蔚来首席执行官详细介绍了对首款 Onvo EV、电池交换联盟的想法 – 动点科技
经过三年的研发，蔚来旗下低价家庭子品牌Onvo的首款电动汽车终于在周三国际家庭日上海首发。 这款轿跑车风格的运动型多功能车在揭幕仪式上不仅被数百名记者包围，还有带着孩子参加活动的中国父母，公司希望他们成为这款期待已久的汽车的第一批车主。 这家中国电动汽车制造商周三开始接受 Onvo L60 的预订，预售价为 219,900 元人民币（30,471 美元），比入门级特斯拉 Model Y 便宜 30,000 元人民币，但行驶里程更长，内部空间更宽敞等优点。 这款SUV计划于9月推出，预计售价在20万元人民币以下，并配备蔚来的电池即服务（BaaS）计划，客户在购买汽车后支付电池租赁服务，类似于该公司针对蔚来品牌汽车的计划。 蔚来管理层对其产品的强大竞争力和中国庞大的客户群充满信心，表示对Onvo抱有“很高的期望”，Onvo是英文“on voyage”的缩写。 它的中文名字Ledao翻译过来就是“幸福之路”。 周四首秀后，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌向记者透露了蔚来汽车与吉利、长安和广汽等中国一些最知名的汽车制造商正在进行的电池更换合作伙伴关系的更多细节。 首款安沃电动车 蔚来首款主流跨界车的外形与其更高端的同级车型相似，几乎从各个角度都与全球最畅销的电动 SUV 特斯拉 Model Y 竞争。 入门级 L60 的续航里程为 555 公里（345 英里），比后轮驱动 Model Y 的续航里程（554 公里）稍长，而其他两款车型的续航里程超过 730 公里和 1,000 公里分别在单次充电时。 该公司还表示，L60 出色的抗风性能（以 0.229 的风阻系数衡量）增加了其有效航程，而 900 伏电气系统则减少了热量损失，使其航程更远。 蔚来表示，该车的总能耗为每百公里 12.1 千瓦时 (kWh)，而 Model Y 的总能耗为每百公里 12.5 千瓦时。 […]
蔚来以实惠的 Onvo 品牌瞄准中国大众市场买家，挑战特斯拉 Model Y
仁王 在全球最大电动汽车市场的激烈竞争中，针对中国注重成本的中等收入消费者推出了新的电动汽车（EV）品牌。 这家总部位于上海的汽车制造商表示，配备自动驾驶系统的L60 Onvo品牌SUV将承担 特斯拉最畅销的 Model Y。 与美国竞争对手相比，这家汽车制造商在生产成本方面享有优势。 蔚来表示，新车将于 9 月份开始交付。 蔚来联合创始人兼首席执行官李斌周三在上海举行的发布会上表示：“Onvo汽车将以可接受的价格为家庭用户提供最佳体验。” “将在产品体验和车辆制造成本之间取得平衡。” 2024年5月9日，蔚来员工在中国东部安徽省合肥工厂与该公司的第50万辆汽车合影。照片：新华社 L60的入门级版本续航里程为555公里，售价为219,900元人民币（30,454美元），比上海制造的Model Y基本版售价249,900元人民币低12%。 特斯拉去年在中国大陆售出了 456,394 辆 Model Y，比 2022 年增长了 44.8%。在这个全球最大的汽车市场上，它的销量超过了所有其他 SUV，包括其汽油动力竞争对手。 蔚来表示，新品牌中文名称为Ledao，专为中国主流消费者打造，旨在为家庭创造愉快的驾驶体验。 目前，蔚来同名品牌的所有汽车在大陆的售价都在30万元以上。 Nio品牌的汽车与宝马X5和奥迪Q7等汽车竞争。 与其他电动汽车制造商在竞争激烈的市场中调整价格以提高交付量不同，蔚来避免打折，李说这是维护其品牌价值的故意策略。 蔚来4月份向内地客户交付车辆15,620辆，同比增长134.6%。 