消费者成本方面缺乏透明度，环保组织也表示，该提案并没有提高天然气价格。在减少空气污染方面做得不够。
除 Dean Florez 和 Diane Takvorian 两名成员外，董事会所有成员均以 12 比 2 投票赞成更新。
董事会成员苏珊·沙欣 (Susan Shaheen) 表示：“这项政策是我们所需的电动汽车转型的关键。” “随着我们的前进，仍然有很多紧迫性，但也有很多不确定性，这就是为什么护栏和监控如此重要。”
此次投票结束了长达 12 小时的关于 CARB 更新的会议 低碳燃料标准。 LCFS 是一项大型、复杂的计划，旨在实现该州的目标，即到 2030 年（州法律规定的最后期限）大幅削减该州石油和天然气的使用。
LCFS 的更新旨在将交通排放量减少 30%。该计划将为炼油厂增加新的成本，而董事会工作人员承认这些成本预计将转嫁给加油站。
尽管最初预计 2025 年价格将上涨至每加仑 47 美分，但 CARB 在周五批准之前拒绝提供估计。
民主党和共和党议员向董事会施压，要求其对天然气价格的影响更加透明。纽瑟姆州长和州立法者结束了一次特别立法会议，问题随之而来。他们在会议上通过了一项为炼油厂制定新规则的提案，他们声称这将为客户在加油站节省费用。
CARB 在一周半的时间里无视 KCRA 3 反复提出的采访请求，然后举行了一次虚拟新闻发布会，表示工作人员无法分析 LCFS 对天然气价格的影响。
CARB 董事会成员赫克托·德拉托雷 (Hector De La Torre) 周五晚上指责石油行业对该计划进行了一些审查。 “他们把矛头指向我们，”他在谈到天然气价格时说道。 “媒体和一些民选人士纷纷效仿，这太糟糕了。”
董事会成员 Eric Guerra 要求董事会每六个月根据新的 LCFS 标准跟踪零售天然气价格。 “交通费用确实影响家庭，”他说。
该提案范围广泛，影响范围不仅限于石油和天然气公司，还包括农业等其他市场。随着该州从石油和天然气转向交通系统电气化，该计划使生物燃料公司和电动汽车制造商受益。
CARB 听取了 152 人长达 6 个多小时的公众评论。在河滨会议上，对该提案的批评者多于愿意表示支持的人。反对该提案的人中大多数是环保人士，他们认为该提案在减少加州的碳排放和污染方面做得不够。
“CARB 必须做得更好，”地球正义组织的律师尼娜·罗伯逊 (Nina Robertson) 说。 “即将上任的特朗普政府承诺破坏加州的气候进步和该机构的权威。这将是一场为我们的基石环境保护的生存而战。在这个关键时刻，我们需要 CARB 调动一切资源来实现零气候运输。”
环境正义团体还对扩大生物燃料的使用及其可能导致粮食短缺和森林砍伐表示担忧。董事会成员周五表示，他们希望确保 CARB 能够分析该提案，并在该提案导致这些负面影响时做出修改。
其他人称赞它在加州从对石油和天然气的依赖转向更加电气化的交通系统时实现了正确的平衡。
奥迪公司的斯宾塞·里德表示：“该计划的修订将有助于加速向电动汽车的过渡，这对于该州的气候战略至关重要。” “LCFS 计划的独特之处在于它能够激励零排放电动汽车的使用，从而减少更多的排放并改善空气质量。”
此内容是从 Twitter 导入的。您也许能够在他们的网站上找到其他格式的相同内容，或者您也许能够找到更多信息。
🧵加州的 @AirResources 正在就清洁空气标准的更新进行投票，预计这将提高天然气价格。该公司因缺乏透明度而受到批评，无法了解这将如何影响绝大多数加州司机。
在这里观看会议： https://t.co/CAPQpMM4Yt
— 阿什利·萨瓦拉 (@ZavalaA) 2024 年 11 月 8 日
共和党议员汤姆·拉基 (Tom Lackey) 亲自出现在公众评论部分，警告说，对于需要长时间通勤的加州工薪阶层来说，该计划可能是难以承受的，理由是电动汽车成本高昂，加上长途驾驶和他所在州的沙漠道路。尚不适合不断发展的技术的地区。
“我们也关心环境，我们也想要清洁的空气，”拉基说。 “我们希望我们的孩子、我们的孙子能够拥有大自然赋予我们所有人的相同资源。但这也关系到经济生存。”
CARB 主席 Liane Randolph 承认当选总统特朗普政府可能会挑战该州的环境努力。
“让我们现实一点：我们工具箱中的工具未来可能会受到限制，”她说。 “我们不能继续维持现状。董事会今天采取的任何行动都不是结论，而是一个重要的里程碑。”
加州参议院少数党领袖布莱恩·琼斯称此次投票是“纽瑟姆政府公然哄抬物价”。
琼斯在一份声明中说：“加州人已经受够了——我们已经支付了全国最高的汽油价格，而且他们的油价还会更高。” “是时候遏制 CARB 不受限制的权力了，首先要撤销联邦豁免，这些豁免允许他们在任何时候做任何他们想做的事情，而无需得到加州人的同意，而加州人为他们的政治议程付出了代价。”
议会共和党领袖詹姆斯·加拉格尔也表达了同样的观点。
加拉格尔在一份声明中表示：“加州人已经明确表示：他们无法承受这项新规定将导致的更高的汽油价格。” “民主党政客阻碍了阻止价格飙升的一切努力——当天然气价格再次上涨时，他们将不得不向愤怒的选民做出回应。”
“全世界都在关注加州，看看我们是否能保持领先地位，还是在完美主义的内部压力下崩溃。加州在制定富有远见且负担得起的气候政策方面有着悠久的历史，这些政策足够持久，能够承受我们刚刚目睹的国家政治的重大转变， ”州参议员亨利·斯特恩在社交媒体平台 X 上说道。
斯特恩担任气候变化政策联合立法委员会主席。
斯特恩写道：“CARB 在这项最终规则中提出的改革是积极响应且有希望的，但需要持续的监督，而我致力于提供这种监督。” “今天推迟或破坏这一规则不仅会扰乱前往加州的数十亿美元的低碳投资。这将直接影响大型石油公司的多州宣传活动，误导司机，让他们相信像这样的规则之类的清洁空气法规将给加油站带来痛苦。”
新的 LCFS 标准将于 2025 年生效。
#CARB批准新的清洁空气规则预计将提高天然气价格