推进器故障导致国际空间站抵达时间延迟
经过多年的推迟和三次尝试，首次载人星际客机测试发射失败（第一次因搭载它的 Atlas V 火箭阀门故障而取消；第二次因发射序列器出现问题），波音公司的星际客机终于于本周三启程前往国际空间站 (ISS)，NASA 宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯也搭乘了该飞船。但这一切并不是曲折道路的结束，而是开始。 因为自进入地球轨道以来，机组人员发现了两次氦气泄漏。这并非第一次：在起飞前，团队已经发现了另一次泄漏，尽管这并不算严重问题。波音公司表示：“即使有四次相同特征的泄漏，飞船也能继续航行，即使该区域的孔洞比泄漏大 100 倍。” 挫折还不止于此。当宇航员准备停靠国际空间站时，他们在手动模式下进行一系列测试时，检测到推进器出现异常：28 台反作用控制发动机中有 4 台发生故障。 出于这个原因，在机组人员试图修复故障的同时，与国际空间站对接的第一个窗口不得不被拒绝。我们不得不再等一个小时才能再次尝试，这次成功了。“美国中部时间下午 12:34，在印度洋上空，我们确认美国宇航局的波音机组飞行测试和星际客机与国际空间站上的接触和捕获。布奇和苏尼已经抵达，”他们从美国航天局发来消息。 威尔莫尔和威廉姆斯将至少在国际空间站停留到下周五，尽管他们的逗留时间可能会延长。在此期间，他们将继续测试星际客机，例如进行紧急飞行演习，包括发动机启动。他们还将能够参与轨道实验室正在开发的实验。 脱离对接时间定于着陆前 6.5 小时，与正常任务不同，机组人员将在返航巡航飞行期间短暂进行手动控制。最后，在绕地球飞行几圈后，机组人员将在太平洋上空脱离轨道。Starliner 的主要着陆区是新墨西哥州的白沙导弹靶场，还有两个备用区域：亚利桑那州图森以东的威尔科克斯普拉亚和盐湖城以西的达格威试验场。 1717740576 #推进器故障导致国际空间站抵达时间延迟 2024-06-06 20:46:56
波音公司第三次尝试进行星际航线飞船首次载人测试的起飞
有人说第三次会成功。至少波音公司是这么希望的，它将第三次尝试发射其 Starliner 飞船的首次载人测试，该飞船旨在成为 NASA 宇航员前往国际空间站（英文缩写为 ISS）的新型“太空出租车”，并与 SpaceX 的 Crew Dragon 展开竞争，后者自 2020 年以来一直在轨道实验室运行。但首先它必须通过运送第一批宇航员的严峻考验，以证明该飞船确实已准备好前往太空。 走到今天这一步的道路很漫长：2014 年，NASA 与波音公司签署了一项价值 42 亿美元（略高于 39 亿欧元）的协议，由波音公司制造星际客机，这笔钱是第二家赢得合同的 SpaceX 的两倍，美国航天局在 SpaceX 上投资了 26 亿美元，约合 24 亿欧元。这艘飞船只进行了两次测试。第一次是在 2019 年，未能实现其到达国际空间站的目标。第二次是在 2022 年，按计划到达了空间站，但没有搭载机组人员。 此后，延迟不断增加，直到 5 月 5 日，第一次尝试才得以进行，但由于联合发射联盟 (ULA) 负责将太空舱送往国际空间站的 Atlas V 火箭出现问题，该尝试最终被迫中止。在进行相关审查时，航天器本身又出现了泄漏，这导致第二次尝试被推迟到 6 月 1 日上周六。同样没有成功：起飞前四分钟，ULA 火箭出现问题，导致倒计时自动取消。 因此，本周三将是波音公司第三次尝试进行这项测试，这项测试对于该公司开始运营国际空间站航班至关重要，如果一切进展顺利，波音公司计划从 2025 年开始运营国际空间站航班。 旅行 在飞行过程中，将测试手动模式，由美国宇航局宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯（两人均是前美国海军试飞员）执行，目的是观察航天器在“误导”其坐标时如何反应，以及它是否能够在导航系统发生故障时自行导航。此外，他们还将进行航空电子设备和螺旋桨检查。 当它抵达国际空间站时——对接计划于西班牙时间 6 月 […]