今年前四个月，该公司销售汽车45,673辆，同比增长21.2%。 中国电动汽车行业惠誉国际评级 (Fitch Ratings) 11 月份的预测显示，作为经济主要推动力之一的中国，今年的销售额预计将增长 20%，而 2023 年将增长 37%。 全球最大的电动汽车制造商比亚迪在2月份打响了价格战的第一枪，将其几乎所有汽车的价格削减了5%至20%，以加速中国大陆从汽油汽车向电动汽车的转型。 高盛在上个月的一份报告中表示，自那时以来，一系列品牌的 50 款车型的价格平均下降了 10%。 中国另一家高端电动汽车组装商小鹏汽车也计划推出一个大众市场品牌，以在放缓的市场中扩大客户群。 这家广州汽车制造商联合创始人兼首席执行官何小鹏今年 3 月表示，该新品牌下的车型将配备自动驾驶系统，售价将在 10 万元至 15 万元之间。 1715802325 #蔚来以实惠的 […]
广汽将使用蔚来电池更换网络 · 动点科技
越来越多的汽车制造商正在寻求使其车辆符合蔚来汽车在中国推动的电池更换标准，广汽集团周三表示，将与蔚来汽车合作扩大全国范围内的电动汽车更换基础设施。 为什么它很重要： 此次合作凸显了汽车制造商以及电池供应商和能源公司等各利益相关者为解决里程焦虑问题（担心电动汽车电量耗尽）而做出的越来越大的努力，这一问题阻碍了电动汽车的进一步普及。 此举预计还将让蔚来进一步削减开支，向其他汽车制造商开放亏损的电力网络。 广汽与蔚来的合作历史可以追溯到几年前。 他们于 2018 年 4 月成立了一家电动汽车制造合资企业，注册资本为 25 亿元人民币（3.5 亿美元），尽管随后几年其联合品牌 Hycan 的销售成绩不佳。 蔚来于2022年夏天彻底退出合资公司。 细节： 根据周三发布的消息，两家汽车制造商计划开发一种标准化电池模块，以促进双方推出与换电站兼容的乘用电动汽车。 他们还希望通过创建广泛、统一的电力基础设施网络来建立规模优势，并通过在其整个生命周期内重新利用废旧电动汽车电池来获取更多价值。 尽管详细的时间表尚未公布，但到本月底，两个品牌车辆的车主将能够使用自己的应用程序访问两家公司的快速充电器并支付充电费用。 “以此为起点，我们希望建设更多换电站，让广汽Aion用户有更好的换电体验。”广汽集团总裁冯兴亚表示。 语境： 总部位于广州的广汽集团是最新一家宣布其电动车车主将可以使用蔚来汽车全国基础设施网络的中国汽车制造商，此前该公司与长安、吉利、江淮和奇瑞达成交易，并与国有公用事业公司文能集团建立合作关系。集团和中国南方电网。 国有制造商广汽集团是丰田和本田在中国的制造合作伙伴，该公司表示，截至 12 月，该公司在全国运营着由约 1,000 个电池加油设施组成的网络，其中数十个是换电站。 该公司已售出数量不详的带有可更换电池的超品牌电动汽车。 截至周三，蔚来运营着 2,413 个电池更换设施，这已经是中国同类网络中最大的网络，还有 3,828 个充电插座，主要用于非蔚来汽车。 该公司即将推出的品牌Onvo计划于5月15日正式亮相，将与这些合作伙伴分享其最新一代的电池更换站。 电池巨头宁德时代和网约车公司滴滴出行也正在联合建设电池更换站，以响应北京进一步提高电动汽车普及率的号召，特别是在中国二三线城市和农村地区。 国际汽车制造商是 据说 拥抱特斯拉的电动汽车充电系统或同时建立自己的联盟。 阅读更多： 驱动器 I/O | 电池更换上的大赌注 有关的 Jill Shen是驻上海的科技记者。 她的研究领域涵盖中国移动、自动驾驶汽车和电动汽车。 通过电子邮件与她联系：[email protected] 或 Twitter：@jill_shen_sh 更多作者：Jill Shen 1715310938 #广汽将使用蔚来电池更换网络 […]
