今日汽车：1991 年兰博基尼 LM002
该项目最初的目的是开发军用高性能越野车，最终的车型名为 LM002，于 1986 年在布鲁塞尔汽车展上首次亮相。 在推出时，LM002 是一款与市场上任何其他车型完全不同的汽车，其外形和性能绝对是最前沿的，与那些 兰博基尼的超级跑车。 它配备 5167 cc 发动机，在 6800 rpm 时输出 450 马力，具有出色的越野能力和突出强大线条的设计。 1986 年至 1992 年间总共生产了 300 辆。 LM002 的车身由铝和玻璃纤维制成，配备全轮驱动、带中央锁止差速器的两速分动箱，能够应对高达 120% 的坡度，是历史上第一款超级 SUV。 这一成就被现在的兰博基尼Urus所证实，它是LM002的直接继承者，也是第一款量产的超级SUV。 图片来源： RM 苏富比 1706635856 #今日汽车1991 #年兰博基尼 #LM002 2024-01-30 06:12:52
1958 年保时捷 356A 1600 Speedster
保时捷 356 A Speedster 于 1954 年底推出，在 356 A 一代中继续作为一款精简、价格实惠、以运动为导向的敞篷车。 Speedster 配备可拆卸的剪裁挡风玻璃、轻质可拆卸车顶以及侧帘，而不是 356 A 敞篷车中的卷帘车窗，体现了简约性。 最初由 1.5 升水平对置四缸发动机提供动力，1955 年，它通过改进的 356A 过渡到增强型 1.6 升、60 马力发动机。 Speedster 的售价为 2,995 美元，是同类产品中最轻的一款。 356 款，提供相应的性能提升，速度高达 100 英里/小时。 Speedster 以其卓越的操控性而闻名，很快在不断发展的美国跑车赛车界广受欢迎。 其风格、性能和实惠性的融合使其具有广泛的吸引力。 如今，该型号被认为是 356 种型号中最美观的型号之一，拥有标志性地位。 Speedster 在美国流行于赛车和跑车赛事中，可能成为 356 最具标志性的版本。1955 年至 1959 年中期，它被保时捷 356 A 敞篷 D 取代，总产量估计为 3,944 辆。 图片来源： 带预告片 1706526974 […]
1963 雪佛兰科尔维特 Sting Ray 敞篷车
的介绍 1963 年的魟鱼 震撼北美跑车市场，引起远远超出预期的轰动。 该车型的巨大成功促使圣路易斯工厂实施了第二班制，但对这些汽车的需求仍然无法满足。 新款克尔维特在通用汽车艺术与色彩工作室的比尔·米切尔 (Bill Mitchell) 的设计专业知识下制造，不仅展示了受米切尔胜利的 Stingray 跑车启发的革命性造型，而且还标志着 Gran Turismo 轿跑车纳入了该系列。 在其外观之下，Sting Ray 采用了突破性的全新梯架底盘和独立后悬架。 这项创新由克尔维特总工程师佐拉·阿库斯-邓托夫 (Zora Arkus-Duntov) 策划，显着降低了重心，提高了抓地力和乘坐质量。 所有 ’63 Corvette 均由雪佛兰 5.4 升 V8 发动机提供动力，有四个不同的调校阶段。 1963 年生产了 21,000 多辆 Sting Ray，其中轿跑车和敞篷车各占一半，该车型的受欢迎程度飙升。 科尔维特提供了无数的工厂选项，允许买家创建独特的配置，从而增强每辆车的个性。 图片来源： RM 苏富比 1706424116 #雪佛兰科尔维特 #Sting #Ray #敞篷车 2024-01-26 07:20:54
今日汽车：1996 年法拉利 512 M
512 M 于 1994 年 10 月在巴黎沙龙推出，作为最终产品 泰斯塔罗莎。 它也是最后一辆老化的 12 缸法拉利跑车，于 1973 年首次与 365 GT4 BB 一起出现。 作为不断发展的结果，512 M 几乎继承了之前的 512 TR 的所有工程设计。 大多数变化仅限于轻微的车身升级，许多人认为这破坏了原始设计的线条。 车头采用新型 F355 式前保险杠和固定式前大灯，取代了较重的弹出式保险杠。 在车尾，TR 相当花哨的哑光黑色格栅被缩小并限制在尾灯之间的空间。 当然，当初让 Testarossa 如此受欢迎的标志性侧板因其“迈阿密风云”街头形象而得以保留。 内部保留了熟悉的内饰，但配备了新的方向盘和可调节踏板。 在性能方面，6750rpm 时马力增加了 12 马力，达到 440 马力。 从零到六十仅需 60 4.7 秒，最高时速可达 195 英里/小时。 到 1996 年停产时，仅生产了 500 辆，这使得 512 M 特别受到 Testarossa 爱好者和法拉利收藏家的追捧。 […]
