倍耐力 P ZERO RACE TLR RS 是全球首款采用 FSC® 认证天然橡胶的自行车轮胎
意大利米兰，2024 年 6 月 25 日——从今天开始，P Zero Race TLR RS 轮胎将成为自行车行业第一款采用 FSC 的轮胎®– 认证的天然橡胶* (FSC® 森林管理委员会® – 一个全球公认的致力于负责任森林管理的非政府组织）。这款轮胎由倍耐力的米兰-博拉特工厂生产，是未来系列中第一款获得此项认证的轮胎。这表明所使用的天然橡胶来自管理保护生物多样性并造福当地社区和工人生活的种植园。 FSC® 是全球最受认可的森林材料认证机构。认证过程规定，符合 FSC 标准的材料® 在整个供应链中，经认证的标识与未经认证的材料是分开管理的。这就是为什么必须在所有使用 FSC 的材料的进出点引入专门的监控系统®博拉泰工厂生产经认证的产品。该工厂经过全面翻新，专门生产自行车轮胎：由于其生产系统高度自动化，它是一家技术先进的工厂。 从专业比赛到自行车商店 世界巡回赛车队 Lidl-Trek 将把 P Zero Race TLR RS 带到世界各地的主要专业赛事和巡回赛以及 FSC®经认证的轮胎现已在全球零售商处发售。轮胎侧面将刻有标志，以突出其森林原产地成分的认证。 “选择越来越多地使用FSC® 倍耐力首席技术官 Piero Misani 表示，我们产品中使用经过认证的天然橡胶符合倍耐力对自然和生物多样性的关注，也符合帮助天然橡胶产地居民和工人的意愿。环境和社会承诺与追求高性能相结合，同时不影响安全性，以满足职业自行车手和最苛刻的业余爱好者的期望。我们的一级方程式赛车经验，从今年开始，所有轮胎都含有 FSC®经过认证的天然橡胶证明了这一点：环保意识可以而且必须与安全和最高性能水平相辅相成”。 P Zero Race TLR RS 是一款无内胎轮胎，是倍耐力公路自行车轮胎的最新演进。专为比赛而开发，其重点是在任何天气条件下实现完美抓地力，在制动、加速和转弯时实现出色的路面操控性，以及极低的滚动阻力。 胎面和结构的织物层厚度已经过修改，以减轻重量（-8%*），并与复合材料一起显著降低滚动阻力（-16%*）。 在测试台上测量所有四项测量值的平均值，并与全能型倍耐力 P ZERO RACE TLR 轮胎进行比较 […]
法拉利超级跑车采用全新倍耐力轮胎
测试新的 倍耐力 P Zero Corsa 专为法拉利恩佐开发的系统轮胎今天在 菲奥拉诺 赛道。新轮胎在尺寸和纵横比方面与原版轮胎保持一致，同时采用最先进的材料、复合材料和技术，提供与现代轮胎相当的抓地力、性能和安全性。这款 P Zero Corsa System 轮胎适用于 Enzo Ferrari，原版尺寸为 245/35 R19（前轮）和 345/35 R19（后轮），具有两种不同的方向和非对称胎面花纹，旨在防止水滑。 法拉利还正式批准在 收藏 倍耐力已将这一系列作为 F40 和 F50 的售后产品提供。F40 于 1987 年推出，是首款配备新款倍耐力 P Zero 轮胎的高性能汽车。倍耐力现已推出更新版本，其原始尺寸为 245/40 R17（前轮）和 335/35 R17（后轮），经过修改以匹配轮胎壁上的原始字母。 1995 款法拉利 F50 的 P Zero Corsa System 系列轮胎（前轮尺寸为 245/35 R18，后轮尺寸为 335/30 R18）也在 Fiorano 接受了开发测试，以确保其在操控特性和感觉方面与原装轮胎的性能一致。 目前正在研发的轮胎将用于 1984 年款 288 […]
倍耐力 Cinturato All Season SF3 轮胎荣获“干湿两用最安全”奖