小米首款电动汽车亏本销售，加剧价格战，迫使中国小企业破产
高盛在 4 月 1 日的一份研究报告中表示，它认为这款全电动轿车“具有很强的竞争力，并表明小米有能力成为市场上潜在的价格领导者，而不是价格追随者。” SU7配备了自动驾驶系统和数字座舱等智能功能，是在小米进军电动汽车以实现业务多元化的三年后上市的。 12:53 “弯道超车”：中国电动汽车行业如何冲锋陷阵，称霸全球市场 “弯道超车”：中国电动汽车行业如何冲锋陷阵，称霸全球市场 它拥有跑车级别的性能，由小米的 HyperEngine 电动机提供动力，每分钟可产生高达 21,000 转的转速。 去年12月，当雷军公布了该车的细节时，他表达了为中国大陆消费者打造一款与特斯拉相媲美的梦想汽车的雄心。 自那以来，包括吉利旗下高端电动汽车公司 Zeekr、领先的智能汽车组装商蔚来汽车以及电信设备巨头华为支持的 Aito 在内的十几家国内竞争对手要么大幅降低了汽车价格，要么提供激励措施来吸引买家。 SU7开始预售。 泽克尔 更新后的Zeekr 007入门版售价为20.99万元，比上一代下降了2万元。 仁王传统上不会降低汽车价格的汽车公司表示，从4月1日起，用电动汽车取代汽油车的司机将获得每人1万元的“补贴”。 4月1日，Aito将M7运动型多功能车基础版降价2万元至22.98万元。 “小米的 SU7 不仅是中国电动汽车市场的游戏规则改变者，因为它不仅从现有汽车制造商手中抢占了市场份额，还迫使他们调整定价策略，以在激烈的竞争中生存下来，”独立分析师高申表示。上海分析师。 “在花费数十亿元人民币设计和开发新车型后，大多数中国电动汽车制造商一直在努力遏制亏损。” 今年2月，中国乘用车协会秘书长崔东树表示，大多数汽车制造商可能会继续提供折扣以保留市场份额，这可能会重塑国内市场。 在中国大陆这个全球最大的电动汽车市场，全球每售出 10 辆新电动汽车就有 6 辆，但只有比亚迪和高端电动汽车制造商理想汽车等少数几家企业实现了盈利。 由于全球最大电动汽车市场的销售出现放缓迹象，总部位于深圳的比亚迪从 2 月 18 日开始打响折扣战，将其几乎所有汽车的价格下调了 5% 至 20%。 惠誉评级去年 11 月警告称，由于经济不确定性和竞争加剧，今年中国电动汽车的销量增长可能会从 2023 年的 37% 放缓至 20%。 据第一财经9月份的统计，随着大企业抢占市场份额，至少有15家年产能1000万台的初创企业要么倒闭，要么濒临破产。 这超过了2023年大陆电动汽车销量890万辆。 失败的参与者包括曾被视为潜在竞争对手的威马汽车(WM Motor)。 […]
最近的降价如何重塑中国电动汽车市场 · 动点科技
随着比亚迪及其同行以数十种重新设计的车型拉开2024年的序幕，中国电动汽车制造商将激烈的价格战提升到了一个新的水平，这些车型的规格得到了改进，价格也更低了。 对于传统汽车制造商来说，情况与之前的战斗阶段不同，中国同行首次声称“电动比汽油便宜”，这意味着他们的电动汽车现在达到甚至超过了类似内燃机车型的价格平价。 根据预测，这一里程碑最早应该在 2026 年实现 彭博新能源财经。 它的提前到来，开启了中国汽车工业的新阶段。 全球最大的电动汽车市场正在被看似无穷无尽的变革所重塑 价格战 分析师表示，这种情况已经持续了一年，对于那些面临销售疲软、持续亏损和现金流压力的企业来说，2024 年可能是一个决定性时刻。 以下解释者探讨了中国汽车制造商最近降价的原因和影响，以及我们对未来的预期。 好处：降低成本、创新 降价的主要原因之一是电动汽车电池原材料成本暴跌，电池级碳酸锂现货价格从去年每吨超过 50 万元人民币（69,450 美元）跌至略高于 10 万元人民币。 