今日汽车：2005 款保时捷 Carrera GT
这 保时捷卡雷拉GT 毫无疑问是这个时代最具代表性的超级跑车之一。 保时捷配备了听起来华丽的 V10 发动机和相匹配的气质，但只生产了 1,270 辆。 Carrera GT 的故事始于国际汽联规则的改变，保时捷为 1999 年赛季打造新款勒芒原型车的计划付诸东流。 突然之间，这家德国汽车制造商只剩下了赛车发动机，却没有了汽车。 当时，我们决定将发动机改造为公路用途，并将其置于全新的车辆平台中。 保时捷 Carrera GT 突破了当时汽车技术的极限。 除此之外，这款超级跑车还率先在量产车中使用碳纤维硬壳式车身和碳纤维增强塑料副车架。 然后，还有发动机——一款源自赛车的尖叫喷火器，转速可达 8,400 转/分钟，可输出 603 马力和 435 磅英尺的扭矩。 传统的 6 速手动变速箱和出了名的挑剔的离合器系统将动力输送到后轮。 在技术熟练的人手中，Carrera GT 可以在 3.5 秒内达到 60 英里/小时，并继续达到 205 英里/小时的最高时速。 这些数字在今天看来可能并不那么令人印象深刻，但在 2005 年，这些数字都是领先的。 保时捷 Carrera GT 在臭名昭著的纽博格林赛道上创下了 7 分 28 分的单圈成绩，这一纪录保持了五年多。 图片来源： RM 苏富比 1705698773 #今日汽车2005 […]
2010 兰博基尼 Murcielago LP670-4 SuperVeloce
Murcielago LP670-4 SV 在 2009 年日内瓦车展上亮相，是 Murcielago LP640 的显着改进。 通过改进进气系统和气门正时，6.5 升 V-12 发动机现在可输出令人印象深刻的 661 马力。 这种电涌使 穆尔西拉戈 从 0 加速到 60 英里/小时只需 3 秒多一点，在大约 7 秒内达到 100 英里/小时，在 10 多秒内以大约 130 英里/小时完成四分之一英里，并达到 209 至 213 英里/小时的最高速度。 后部坚固的 Aeropack 机翼极大地影响了 SV 的最高速度，牺牲了一些速度，但提供了与 Super Glue 相当的关键后部下压力和抓地力。 卓越的工程设计还延伸到了广泛的减重措施，在内部和外部均采用了大量的碳纤维部件，并且在内部采用 Alcantara 而不是皮革，因为其重量更轻。 最终，LP670-4 SV 的重量比 LP640 轻了 200 磅以上，并且空气动力下压力增加了 20% […]
今日汽车：1986 年法拉利 Testarossa
Pininfarina 于 1984 年在巴黎车展上推出，设计 驾驶法拉利 Testaro 以前所未有的造型、卓越的性能、技术创新着实震撼了所有人。 设计师兼训练有素的空气动力学家莱昂纳多·菲奥拉万蒂 (Leonardo Fioravanti) 已因许多现代法拉利设计而闻名，他为与老化的 Berlinetta Boxer 的戏剧性背离奠定了基础。 由于法拉利需要建立领导地位和销量，尤其是在北美，因此风险非常高。 他们不仅需要一辆最畅销的汽车，还需要一辆能为他们的品牌树立新标准的汽车。 Testarossa 不仅提供了卓越的性能，而且还提供了戏剧性的视觉效果，这是必然的。 为了直接解决之前困扰 512 BB 的冷却挑战和车内热量问题，Testarossa 设计团队将散热器放置在汽车的两侧，增加了整整 12 英寸的额外宽度，同时还增加了轴距。 当然，增加的空间允许充足的行李箱和乘客空间，但最引人注目的设计特点是大胆使用巨大的侧开口，并由五个水平叶片或板条强调，这在视觉上分散了巨大的进气室，同时也满足了美国的安全要求开放式通风的要求。 无论关于高级外观的争议如何，都会立即因令人惊讶的性能统计数据和最终破纪录的销售而平息。 新设计的动力来自新型法拉利四气门、水平对置、12 缸发动机，能够提供 390 马力。 Testarossa 在高速行驶时速度快且能力强，内部配备了真皮座椅和宽大的控制台。 宽敞的后备箱和舒适的座椅位置使其成为舒适长途高速旅行的理想用车。 早期的例子如今以其单后视镜而闻名，该后视镜放置在驾驶员侧 A 柱的高处，称为“Monospeccio”。 后来的系列汽车将采用安装在较低位置的双后视镜，从而消除了该车最独特的功能之一。 尽管这些真正具有开创性的汽车奠定了法拉利在设计和技术领域的领导者地位，尽管距其首次亮相已经过去了 35 年，Testarossa 仍然作为先进设计的持久宣言而鼓舞人心。 图片来源： 带预告片 1705264702 #今日汽车1986 #年法拉利 #Testarossa 2024-01-10 05:09:54