罗马 – 倍耐力的 Cinturato All Season SF3 获得更多认可，被德国《Auto Bild Sportscars》和意大利《alVolante》这两家重要行业杂志评选为最佳四个赛季轮胎。 这两份专业出版物比较了市场上全季节系列的主要产品，发现倍耐力型号在干燥和潮湿的表面上都是最安全的，在雪地性能方面也获得了非常积极的评价。 在德国杂志对湿沥青的测试中，Cinturato All Season SF3 被证明在抗滑水性和直线和弯道机动性方面都堪称“典范”。 在干燥路面上，它在制动、操控、转向响应和滚动阻力方面都是最好的。 据《Auto Bild Sportscars》报道，在雪地上也取得了出色的表现，使用倍耐力轮胎“即使在高速行驶时也能始终安全行驶。 新型全季节轮胎在所有天气条件下都具有令人信服的驾驶特性。”在意大利月刊 alVolante 的测试中，“倍耐力 Cinturato All Season SF3 脱颖而出，无论是在湿滑路面上还是在干燥路面上制动时都表现出色”。 两家专业杂志的测试证实了两家国际认证机构已经强调的结果，即 Dekra 和 Tüv Süd ，前者奖励长 P 轮胎的制动性能，后者授予其性能标志。 此外，推出系列中的所有尺寸均获得了欧洲标签上湿抓地力的最高等级（“A”级）。 “稳定性、声学舒适性和滚动阻力水平接近夏季轮胎，使其成为高性能产品，即使在一年中最热的月份 – 他们在总部强调 – 而雪地抓地力则在严酷的冬季条件下进行了测试 – 例如正如 3PMSF 标记所示 – 也使其适合在寒冷季节使用。 得益于具有 3D 刀槽花纹的自适应胎面技术，该技术可根据条件修改其形状，并结合在各种温度下有效的化合物的引入，从而实现了多功能性。”最后，应该指出的是，Pirelli Elect 技术可用于Cinturato 系列中一系列尺寸的产品，专门为增强电动和插电式混合动力汽车的特性而设计。 科目 […]
菲利普岛的新沥青打破了纪录，但磨蚀性极强
骑手的安全必须始终放在首位 “我们非常了解这条赛道，但每年的情况都是不同的，因为在菲利普岛，影响轮胎行为的变量很多，而且往往是不可预测的。 今年最关键的元素是新的沥青，它几乎完全重置了我们的参考资料。 我提醒大家，本场比赛的轮胎是11月底从欧洲运来的，而赛道的重铺工作在几周前才完成。 因此，在缺乏数据作为依据的情况下，我们认为依赖过去两个赛季成功使用的赛车解决方案是合适的。 我们在测试中看到，沥青提供了很大的抓地力，有利于飞行单圈时间，但另一方面，它对轮胎非常具有攻击性，尤其是在高温下，导致胎面胶温度出现异常峰值。左侧轮胎老化：我们在维修区检测到高达 160 摄氏度的温度，我们估计该温度可能会达到 200 多度的运行峰值。 考虑到这些证据，并与 Dorna、FIM 和 Race Direction 达成一致，我们决定在两个级别的比赛中都必须强制进站更换轮胎。 这是一个艰难的决定，还因为，正如在这些情况下经常发生的那样，一些车队想要尝试全距离比赛。 然而，倍耐力认为，在这种情况下，车手的安全必须是绝对优先考虑的事情。” ‘; 2024-02-22 07:52:00 1708598178
倍耐力 F1 在赫雷斯测试：阿隆索和汉密尔顿在赛道上。 西班牙语比较快
倍耐力今年的第二场测试将于今天在西班牙南部的赫雷斯德拉弗龙特拉开始。 在这条以纪念 13 届摩托车世界冠军安吉尔·涅托 (Angel Nieto) 命名的赛道上，另外两位多次获得世界冠军的刘易斯·汉密尔顿 (梅赛德斯) 和费尔南多·阿隆索 (阿斯顿·马丁) 也驾驶着所使用的单座赛车在2023赛季。 计划 — 当天的技术计划延续了法拉利上周在巴塞罗那启动的计划，即比较不同的化合物和结构组合，旨在减少 2025 赛季的过热现象。 在几乎像春天一样的天气条件下，空气温度超过 20°C，沥青路面温度超过 30°C，今天的行程超过 1200 公里，其中阿隆索完成了 156 圈，汉密尔顿完成了 126 圈。 次 — 由于两支车队执行的计划不同，单圈时间不太具有代表性：就记录而言，最快的是西班牙人（1’18’752），而英国人则取得了 1’18’936 的最好成绩。 这条赛道的测试也将于周三继续进行：乔治·拉塞尔将代表梅赛德斯车队，兰斯·斯特罗尔将代表阿斯顿·马丁车队。 1707244220 #倍耐力 #在赫雷斯测试阿隆索和汉密尔顿在赛道上 #西班牙语比较快 2024-02-06 18:16:37