杰富瑞分析师计算出，中国电动汽车制造商的毛利率在2023年第三季度恢复了2.3%，锂平均价格下降了20万元人民币。 垂直整合的供应链从 电池 到 筹码 它还赋予电动汽车领导者比亚迪和特斯拉实现规模经济和快速创新产品的能力。 比亚迪董事长王传福在去年 3 月的财报电话会议上对投资者表示，比亚迪拥有强大的“定价能力”，尤其是在 10 万元至 20 万元的价格区间，因此将采取积极主动的竞争方式。 分析师预计，随着大量资金涌入中国新矿，锂价下跌趋势将持续。 2022年价格上涨，导致市场严重失衡。 杰富瑞策略师在 1 月 10 日的一份报告中表示，今年第四季度锂价格可能低至每吨 9 万元人民币，为大多数公司进行价格调整创造了更大的空间。 与此同时，由于以下领域的创新，小鹏汽车等电动汽车制造商可能会“在一定程度上”提高汽车利润率 自动驾驶。 坏处：产能过剩、增长放缓 然而，另一方面，中国电动汽车制造商在动力疲软和需求不足的背景下，面临着明显的产能过剩和增长放缓的压力，需要提高销量。 公开记录显示，去年中国 77 家汽车制造商中，只有 20 家的运营能力超过了最大产能的 60%，其余的数字都处于行业竞争水平以下。 12月17日，汽车零部件交易平台盖世汽车首席执行官周蒂娜在社交媒体上发表评论称，产能过剩是造成汽车销量下滑的主要原因。 全行业价格战 在过去的一年。 一月份，中国政府表示将采取“强有力的措施，防止与电动汽车制造相关的多余项目”， […]
由于需求下降，1月份中国电动汽车销量下降·动点科技
中国电动汽车市场 1 月份短暂失去动力，大多数汽车制造商报告周四传统淡季销量大幅下降，这与 十二月 大型促销活动和令人兴奋的折扣在年底带来了短期销售增长。 为什么它很重要： 下降尤为明显的是 比亚迪占去年全国绿色能源汽车销量的近三分之一。 这家中国最大的电动汽车制造商上个月销量超过 201,000 辆，尽管与 12 月份相比下降了 41%，但仍保持领先地位。 吉利和华为支持的爱拓是少数凭借新车型逆势而上的亮点，成为比亚迪主导地位的潜在挑战者。 与此同时，大众汽车和通用汽车等国际汽车制造商与当地合作伙伴上汽集团的销量也不错，展示了他们奋起直追的努力。 上升：吉利 发布了有史以来最好的一个月 上月纯电动和插电式混合动力汽车销量为 65,826 辆，比 12 月增加约 5,400 辆，几乎是沃尔沃母公司一年前销量的六倍。 这一增长的部分原因是其强劲的销售 星系 和 领克公司 品牌的销量分别为 19,223 辆和 28,176 辆。 唐斯： 另一方面， 中国在美国上市的电动汽车三巨头 这些公司面临着压力，报告了自 6 月份以来的最低月度交付量，因为他们与更大的科技和汽车力量进行了无情的价格战。 理想汽车和蔚来汽车上个月都大幅下调了当前产品线的价格，准备在 3 月份推出改款车型，这可能会导致一些客户推迟购买。 销售量 永恒之塔，该公司已将大部分车辆出售给 叫车车队1月份也环比下降46%至24,947辆。 这家隶属于国有汽车制造商广汽集团的电动汽车制造商目前正在加大出海力度，上个月海外市场销量首次突破3000辆大关。 交付的 长城汽车 和 迪帕尔长安汽车的另一家子公司也较12月分别下降16.2%和7.1%至24,988辆和17,042辆。 同时， 电机马达中国上汽推出的高端电动汽车品牌，1月份销量环比减少一半以上，至5,305辆。 语境： 1月1日至28日，中国新能源汽车销量（主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车）同比增长92%，部分原因是北京之后的一波新冠病例导致去年同期的低基数效应2022 […]