玛莎拉蒂 Grecale Folgore 电动车行驶 1000 公里（视频）
拉脱维亚的电动车型屈指可数的日子已经一去不复返了。现在几乎所有有自尊心的汽车制造商都至少提供一款电动车型，我们可以购买满足不同需求和钱包厚度的电动车。在我们的 1000 公里电动车测试中，我们没有测试拉脱维亚的任何电动车型，这就是为什么我们怀着极大的兴趣驾驶玛莎拉蒂 Grecale Folgore 豪华跨界车。 意大利汽车制造商玛莎拉蒂的起源可以追溯到 1914 年，时至今日，该公司已几经易主，直到 2021 年才归入 Stellantis 旗下。不变的是，玛莎拉蒂仍然生产功能强大且价格昂贵的汽车。具体测试车的价格超过 13 万欧元。 在开始评测这款特定车型之前，让我们先了解一下这款车型在玛莎拉蒂产品线中的地位。玛莎拉蒂提供的车型范围并不太广，而 Grecale 恰恰是该品牌的紧凑型跨界车。它有汽油和电动两种发动机，从“Folgore”这个名字就可以看出，在意大利语中意为“闪电”。Grecale 是玛莎拉蒂制造的第一款提供电动版的跨界车，但该公司负责人承诺，最早在明年，该公司将为其所有车型提供电动版，到 2030 年，它将完全停止生产配备内燃机的汽车。时间会证明这些承诺是否会实现。 由于玛莎拉蒂归 Stellantis 所有，因此 Grecale 使用了 Giorgio 平台，阿尔法罗密欧 Giulia、阿尔法罗密欧 Stelvio、第五代吉普大切诺基以及玛莎拉蒂 GranTurismo、玛莎拉蒂 GranCabrio 等车型均基于该平台打造。 我提到过，Grecale 也有汽油发动机。在最简单的 GT 和 Modena 版本中，这款车可以配备 2 升涡轮增压发动机，分别可产生 296 或 325 马力。Trofeo 最强劲的版本使用 Nettuno 3 升双涡轮增压发动机，可产生令人印象深刻的 523 马力。顺便说一句，这款发动机还用于玛莎拉蒂 MC20 跑车中更强大的版本。Grecale Folgore 的电动版与 […]
起亚 EV9 电动车行驶 1000 公里（视频）
起亚 EV9 是我想要进行 1000 公里测试的车型之一。并不是因为它是一款大型、五米长、七座的电动汽车。这一切都很有趣，但我真正感兴趣的是，这款定位为旗舰的汽车在现实生活中和正常使用条件下会有什么表现。起亚 EV6 仍然是我的最爱，但自从 EV9 正式全球首发以来，我就对它的性能非常感兴趣。 让我们熟悉数字和图形 我的同事 Māris Gaugers 去年年底在法国测试时就已经熟悉了 EV9，但我们当然必须在拉脱维亚境外驾驶这辆车。当然，我们还应该讨论技术问题、数字和事实，这样我们才能亲眼看到一切。 让我们从最基础的部分开始，也就是平台——EV9 是基于 E-GMP 平台打造的，现代/起亚集团的其他现代电动车也使用了该平台。这里我们谈论的是 IONIQ5 和 IONIQ6，还有前面提到的起亚 EV6。我们拥有最自豪、最昂贵和最重的配置的 EV9，即两个电动机（每个轴上一个），总功率为 380 HP（700 Nm）和一个 99.8 kWh 电池，其中可供用户使用的容量为 96 kWh。根据版本和配置的不同，汽车的整备质量从 2405 公斤到 2665 公斤不等。为了不无聊，汽车在 5.3 秒内加速到 100 英里/小时。 在光标测试中，我们已经对该平台的技术能力和充电性能表示赞赏——EV9 也不甘落后，即它使用现代 800V 系统，允许以高达 240kW 的功率进行充电。相当令人印象深刻。使用交流电充电时，功率为 11kW，中等，但仍足以在一夜之间为汽车充电。该车还配备了 V2L（车辆到电网）技术，这意味着汽车可以将电力返回到家庭网络。总的来说，该车将能够提供 3.8 kW 的功率。 我们测试的配备大电池的全轮驱动版本在 WLTP 循环中能够行驶 505 […]
