博世高管警告称，价格战可能导致中国电动汽车制造商和供应商的全球地位受损
许志永是 5 月 23 日在山东省会见习近平的商界领袖之一，当时中国国家主席习近平发表了亲商利增长的言论，安抚国有企业老板、跨国公司高管、民营企业家和投资者对中国经济前景的信心。 博世是全球最大的汽车供应商，自 1909 年起就已进入中国市场。该公司报告称，2023 年其收入为 182 亿欧元（195 亿美元），同比增长 5.2%。 该公司在中国约 80% 的收入来自汽车部门，其中包括自动驾驶系统的自动驾驶软件、机电制动助力器和防抱死制动产品。 在产能过剩的背景下，中国电动汽车制造商和零部件供应商为抢占市场份额、清理库存，展开了激烈的价格战，人们越来越担心他们的整体盈利能力。徐工向习近平提出了这一建议。 许志永没有透露习近平对他的建议的反应。 “签证豁免 [Beijing] “向德国公民提供的税收优惠确实有助于我们的工程师到中国提高工作效率，”他向习近平表示，并补充说，中国为保护外商知识产权所作的努力增强了他的公司增加对世界第二大经济体投资的信心。 他对价格战的言论与 Wang Chuanfu，创始人兼董事长 比亚迪他于 6 月 7 日在中国西南部城市重庆举行的一次商业会议上表示，激烈的竞争可以增强中国电动汽车制造商的竞争力，因为只有拥有最优秀技术和制造实力的公司才能生存下来。 今年 2 月，全球最大的电动汽车制造商比亚迪在内地打响价格战的第一枪，几乎所有汽车品牌的价格都下调了 5% 至 20%。 高盛在 4 月份的一份报告中表示，此后，一系列品牌的 50 款车型的价格平均下降了 10%。 02:03 中国产电动汽车面临欧盟最高38%的额外进口关税 中国产电动汽车面临欧盟最高38%的额外进口关税 每辆车再减免 10,300 元（1,420 美元） 比亚迪该美国银行补充道，这一价格若低于预期，将占到公司平均售价的 7%，可能会导致美国电动汽车行业陷入亏损。 中国大陆是全球最大的电动汽车市场，电动汽车销量占全球总销量的60%。 白宫5月份宣布，美国将对进口自中国的电动汽车征收100%的关税，几乎是之前27%关税税率的四倍。 1718753146 #博世高管警告称价格战可能导致中国电动汽车制造商和供应商的全球地位受损 2024-06-18 […]
随着汽车制造商追逐市场份额和更高的利润率，中国电动汽车价格战蔓延至海外
“这对于正在加快全球化步伐的中国汽车企业来说，不是一个好兆头。” 中国是全球最大的汽车和电动汽车市场，每 10 辆新车中就有近 4 辆采用电池驱动。 12:53 “弯道超车”：中国电动汽车行业如何冲锋陷阵，称霸全球市场 “弯道超车”：中国电动汽车行业如何冲锋陷阵，称霸全球市场 但随着威马汽车、华人运通等几家表现不佳的公司倒闭，国内电动汽车行业如今已陷入产能过剩的困境，该行业共有 100 多家公司。 “增加中国以外的销售额是 追逐利润的好方法 因为东南亚等市场的价格比内地高得多，”在中国东部浙江省拥有汽车零部件企业的企业家钱康说。 “但当中国汽车制造商大批进入这些市场时，价格竞争就不可避免，最终会损害他们自己的利益。” 在泰国，总部位于深圳的全球最畅销电动汽车制造商比亚迪最近 大幅削减价格 其旗舰 Atto3 运动型多用途车 (SUV) 的升级版降价 18%，至 899,900 泰铢（24,542 美元）。随后，中国竞争对手长安汽车和合众汽车也提供了类似的折扣。 Hozon 的 Neta V 纯电动汽车目前标价为 549,000 泰铢，比比亚迪的 Dolphin 电动轿车便宜 30%，而长安的 Lumin EV 售价为 480,000 泰铢。 近年来，他们的低价策略奏效了，中国电动汽车制造商现在占据了东南亚市场的最大份额。根据德勤中国汇编的数据，他们的市场份额从 2021 年的 47% 增长到去年的 74%。 该咨询公司表示，比亚迪在东南亚国家联盟 (ASEAN) 国家电动汽车市场占有 33% 的份额，其次是 Neta 品牌电动汽车，其销量占该地区总销量的 […]
零跑汽车高管表示，随着价格战成为常态，外国汽车制造商将在中国电动汽车市场落后
