随着汽车制造商追逐市场份额和更高的利润率，中国电动汽车价格战蔓延至海外
“这对于正在加快全球化步伐的中国汽车企业来说，不是一个好兆头。” 中国是全球最大的汽车和电动汽车市场，每 10 辆新车中就有近 4 辆采用电池驱动。 12:53 “弯道超车”：中国电动汽车行业如何冲锋陷阵，称霸全球市场 “弯道超车”：中国电动汽车行业如何冲锋陷阵，称霸全球市场 但随着威马汽车、华人运通等几家表现不佳的公司倒闭，国内电动汽车行业如今已陷入产能过剩的困境，该行业共有 100 多家公司。 “增加中国以外的销售额是 追逐利润的好方法 因为东南亚等市场的价格比内地高得多，”在中国东部浙江省拥有汽车零部件企业的企业家钱康说。 “但当中国汽车制造商大批进入这些市场时，价格竞争就不可避免，最终会损害他们自己的利益。” 在泰国，总部位于深圳的全球最畅销电动汽车制造商比亚迪最近 大幅削减价格 其旗舰 Atto3 运动型多用途车 (SUV) 的升级版降价 18%，至 899,900 泰铢（24,542 美元）。随后，中国竞争对手长安汽车和合众汽车也提供了类似的折扣。 Hozon 的 Neta V 纯电动汽车目前标价为 549,000 泰铢，比比亚迪的 Dolphin 电动轿车便宜 30%，而长安的 Lumin EV 售价为 480,000 泰铢。 近年来，他们的低价策略奏效了，中国电动汽车制造商现在占据了东南亚市场的最大份额。根据德勤中国汇编的数据，他们的市场份额从 2021 年的 47% 增长到去年的 74%。 该咨询公司表示，比亚迪在东南亚国家联盟 (ASEAN) 国家电动汽车市场占有 33% 的份额，其次是 Neta 品牌电动汽车，其销量占该地区总销量的 […]