波音公司希望用 Starliner 与 SpaceX 竞争，但一切准备就绪，准备首次载人飞行
经过多年的紧张工作和令人心跳加速的最后一个月，波音公司的星际客机终于将于本周六进行载人测试。这艘太空飞行器由美国宇航局委托建造，计划于本周六进行测试。 美国宇航局 2014 年与航空航天公司签约的火箭于当地时间下午 12:25（西班牙时间 18:25）从卡纳维拉尔角起飞。NASA 副局长 Jim Free 在发射前的新闻发布会上解释说：“我们的目标一直是让宇航员安全返回，基于此，我们一直在采取正确的措施。我们必须记住，这仍然是一次试飞，我们希望继续学习，先将我们的人员送往国际空间站 (ISS)，然后再送往月球和火星。” 技术问题解决后，负责发射的人员开始关注天空。最新的技术问题包括：用于发射飞船的联合发射联盟 (ULA) Atlas V 火箭出现泄漏，这也是 5 月 6 日首次发射被取消的原因；在第一次尝试修复时，Starliner 本身也出现了氦气泄漏；以及为机组人员供水的系统出现问题。预测还不错：专家认为发射的概率为 90%，尽管有人担心当时佛罗里达上空的低风和云层。不过，还有三个日期可以发射：6 月 2 日星期日、6 月 5 日星期三和 6 日星期四。 美国宇航局国际空间站项目主任达纳·韦格尔表示：“我们为团队所做的大量工作感到非常自豪，特别是在过去的几个小时里，他们为实现这一发射日期付出了巨大的努力。旅行计划非常周全，我们已经做好了前往太空的准备。我们对这次历史性任务感到非常兴奋。” 旅行 目标是在测试飞船后抵达国际空间站，执行“误导”操作以观察其反应能力并测试其手动飞行能力，这项行动将由美国宇航局宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯执行，他们两人都是前美国海军试飞员。此外，他们还将执行航空电子设备和推进器检查。 如果一切按计划进行，飞船将于周一抵达国际空间站。星际客机的设计目标是自动对接，但威廉姆斯和威尔莫尔也接受了必要的手动接管训练。此外，他们还将测试舱门的关闭和打开。第二天，在将数据下载到国际空间站后，航天器将进入“空闲”模式，这意味着辅助计算机将被关闭，而灯光、屏幕和通风等基本设备将根据需要运行。 第三天将进行“安全港”练习：星际客机机组人员将进行紧急旅行演习，包括发动机启动。这项测试对于国际空间站上的紧急情况（例如与陨石相撞或发生火灾的风险）是必要的。由于操作人员将有四名宇航员而不是两名，威尔莫尔和威廉姆斯将“借用”两名国际空间站机组人员加入他们。 对接第四天，机组人员将为星际客机完全通电，并确保设备正常运行。从那时起，任务计划可能会根据飞船在空间站停留的时间长短而改变。 回家 虽然机组人员最早可以在对接后第 8 天返回，但任务执行的更多天将使他们能够恢复国际空间站的职责，以协助主要机组人员，并在下一次“火力考验”之前有更多时间休息。：着陆。脱离对接将安排在登陆前 6.5 小时。 与正常任务不同的是，机组人员将在返航巡航期间短暂地进行手动控制，以继续测试。宇航员将评估航天器在手动操作下的表现，并将其与发射前练习程序的模拟器进行比较。 绕地球飞行几圈后，机组人员最终将在太平洋上空脱离轨道。星际客机的主要着陆区是新墨西哥州的白沙导弹靶场，还有两个备用区域：亚利桑那州图森以东的威尔科克斯普拉亚和盐湖城以西的达格威试验场。 延误 2014 年，波音公司与美国宇航局签署了一项价值 42 亿美元（略高于 39 亿欧元）的协议，用于建造星际客机，这是其向第二家合同获胜者 SpaceX 支付金额的两倍（美国航天局向埃隆·马斯克的公司投资了 26 亿美元，约合 […]
“情况很复杂，发生了很多事情”