一位行业高管表示，席卷中国电动汽车（EV）市场的激烈价格战可能会持续数年，外国汽车制造商将主要感受到影响，他们的市场份额将缩小。 “降价是强者的武器 [and] 只有成本竞争力最高、技术最好、综合能力最强的公司才能生存。”浙江零跑科技联席总裁吴明在周一接受采访时表示。 他表示：“虽然价格战预计将成为未来几年的常态，但真正的幸存者预计将在今年年底出现。”他补充说，他希望零跑汽车能够成为电动汽车市场的优衣库和丰田。 ，指的是广受欢迎的日本服装制造商和汽车制造商，吸引了广泛的客户群。 零跑汽车联席总裁吴越想要像优衣库和丰田那样受欢迎。 照片：乔纳森·黄 作为全球最大的汽车市场，中国的电动汽车制造商自去年以来一直陷入价格战，在需求放缓的情况下，特斯拉和比亚迪等领先企业纷纷降低价格并推出促销活动，以期获得更大的市场份额。 吴说，外国传统汽车制造商在中国电动汽车市场的竞争力较差，因为它们在电气化方面进展缓慢，而且缺乏对中国消费者的了解。 他补充说，该市场将由初创企业和中国传统汽车制造商主导，它们向电动汽车转型的速度比外国同行更快。 这家总部位于杭州的汽车制造商预计今年全球交付量将达到 250,000 至 300,000 辆，是去年目标上限 144,145 辆的两倍多。 2022年在香港上市的零跑汽车3月份公布的年度业绩显示，2023年首次实现正运营现金流。 它还实现了年度毛利润，实现了0.5%的毛利率。 吴表示，公司能够在价格战中实现盈利，是因为公司拥有自主设计、研发和制造能力，这使得公司能够更好地控制生产成本。 该汽车制造商预计将在第三季度通过其与菲亚特母公司 Stellantis 的荷兰合资企业向欧洲市场交付其中国制造的汽车——T03 轿车和 C10 SUV。 吴表示，零跑汽车将专注于推出 10 万元（13,875 美元）至 20 万元区间的平价车型。 在中国，由于引人注目的价格标签和大量的竞争者，20万元至30万元的细分市场被认为非常拥挤和竞争激烈。 中国乘用车协会的数据显示，第一季度中国本土电动汽车制造商的市场份额为85.7%，而去年同期为81.2%。 另一方面，通过合资企业在中国经营的外国公司一直在苦苦挣扎。 去年9月，日本三菱汽车公司在20世纪80年代初进入市场后停止生产汽车。 1715037112 #零跑汽车高管表示随着价格战成为常态外国汽车制造商将在中国电动汽车市场落后 2024-05-06 23:00:12
小米首款电动汽车亏本销售，加剧价格战，迫使中国小企业破产
高盛在 4 月 1 日的一份研究报告中表示，它认为这款全电动轿车“具有很强的竞争力，并表明小米有能力成为市场上潜在的价格领导者，而不是价格追随者。” SU7配备了自动驾驶系统和数字座舱等智能功能，是在小米进军电动汽车以实现业务多元化的三年后上市的。 12:53 “弯道超车”：中国电动汽车行业如何冲锋陷阵，称霸全球市场 “弯道超车”：中国电动汽车行业如何冲锋陷阵，称霸全球市场 它拥有跑车级别的性能，由小米的 HyperEngine 电动机提供动力，每分钟可产生高达 21,000 转的转速。 去年12月，当雷军公布了该车的细节时，他表达了为中国大陆消费者打造一款与特斯拉相媲美的梦想汽车的雄心。 自那以来，包括吉利旗下高端电动汽车公司 Zeekr、领先的智能汽车组装商蔚来汽车以及电信设备巨头华为支持的 Aito 在内的十几家国内竞争对手要么大幅降低了汽车价格，要么提供激励措施来吸引买家。 SU7开始预售。 泽克尔 更新后的Zeekr 007入门版售价为20.99万元，比上一代下降了2万元。 仁王传统上不会降低汽车价格的汽车公司表示，从4月1日起，用电动汽车取代汽油车的司机将获得每人1万元的“补贴”。 4月1日，Aito将M7运动型多功能车基础版降价2万元至22.98万元。 “小米的 SU7 不仅是中国电动汽车市场的游戏规则改变者，因为它不仅从现有汽车制造商手中抢占了市场份额，还迫使他们调整定价策略，以在激烈的竞争中生存下来，”独立分析师高申表示。上海分析师。 “在花费数十亿元人民币设计和开发新车型后，大多数中国电动汽车制造商一直在努力遏制亏损。” 今年2月，中国乘用车协会秘书长崔东树表示，大多数汽车制造商可能会继续提供折扣以保留市场份额，这可能会重塑国内市场。 在中国大陆这个全球最大的电动汽车市场，全球每售出 10 辆新电动汽车就有 6 辆，但只有比亚迪和高端电动汽车制造商理想汽车等少数几家企业实现了盈利。 由于全球最大电动汽车市场的销售出现放缓迹象，总部位于深圳的比亚迪从 2 月 18 日开始打响折扣战，将其几乎所有汽车的价格下调了 5% 至 20%。 惠誉评级去年 11 月警告称，由于经济不确定性和竞争加剧，今年中国电动汽车的销量增长可能会从 2023 年的 37% 放缓至 20%。 据第一财经9月份的统计，随着大企业抢占市场份额，至少有15家年产能1000万台的初创企业要么倒闭，要么濒临破产。 这超过了2023年大陆电动汽车销量890万辆。 失败的参与者包括曾被视为潜在竞争对手的威马汽车(WM Motor)。 […]