一次充电可行驶 460 公里：Master etech electric 树立了续航里程和效率的新标准
新款雷诺Master从一开始就是为了长途旅行、更大的负载和更低的费用而设计的。 对于新款 Master E-Tech 电动车，雷诺选择了两种电池的组合，这些电池在容量、重量和尺寸方面进行了优化，并仔细考虑了空气动力学特性和全新的创新技术平台。 对于这款货车，您可以选择容量为 40 kWh 和 87 kWh 的电池。 两种电池的元件形成一个整体，专为在城市和郊区条件下行驶而设计。 此外，它们不会降低负载能力，这是该领域极其重要的标准。 为了增加货车的续航里程，雷诺在两个方向上进行了工作——使用 Aerovan 概念和结合了电动机、创新动态制动系统和电池热管理系统的多能源平台。 Aerovan 的设计使货车在同类产品中具有最高的效率，无论动力来源如何。 SCx 的空气动力阻力面积小了 20%，使这款货车处于同级别车型中的佼佼者。 新型雷诺 Master E-Tech 电动车的开发大量使用了风洞。 货车的轮廓和车身的每个细节都经过精心打磨，呈现出最细微的差别。 在开发过程中，原型机在风洞中度过了数千小时，而考虑到货车的尺寸，认证测试则在航空风洞中进行。 为了满足所有专业用户的需求，驱动系统的性能得到了提高，配备了 300 Nm/105 kW 电动机和具有重型电动货车市场中最高传动比之一的传动系统。 全新 Master E-Tech 电动版本系列包括总重 4 吨的货车以及该领域前所未有的牵引能力。 同时，即使在高速公路上，在操控性方面也没有做出任何妥协。 电池的热管理系统保持恒温，提高电池性能并延长电池寿命。 标准设备中包含的内部空调系统还有助于保持最佳的内部温度，同时确保货车在夏季和冬季都有最大的行驶里程。 动态制动系统在轻型商用车领域是全新的，由于制动器由电动机提供动力，因此减少了发动机舱中的零件数量。 该系统不仅增加了制动力，而且反应速度更快，进而有助于汽车的主动安全性。 由于驾驶员踩下制动踏板的压力与制动系统没有机械连接，因此能够将减速动能转化为电流，为电池充电并增加其行驶里程。 通过这种方式，系统能够回收高达 95 kW 的能量。 所有投入的工作都为现实生活中的效率带来了切实的提高——新款雷诺Master比当前一代汽车的能源消耗减少了27%，其在WLTP模式下的续航里程为460公里，并且具有相当大的负载能力。 新款雷诺Master E-Tech电动车的承载能力为1,625公斤（尽管使用该车只需要B类驾照），牵引能力为2.5吨。 与此同时，配备 87 kWh […]