现代 Ioniq 6 电动车行驶 1000 公里（视频）
现代 Ioniq 6 是我一生中驾驶过的最好的汽车！而且我说的不仅仅是一辆电动车。我想在这篇文章中谈论最近测试的现代 Kona 电动车，但我当时克制住了自己，因为我知道 Ioniq 6 仍然领先于我，我期望它是一款更好的汽车。而且我没有弄错 – 现代 Ioniq 从技术上讲是迄今为止我们 1000 公里电动车测试中最好的电动车，此外，它具有独特的设计，以及非常高的舒适度。我真的很喜欢这辆车！ 从技术上讲，这款中型快背车基于现代 E-GMP 平台打造，该平台为现代 Ioniq 5、起亚 EV6、起亚 EV9 和起亚 EV5 等车型提供动力，但正是车身让这款车实现了惊人的效率。制造商表示，这款车的平均耗电量为 15.1kWh/100km，但我们在 1000km 行程结束时看到了更好的表现——13.9kWh/100km。 该车仅在拉脱维亚提供，配备 77kWh 大电池（后轮驱动或全轮驱动版本），但 Ioniq 6 还配备了配备 53kWh 电池的较小后轮驱动版本。这辆特定的测试车是装备最好的全轮驱动车型，配备大电池和 325 马力。由于这是一款 800V 架构的汽车，它还能够在直流充电器上提供令人印象深刻的 235kW 充电功率，在我们的测试中，我们在完成程序后使用了它！ 有特定目的的设计 正如我所说，这款车是现代设计为舒适且高效的电动汽车，这不仅体现在汽车本身的圆润轮廓上，还体现在各种较小的细节上，例如数字后视镜或门把手。现代 Ioniq 6 可以夸耀其极低的空气阻力——0.21。旧款 Ioniq 电动车的这一系数为 0.24，丰田普锐斯为 0.25，特斯拉 Model 3 为 0.23。只有梅赛德斯 […]
菲亚特 600e 电动汽车行驶 1000 公里（视频）
我们非常积极地开始了我们的第四个1000公里电动汽车测试季——我们历史上第一辆中国电动汽车，我们最近完成了该系列的第36次测试，并且我们计划在下个月进行几款非常有趣的电动汽车的测试。 关注光标新闻，我们的 联系方式 （我们在那次旅行期间发布了故事）并查看修订后的 1000 公里测试表。 我们所做的这一切都是为了读者的利益，让有关电动汽车的信息更广泛、更详细、更客观。 在接下来的几周内，您将能够关注现代 Kona (2024)、沃尔沃 EX30、现代 IONIQ 6、雷诺 Scenic E-tech 和大众 ID.7 的 1000 公里测试。 千万不要错过！ 🙂 但今天我们将讨论本周早些时候进行的菲亚特 600e 测试及其结果。 几年前，我们测试了新设计的菲亚特 500e 电动汽车，结论是它是一款真正连贯的小型城市汽车，也可以用于长途旅行。 几年过去了，菲亚特发布了一款更大、更现代的汽车——电动 600to。 从视觉上看，这辆车看起来更大了，而且承诺的400公里里程听起来也很不错。 但事实是怎样的呢？ 真正成功的设计 菲亚特600e采用了“新500”的设计语言，两款车在视觉上有很多相似之处。 无论是在形式上还是在元素上都不同。 就像菲亚特600e拉长了一点。 不管你怎么说，但这确实是一辆好车！ 制造商很清楚这一点，自豪地将型号名称的铭文散布在汽车各处。 这是一辆你想要回顾的汽车，你周围的人也经常这样做。 在我看来，这种带有美丽名字“意大利海”的绿色也特别成功。 菲亚特还提供了其他一些类似且名称精美的颜色 – 意大利太阳（橙色）、意大利天空（蓝色）和意大利地球（米灰色）。 最后一个很有趣。 2023年，菲亚特宣布将不再发布灰色汽车，但意大利地球涂装在某些照明条件下看起来相当灰色。 这是菲亚特 500 和菲亚特 600 尺寸差异的另一张图片。前往 carsized.com 并比较不同汽车的尺寸。 内饰相当现代实用 相比现款菲亚特500e车型，内饰并没有太大变化。 但这对我来说很新鲜，因为我以前从未驾驶过当前的菲亚特汽车。 […]