NASCAR 动议因 23XI 和 Front Row 接近包机状态而被拒绝

美国地区法官肯尼思·D·贝尔 (Kenneth D. Bell) 周一驳回了 NASCAR 的中止动议，等待 NASCAR 向联邦法院提出上诉，此举将 23XI Racing 和 Front Row Motorsports 针对 NASCAR 的反垄断案件的严重性转移至美国第四巡回上诉法院。第四巡回法院——禁令钟 已订购 上星期。

该禁令适用于 2025 赛季，除非上诉后撤销，它阻止 NASCAR 拒绝 23XI Racing 和 Front Row 向包租车队提供的相同条款，并确保两支车队不会被迫对 NASCAR 提出法律索赔。在法庭文件中，NASCAR 将这种安排描述为不公平且非法，因为 23XI Racing 和 Front Row 的地位可以说高于包租车队。纳斯卡向第四巡回法院提出的上诉将继续引发上诉法官的争论，而这些争论可能比贝尔更受上诉法官的关注。

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该禁令还影响 23XI Racing 和 Front Row 从 Stewart-Haas Racing (SHR) 获得特许权的计划。贝尔周一的命令修改了该禁令，虽然继续禁止 NASCAR“拒绝立即批准”Front Row 从 SHR 购买包机，但不再保护 23XI Racing 可能从 SHR 购买包机。法官解释说，原告提出的禁令动议并未考虑 23XI 购买 SHR 包机。贝尔写道：“虽然与 23XI 购买 SHR 包机相关的情况和问题与将 SHR 包机转让给 Front Row 的事宜基本重叠，但情况并不完全相同。”贝尔指出，迈克尔·乔丹和丹尼·哈姆林拥有的 23XI Racing 可以单独寻求禁令以允许购买。

至于拒绝中止，贝尔写道，纳斯卡提出的“几乎所有论点”“已经向法院提出”。这一观点与原告首席律师杰弗里·凯斯勒在周一早些时候提交的一份文件中提出的观点相呼应。贝尔还反对纳斯卡写道，他对豁免条款及其与法律的关系遭受了“误解”。虽然纳斯卡表示该条款并不具有前瞻性，并且实际上具有追溯效力，但贝尔愤怒地表示，这一发布“很难说是一个清晰的模型”。他还认为，纳斯卡自己的诉状“承认该释放不仅仅适用于‘追溯’索赔。”

此外，贝尔还强调，如果他批准中止，“SHR 及其前雇员”将遭受“重大附带损害”。贝尔写道，SHR“已经宣布将关闭大部分业务”，并且许多员工“已被解雇并加入原告”。贝尔担心，允许暂缓，将导致前雇员“陷入困境”。

纳斯卡的法律焦点现在将转向第四巡回法院的上诉。它将要求第四巡回法院尽快采取行动，但上诉可能需要数周或更长时间。此外，由于圣诞节和新年假期，每年这个时候诉讼程序往往会放缓，在此期间许多法官、书记员和其他法院工作人员都没有工作。

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