电动汽车初创公司 Fisker 倒闭的内幕：该公司是如何在创始人的突发奇想下崩溃的
一个 自主吊舱。 A 固体状态 电池驱动的跑车。电动皮卡。续航里程可达 600 英里的敞篷豪华旅行车 EV。富士康将为年轻的城市创新者打造一款“全联网移动设备”，售价低于 30,000 美元。 下一辆教皇专车。 在过去的八年里，著名汽车设计师亨利克·菲斯克 (Henrik Fisker) 一直表示，他的电动汽车初创公司将兑现所有这些承诺。 但无一实现。 相反，菲斯克公司在交付了几千辆 Ocean 电动 SUV 后就濒临破产。在公司寻求不太可能的救助时，接受 > 采访的员工表示，责任主要在于两个人：名字印在汽车引擎盖上的夫妻团队。 将菲斯克的第一款也是唯一一款车型 Ocean SUV 从草图带到装配线上绝非易事。看看其他试图复制特斯拉成功的电动汽车初创公司留下的残局，就能明白这有多么困难。 菲斯克最终的毁灭之路可能始于其存在缺陷的 Ocean SUV，这款车充斥着机械和软件问题。但它铺就了傲慢、权力斗争和一再未能建立起任何汽车制造商的基础流程。 “流程和程序的缺乏让人难以置信，”Fisker 前区域销售经理 Sean O'Grady 告诉 >。“我一直听到的借口是，如果你以前从未在初创公司工作过，这就是情况，很混乱。” 奥格雷迪和其他七名员工在过去几个月里匿名向 > 透露，这种混乱可能是导致公司最终走向衰败的原因。这种混乱持续存在，似乎渗透到了公司的每个部门。 四名员工表示，客户服务不周到，保修系统运转不正常，备件匮乏。奥格雷迪和其他几名直接参与追查款项的员工称，菲斯克公司无法追踪所收款项的去向，一度损失了约 1600 万美元。 员工们表示，他们因缺乏流程而陷入困境，而领导团队则专注于保护菲斯克的声誉。每一个错误的决定都让公司离制造和销售大众市场电动汽车的目标越来越远。 这一切的后果是：客户不得不面对汽车报废、刹车失灵、车门卡住等问题，而且通常要等上数周甚至数月才能修好。该公司已经遭遇了数十起柠檬法诉讼。该公司还陷入了其他法律纠纷，包括员工投诉和未付账单，> 此前曾报道过。 与此同时，菲斯克的员工经常每天工作 18 个小时来处理问题、解决问题、查找丢失的款项并妥善记录 SUV，他们的工作量往往远远超出了他们受雇的职责范围。 现在，许多人（如果不是大多数人的话）都已被解雇。 “酷”驱动 员工们表示，菲斯克经常出现混乱局面，这给汽车的生产、销售和运输带来了更大的困难。 在亨利克·菲斯克 (Henrik Fisker) […]