严格被动——1992 年贝纳通福特 B192-08
照片：詹姆斯·贝克特 贝纳通在 F1 中的地位 和当今许多一级方程式车队一样，贝纳通车队由一支现有车队 Toleman 演变而来，后来 Toleman 更名为雷诺，如今以 Lotus F1 的名义运营。1986 年，贝纳通首次以 Benetton B186-BMW 赛车开始参赛。该车队的首批车手是 Teo Fabi 和 Gerhard Berger，后者在当年倒数第二场比赛墨西哥大奖赛上为车队赢得了首场胜利，而此前的那个赛季，威廉姆斯和迈凯伦车队一直占据主导地位。在以自己的名义参赛之前，意大利服装品牌贝纳通曾赞助过 Tyrrell、Alfa Romeo 和 Toleman，这些赛车以其醒目的涂装为外观增添了活力。后来，这种生活乐趣在魅力十足的 Flavio Briatore 的领导下，在维修站举行了华丽的汽车发布会，迪斯科音乐在维修站中回荡，整个车队都洋溢着这种生活乐趣。 贝纳通展现了完全不同的一级方程式赛车速度，远远领先于时代，其风格如今在今天的一级方程式赛车维修站中被效仿。在其历史上，它也曾引起争议，并在 1996 年将车队国籍从英国改为意大利。 他们的第一辆车贝纳通 B186，只不过是披着贝纳通外衣的 Toleman 而已——抱歉，我是用双关语来表达！这辆车是由 Toleman 的首席工程师 Rory Byrne 设计的，他将成为贝纳通和法拉利，以及更重要的是迈克尔·舒马赫未来的重要组成部分。当时的一级方程式赛车采用涡轮增压发动机，B186 配备的是宝马的版本。接下来的赛季，贝纳通转向福特提供发动机，但涡轮增压“已成定局”，因为从 1989 赛季开始涡轮增压就被禁止了。在过渡时期，该车队在发动机方面实际上成为了福特“厂队”，因此成为一股不容小觑的力量，在车队积分榜上经常仅次于强大的威廉姆斯和迈凯伦。 .memberful-global-teaser-content p：last-child{ -webkit-mask-image：线性渐变（180度，#000 0%，透明）；mask-image：线性渐变（180度，#000 0%，透明）；} 成为会员即可无广告访问本文（及约 6,000 多篇其他文章） 只有付费订阅者才能访问完整文章。成为会员后，您将可以免去大部分广告，无限制访问我们所有的优质内容，并可享受合作伙伴产品的超值折扣。尽情享受我们的优质内容吧。 今天就成为会员吧！ 已经是会员？ 在此登录您的账户 […]
非洲突击 – 1984 年 3 月 84G-保时捷
我不太清楚为什么在研究和撰写这篇简介的过程中，我总是在脑后某个地方听到列侬/麦卡特尼的热门歌曲“Come Together”。 我经常使用这样的比喻：一些最有趣的赛车故事是基于许多线索、人物和事件几乎偶然的“聚集”。 但这似乎有所不同。 1969 年披头士乐队的热门歌曲的灵感来自于吸毒的蒂莫西·利里 (Timothy Leary) 以及他反对罗纳德·里根 (Ronald Reagan) 成为加州州长的竞选活动……利里 (Leary) 因持有毒品而入狱。 这首歌与那个时期的任何其他歌曲不同，仅由诗句和副歌构成，在美国有关于它的法律斗争，它被认为是一种激进的结构，它在美国大受欢迎，每个人都想复制它……。啊，现在是“走到一起”了。 我听到马克斯·莫斯利 (Max Mosley) 和罗宾·赫德 (Robin Herd) 在后台左侧“行进”，1984 年二月一个温暖的早晨，代托纳鼓乐队和军号队在炫耀他们的东西。我听到律师们争论哪辆车是哪辆车！ 这很奇怪……甚至有点“令人毛骨悚然”。 成为会员，即可无广告地访问本文（以及大约 6,000 多篇文章） 完整文章的访问权限仅限付费订阅者。 我们的会员资格消除了大部分广告，让您可以无限制地访问我们所有的优质内容，并为您提供合作伙伴产品的超值折扣。 享受我们的优质内容。 今天就成为会员吧！ 已经是会员？ 1711246439 #非洲突击 #年 #月 #84G保时捷 2024-03-12 06:59:20
谍影重重幸存者 – 1965 BRM P261
作者很享受在银石赛道举行的 HGPCA 测试日期间舒适地滑入 2617 并对其进行适当的运行。 照片：皮特·奥斯汀 1966年，西班牙的降雨并没有主要停留在平原上。 它向东吹向比利时的阿登山脉，并冲向在斯帕弗朗科尔尚举办的比利时大奖赛，不幸的是，这里是容易遭受倾盆大雨的地区之一。 比赛开始一圈后，杰基·斯图尔特 (Jackie Stewart) 和你在这里看到的 BRM 飞出了公路，使这位苏格兰人陷入了一场严重事故的边缘。 它发起了杰基·斯图尔特 (Jackie Stewart) 安全运动，改变了赛车赛道、汽车和车手，并持续至今。 就像斯图尔特一样，他相对毫发无伤地逃脱了，这辆车已经耗尽了它的一条生命……不是它的第一次，当然也不是最后一次。 20世纪60年代的BRM 其时尚的焊接和铆接单体壳设计使 BRM 成为当时最整洁的 F1 设计之一，特别是在配备中央排气布局时。 照片：皮特·奥斯汀 VR 常客会记得我们以前做过 BRM……P25 是林肯郡公司第一辆赢得世界冠军赛的赛车，V12 P126 是由 Rodriguez、Attwood 和 McLaren 驾驶的，还有 H16，这是另一个 Stewart机器。 P261 还具有 Attwood 和 Stewart 连接。 对于我们这些已经存在了一段时间的人来说，BRM 象征着克服困难的巨大希望，象征着面对更强大、更富有的对手的失败者，象征着才华横溢，也象征着多年的无能。 BRM 试图在战后工业化的欧洲升起英国的旗帜，但花了十几年的时间才实现这一目标。 而且，当它快要到达顶峰的时候，它已经接近放弃了。 BRM 是一个很棒的故事。 成为会员，即可无广告地访问本文（以及大约 6,000 多篇文章） 完整文章的访问权限仅限付费订阅者。 […]
变革之翼 – 1952 年梅赛德斯-奔驰 300 SL (W194)
与大多数德国工业公司一样，第二次世界大战使梅赛德斯-奔驰斯图加特工厂的大部分地区成为废墟。 然而，随着时间的推移，梅赛德斯进行了重建，并回到了它最擅长的领域，制造乘用车。 但梅赛德斯-奔驰也热衷于世界舞台上的竞争，因此到 1951 年，公司内部的派系已经开始呼吁重返赛车界。 许多为梅赛德斯战前取得巨大成功做出贡献的球员，如车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔和工程师鲁道夫·乌伦豪特，仍然留在公司，渴望重返赛车场。 另一位支持赛车的声音是技术总监弗里茨·纳林格博士(Dr. Fritz Nallinger)，当被问及梅赛德斯的意图时，他害羞地回答说，该公司“……只是在赛车界打开一扇小窗”。 然而，梅赛德斯从来不以做“小事”而闻名。