经过多年的拖延，波音公司正试图首次载人测试其星际客机，该飞船被称为 NASA 前往国际空间站 (ISS) 的“太空出租车”。在 5 月 6 日最后一次起飞尝试前仅两小时取消后，该公司现在计划于下周六（6 月 1 日）发射探测器，尽管看起来仍有工作要做：上周末检测到的新氦泄漏威胁到这次旅行。 “情况很复杂，发生了很多事情，”他在 电话会议 周五，美国宇航局太空行动任务理事会副局长、前宇航员肯·鲍尔索克斯表示：“我们需要团队合作来完成这一切。”他补充说，最近的挫折使他们重新考虑了许多行动。 事实上，尽管该任务定于下周六发射，但波音公司和美国宇航局强调，该任务的目的地是国际空间站 (ISS)，宇航员布奇威尔莫尔和苏尼威廉姆斯（均为前美国海军试飞员）将乘坐该飞船，并且在 6 月 2 日、5 日和 6 日还有额外的发射窗口（尽管甚至可能推迟到夏天）。 目前，本周三将对飞行准备情况进行审查，以检查泄漏情况和对脱轨系统的更改（如有必要）。周五，NASA 将再次召开电话会议，向媒体通报航天器的状态。如果一切按计划进行，发射将于 6 月 1 日星期六下午 12:25（西班牙时间下午 6:25）从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地的 41 号航天发射中心进行。 累计失败 5 月 6 日，最后一次 Starliner 发射尝试被取消，原因是 Atlas V 火箭的氧气释放阀出现问题，该火箭将在发射过程中为波音飞船提供动力。5 月 12 日，负责发射的联合发射联盟 (ULA) 报告了阀门的变化。然而，挫折并没有就此结束：检查发现 Starliner 中存在氦气泄漏，这导致了新的延迟。波音公司解释说，这是一个非常小的漏洞，不会对宇航员构成危险。波音公司副总裁兼商业乘员计划负责人马克·纳皮 (Mark Nappi) 表示：“没有一辆载人航天器不会出现这种异常。”氦气是一种非惰性气体，不会对发射构成直接风险。但是，由于它是飞船推进系统的一部分，它可能会影响轨道上小幅机动的增压。 除了研究泄漏问题，NASA […]
波音公司在多年的延误后首次载人测试其航天器
经过多年的拖延，波音公司终于将于本周一（现在是欧洲的周二）测试其名为 Starliner 的航天器。 这将是继 2019 年和 2022 年两次无人驾驶飞行测试后首次由宇航员进行实火测试。此后，由于一些技术问题，日期被推迟到今年 4 月。 如果一切按计划进行，这次为期一周半的国际空间站 (ISS) 往返之旅将成为波音公司与 NASA 于 2014 年签署的合同的高潮。 值此未来商业载人太空任务之际实验室。 签署的协议耗资 42 亿美元（略高于 39 亿欧元），几乎是美国航天局为 SpaceX 的 Crew 飞船拨款（26 亿美元，约 24 亿欧元）的两倍。 龙号，自 2020 年以来一直定期飞往国际空间站。这就是为什么 Starliner 和这家航空航天巨头在本周一的测试中关系重大。 将 Starliner 推向极限 这次任务将把波音飞船推向极限，该飞船的乘员将由美国宇航局宇航员布奇·威尔莫尔（Butch Wilmore）（指挥官）和苏尼·威廉姆斯（Suni Williams）（飞行员）组成。 两者均将于美国东部时间晚上 10:34（西班牙时间周二凌晨 4:34）搭乘联合发射联盟 Atlas V 火箭从卡纳维拉尔角起飞。 “这可能是一次轻松的旅行，但不会是那样的，”他在会议期间评论道。 新闻发布会 在美国国家航空航天局 (NASA) 飞行总监埃德·范·西斯 (Ed Van Cise) […]
并非一切都按预期进行：奥德修斯船可能侧向登陆月球
美国 50 多年来首次登月并非一切都很顺利：奥德修斯可能是侧向登陆月球的。 这是负责探测器的 Intuitive Machines 公司正在考虑的理论，也是第一家成功将其技术轻轻着陆（尽管倾斜）在我们的卫星上的公司。 下降机动的时间被推迟了两个小时，因为直观机器公司检测到导航系统出现故障，该问题在该时间窗口内得到了解决。 因此，周四至周五午夜后 24 分钟后，飞船降落在月球风化层上，尽管这一壮举直到 14 分钟后才得到证实。 尽管一开始该公司报道奥德修斯会“直立”登陆月球，但数据揭示了真相。 “奥德修斯在最后一次下降时，可能以略超出预期的速度下降，垂直方向的速度约为 2 英里/小时（3.2 公里/小时），水平方向的速度为 0 英里/小时。