为什么美国的空中交通管制会受到压力
2025年5月6日，在新泽西州纽瓦克（Newark），在纽瓦克自由国际机场（Newark Liberty International Airport）看到了一个机场控制塔。 Andres Kudacki |盖蒂图像 空中交通管制员多年来一直受到压力，但是上个月的90秒设备故障揭示了数十年来人员的短缺，投资不足和拼凑而成的解决方案，为那些指导飞机通过世界上一些最拥挤的领空的人付出了代价。 停电也引发了数百次飞行延误，破坏了数千人数天的旅行。不到两周后，在星期五，同一设施发生了另一个类似的停电，尽管一夜之间，当飞机驶向越来越少时。 由于昂贵的延误，航空公司高管一直在升级多年以来，以解决衰老的空中交通基础设施和最终人员短缺。 运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）周四宣布了一项计划，以取代美国领空中的过时的雷达和通信系统的计划，该计划的大修可能要求国会批准超过300亿美元的资金。 达菲没有提供价格标签，但表示这份工作将耗资数十亿美元，并在周四补充说，这将需要国会“前面”的资金。 达菲在活动中说：“我们在这里拥有的系统不值得节省。” “太老了。” 航空公司，空中客车 GE航空航天劳工工会和其他行业成员周四赞扬了一项耗资125亿美元的房屋支出提案，以改善空中交通管制，并表示在未来三年内需要另外185亿美元的紧急资金来升级和改善人员配备。 一些民主党人说，达菲的新提案鼓舞了他们，但批评特朗普政府今年早些时候裁员了数十名联邦航空管理局员工，其中不包括空中交通管制员。 D-Ill。参议员Tammy Duckworth在周四的一份声明中说：“如果美国想成为航空安全的黄金标准，我们需要明智的投资，而不是取消投资和削减资金。” 纽瓦克有什么问题？ 4月28日下午，费城一家设施的空中交通管制员负责向新泽西州纽瓦克自由国际机场往返飞机的指导飞机面对黑暗雷达屏幕，无法与飞机交谈超过一分钟。 中断持续了大约30秒。 FAA称，飞机再过30到60秒才重新出现在Radarscopes上。 曼联航空公司的上尉迪恩·伯恩（Deon Byrne）于2025年5月6日在新泽西州纽瓦克（Newark）到达纽瓦克自由国际机场的C航站楼时检查了她的电话。 Andres Kudacki |盖蒂图像 美国主要航空公司的飞行员表示，他们经过特殊培训以应对这种中断。 但是，美国国家运输安全委员会和联邦航空局（FAA）退休的空中安全调查员杰夫·吉泽蒂（Jeff Guzzetti）说，甚至几秒钟的停电“是空中交通管制员的永恒”。 FAA说，这一事件并不是第一次进行设备停电袭击该设施，因此有些人“抽出时间从最近发生的多次停电中恢复过来”。 据Flightaware称，在停电后的一周，纽瓦克的1,500多个纽瓦克航班被推迟。 联合航空公司从纽瓦克（Newark）出发的枢纽，他说，它每天削减35次航班，以减轻其运营和客户的压力。 阅读更多CNBC航空新闻 纽瓦克（Newark）跑道也已关闭以进行建设，增加了中断。 周五黎明之前，在监督从纽瓦克机场到达并出发的飞机上发生了类似的雷达和沟通中断。 新步骤 美国联邦航空局（FAA）周三表示，将加强在费城工厂的人员配备，并努力修复通信线路，以将数据馈送到那里的控制器进行纽瓦克航班。它说，它计划在此处安装临时备份系统，以“在切换到更可靠的光纤网络期间提供冗余”。 新的升级不能很快出现。 国家空中交通管制员协会主席尼克·丹尼尔斯（Nick Daniels）在3月的一次采访时说：“我们有计算机，我不是今天的2025年基于Windows 95和软盘。” FAA去年表示，其塔的平均年龄为40，大多数雷达系统都接近40岁。它说：“老化设施增加了系统的风险，包括服务中断的风险。” Duffy周四宣布了该计划，要求更换618雷达和建造六个新的空中交通管制中心，并安装新的光纤，无线和卫星系统来替换旧通信系统。 人们排队等候在2025年5月5日在新泽西州纽瓦克的纽瓦克国际机场延迟航班。 Spencer Platt |盖蒂图像 事故引起了紧迫感 4月28日的事件和以前的中断没有造成任何事故，但失败使人们对过时的系统和空中交通管制员的长期短缺更加担心，尤其是在纽约市繁忙的领空中。 FAA称，美国空中交通管制员每天要进行大约45,000架航班。 在黑鹰陆军直升机后，解决挥之不去的问题的紧迫性达到了一个新的水平 与一个相撞 […]