铃木吉姆尼 XL 四轮驱动评测
传奇的吉姆尼 车身加长，并增加了两个车门，以增强其家庭吸引力。以下是您应该了解的五件事。 五扇门毁了外观，但吉姆尼更宽敞 新款 Jimny XL 虽然并不难看，但停在小轴距传统三门版旁边，它就显得很尴尬。 就像在保时捷 911 上添加旅行车尾部一样，您正在破坏永恒的设计。 但这款加长版吉姆尼比其更小巧可爱的兄弟车型有关键优势：空间和便利性。孩子们现在有自己的后门，而不必在前排座椅后面扭动身体才能进入，车舱长度增加了 340 毫米，而行李箱容量从鞋盒般的 85 升增加到更人性化的 211 升。即便如此，在所有座椅都安装到位的情况下，每周购物时放进去仍然很困难，而后排座椅不能完全放平也是一个错失的机会。 这款印度制造的五门车比普通车贵 3000 美元 日本产吉姆尼：五速手动挡汽车售价 34,990 美元（含上路费），四速自动挡汽车售价 36,490 美元。 不要急着买一辆作为你的下一辆家用车 放轻松，家长们。您可能会被它的外观和越野冒险的前景所吸引，但 Jimny XL 并不是最智能的家庭用车。它没有 ANCAP 评级（普通版 Jimny 的评级令人失望，只有三颗星），虽然后置摄像头、自动紧急制动和车道偏离警告值得赞赏，但缺乏碰撞测试、盲点监控和后方交叉交通警报令人担忧。后排座椅提供了可以忍受的头部和腿部空间，但只有两把椅子，没有通风口，车门塑料真的很粗糙。 抱歉，我可能要扫兴了，但每天在沥青路面上驾驶会让你发疯。在城里驾驶时，车子颠簸不已，转向反应松散得可笑，转弯半径非常糟糕，高速行驶时，轮胎会吹得飞快。在 110 公里/小时的速度下，动力不足的 75kW/130Nm 1.5 升发动机以 3250rpm 的转速发出咆哮声，再加上砖块般的空气动力学噪音，车厢简直不像是日本禅宗的宁静花园。 把它带到越野路段，一切都会得到原谅 丰田和起亚有很多不错的选择；吉姆尼 XL 适合那些心智支配一切的人。无论它有什么缺点，它都是您期待驾驶的乐趣之车，而这些铃木在其首选的越野元素中简直太棒了。 坚固的梯形底盘、低速分动箱、210 毫米离地间隙以及令人印象深刻的接近角和离去角使其在崎岖路面上几乎无可阻挡。尽管尺寸和长度更大，但 XL 仅比三门车重 90 公斤。1200 公斤的整备重量帮助它在我们的软沙测试中漂浮，这是肥胖的丰田陆地巡洋舰梦寐以求的。无需差速锁，因为铃木的 AllGrip Pro […]
五十铃 D-Max 评论：定价、规格、驾驶印象
五十铃对广受欢迎的 D-Max ute 进行了自 2020 年推出当前一代车型以来最重大的升级。 这款皮卡是去年中国第三大畅销汽车，它拥有全新的外观、改进的驾驶辅助技术、更好的车内娱乐系统和更柔软的悬架。 还有一种新的“崎岖地形模式”，适合更具冒险精神的越野爱好者。 价格也随之上涨，但幅度并不大。 根据型号的不同，涨幅在 500 美元到 2000 美元之间。 新款 X-Rider 车型采用喜怒无常的黑色饰边； 六个不同等级的 25 个 D-Max 变体之一。 主力 SX 单驾驶室 1.9 升手动两轮驱动车的起价为 32,490 美元，满载的 X-Terrain 双驾驶室 3.0 升四轮驱动车的起价为 67,990 美元。 令人费解的是，低于旗舰 X-Terrain 的车型的驾驶成本更高。 这些更新提高了在竞争激烈的 ute 游乐场中本已稳固的玩家的水平。 可靠的主力 140kW/450Nm 3.0L 涡轮柴油发动机在 2024 年保持不变，但对发动机罩、车头、车灯、格栅、尾门和车轮进行了调整，并为这款车配备了新的“看着我”Sunstone Orange 油漆。 X地形。 驾驶室采用了新的仪表板设计和方向盘，D-Max 精美的座椅上也采用了新的内饰。 较低等级的布座椅图案与 90 年代的设计过于接近，令人怀疑，但精美的 […]