但数据显示他实际上以大约 10 公里/小时（6 英里/小时）的垂直速度和 3.2 公里/小时（2 英里/小时）的水平移动 – 奥德修斯的一条腿卡在月球地形的缝隙或某些障碍物中，因此起落架可能会断裂并翻倒， Intuitive Machines 首席执行官史蒂夫·阿尔特穆斯 (Steve Altemus) 解释道。本周四午夜然而，奥德修斯很幸运：它似乎靠在一块岩石上，因此它部分升高，其面板仍然可以收集太阳能并使探测器保持活动状态。“我们预计本周末的照片会确认该位置，”阿尔特姆斯继续说道。 美国重返月球 该探测器是继 1972 年 12 月阿波罗计划最后一次执行任务后 50 多年来第一个登陆月球的美国装置。这艘船携带着来自 NASA 的科学仪器，有兴趣探索月球南部作为阿耳忒弥斯任务的一部分，将宇航员送往月球极点。 除了奥德修斯号拍摄的图像外，还计划部署一艘由安柏里德航空大学开发的配备相机的小船，该船必须在最后一刻从登月舱弹出来捕捉快照。 但该大学周五报告称，这一阶段出现的复杂情况阻碍了这一进程，部署被推迟。 计划在月球表面任务期间进行，这将允许人们看到月球登陆舱的外部视图。 奥德修斯计划在月球南极夜幕降临之前运行大约 7 天。 这是 Intuitive Machines 的第一次任务，也是 NASA […]
推进器异常威胁登月
尽管看起来一切进展顺利，但一个“异常”却危及了北美公司百富勤的使命。 天体机器人 这原本是历史上第一次私人登月。 该公司发表了一份声明，指出整个发射过程就像发条一样，直到飞船必须将自己定向到太阳才能接收能量，将其带到面板中的卫星。 “在成功与联合发射联盟的火神火箭分离后，Astrobotic 的 Peregrine 月球着陆器开始通过 NASA 的深空网络接收遥测数据。 Astrobotic 建造的航空电子系统，包括主命令和数据管理单元，以及热、推进和功率控制器，全部打开并按预期运行。”Astrobotic 通过网络发布的说明称。社交。 然而，正如他们所解释的，在启动推进系统后，问题出现了：“不幸的是，发生了异常现象，导致 Astrobotic 无法从太阳的角度实现稳定的方向，”他们指出，“团队”正在做出反应随着情况的发展实时进行，并将在获取和分析数据时提供更新。” 一小时后，该公司发布了一份新声明，表示他们正在继续收集信息，但该团队认为，异常的可能原因是推进问题，如果得到证实，“将威胁航天器的着陆能力”。 轻轻地落在月球上。”也就是说，如果确认团队使用的推进器出现故障，我们很可能几天后就看不到游隼探测器登陆月球了。 Astrobotics还指出，虽然该团队试图解决这些严重的问题，但航天器仍以最低功率水平运行。 此外，他报告说，当他们进行“临时机动”以手动将其重新定位到太阳时，与该船失去了联系。 第三份声明指出，通讯已经恢复，游隼发送的信息表明手动操作成功地重新调整了太阳能电池板的方向，因此探测器现在正在给电池充电。 然而，Astrobotic 继续评估他们认为的“异常的根源：推进系统内的故障”。 “我们非常感谢我们收到的大量支持，从社交媒体消息到电话和援助之手。这就是航天工业如此特别的原因，我们在逆境中走到了一起。衷心感谢大家百富勤团队”感谢该公司。 在这封信之后，据报道该事件导致“推进剂严重损失”； 也就是说，这艘船已经消耗了大量的燃料，所以一切似乎都表明，登陆月球的愿望还远远没有实现。 然而，Astrobotic 指出，其目标是“优先考虑探测器自离开火箭整流罩以来一直捕获的科学和数据”，并且他们正在评估“替代任务概况”。 完美的发射 七个小时前，一切都比预想的还要好。 英国准时，由两台 Blue Origin BE-4 发动机提供动力的 Vulcan Centaur 及其货物于卡纳维拉尔角晴朗的早晨 2 点 18 分（西班牙 8 点 18 分）升入天空。 但团队屏住了呼吸，直到近一个小时后（佛罗里达州凌晨 3 点 09 分，西班牙早上 8 点 09 分）火神半人马座的第一级将游隼号飞船送上地球轨道，开始了它的旅程独自一人，控制室里掌声雷动，欢呼庆祝 […]