这是留在印度尼西亚的美国汽车品牌
雅加达 – 美国有几个汽车制造商品牌，这些品牌仍然使印尼汽车市场充满活力。但是最近数字减少了。 雪佛兰从2020年3月开始停止在印度尼西亚的汽车销售。这项决定之所以做出，是因为印度尼西亚的雪佛兰品牌销售不那么出色。 雪佛兰似乎在印度尼西亚出售时与日本，韩国人竞争中国品牌竞争。 滚动以继续内容 众所周知，容纳雪佛兰品牌的通用汽车与SAIC和Wuling合作。西卡朗（Cikarang）的沃林工厂（Wuling Factory）生产了阿尔玛兹（Almaz），该工厂被出口到几个国家 /地区。 即使这样，雪佛兰本身也不会再出现在印度尼西亚。 另一个品牌，福特于2022年通过PT RMA印度尼西亚作为正式发行商回到印度尼西亚。福特先前于2016年离开印度尼西亚。 在印尼汽车行业协会（Gaikindo）的数据分布中，在印度尼西亚销售的福特汽车仍是从泰国，Yakn Everest和Ranger进口的。整个2024年1月至12月，Thinalad有930辆CBU。 同时，福特在过去一年中分发了843个批发单位。这个数字比Subaru，Tank，Neta，Baic，Seres，Haval，Haval，Jeep和Audi等其他品牌更重要。 此外，经常改变印度尼西亚分销商合作伙伴的吉普品牌。在Indomobil集团之前，他们于2020年将PT DAS Indonesia Motor作为普通分销商和2018年底PT Hascar International Motor。 PT Indomobil国家分销商（IND）在印度尼西亚持有吉普品牌的销售。该决定是与斯泰兰蒂斯（Stellantis）成为美国品牌的母公司的Indomobil集团合作伙伴关系的延续。该公告发生在2024年12月18日。 去年，吉普车分配多达31台。但是两个月的2025年尚未看到这个数字分布。 除了三个汽车品牌外，克莱斯勒和道奇在该国出售了汽车。但是，直到现在，美国汽车的工作才继续进行。 不要忘记特斯拉也开始出现在印尼城市街道上。特斯拉不是通过品牌持有人代理人来的，而是通过普通进口商进入印度尼西亚。 （愤怒/月亮） #这是留在印度尼西亚的美国汽车品牌 1743690668 2025-04-03 12:00:00
吉罗纳地区的主要失误公司庆祝一百年
GironaTransgourmetIbérica食品分销公司设定了成为西班牙酒店业的第一个分销商的目标。据首席执行官LluísLabariu说，在Vilamalla的总部设在Vilamalla，今年庆祝了一百周年，在今天在Girona举行的庆祝活动开始时。 Labariu说：“达到百年的关键是因为在历史上的不同时间，家庭，然后是管理团队，他们能够做出正确的决定，以使公司适应每一刻的需求。” TransgourmetIbérica在2024年的营业额超过12亿，是该公司拥有吉龙地区发票最多的公司。 注册通讯Girona 超越科斯塔brava和Cerdanya 报名 自2019年以来，他们一直是企业家精神，使他们在过去六年中创造了一千个工作岗位。大流行也没有特别影响他们。 Labariu补充说：“我们顺利进行；工作人员从未停止充电，也没有做任何Erto。” Empordà公司 Pere Miquel I Estela于1925年在Figueres创立了该公司，而活着的独生子Amadeu Miquel，94岁，他回忆起他的父亲为“一位拥有很多商业愿景的伟大企业家”。 Miquel回忆说，他的祖父也是，在19世纪末，他在Les Escaules建立了今天仍然存在的水泥公司，Ciments Miquel已经掌握在第五代人的手中。米奎尔说：“我父亲是小孩子，他必须能够独自一人。”他回想起战后时期比战争更加困难。“因为最大的问题是能够购买。” 1970年，他们开设了Gros Mercat，第一个 现金和携带 国家。米奎尔说：“在前往英格兰的旅行中，我看到了一个人，并告诉我的兄弟们，我们可以打开一个与菲格雷斯相等的。”他们目前有70 现金和携带他们刚刚在MoyàSausGroup的岛屿上购买了三个，并在Mercabarna，Leganés和Fuerteventura购买了三个。 该公司已被Miquel家族带来了90年，直到2015年将其卖给了一个中国集团。到2021年，该集团将其卖给了属于瑞士Cooperativa Coop的Transgourmet Group。 1740944024 #吉罗纳地区的主要失误公司庆祝一百年 2025-03-02 19:24:00
印度尼西亚 Nissan Sakura 价格预测
雅加达 – Nissan Sakura 将成为日产汽车印度尼西亚经销商 (NMDI) 销售的电动汽车之一。在日本，这款微型电动汽车的售价为 2.7 亿印尼盾起。那么这款车如果在印尼销售的话要多少钱呢？ 日产 Sakura 的价格说明之前是在政府法规中规定的。日产樱花机动车辆销售价值价格 (NJKB) 列于关于 2024 年征收机动车辆税、机动车辆所有权转让费和重型设备税的基础的 2024 年第 8 号内政大臣条例中。 其中有两家已注册的 NJKB： 广告 滚动以继续内容 – 日产 Sakura G：2.61 亿印尼盾– 日产 Sakura X：2.24 亿印尼盾 日产樱花 照片：Luthfi Anshori/detikOto 上述价格不包括路上 (OTR) 价格，包括其他税收工具，例如增值税 (VAT)、机动车辆税、奢侈品销售税 (PPnBM)、机动车辆所有权转让费 (BBNKB)、和其他人。 如果 NJKB Nissan Sakura 的价格加上各种额外的税收工具，价格很可能会达到 3 亿印尼盾。 相比之下，日产 Sakura 在日本的售价约为 2,599,300 日元 日产樱花 […]
为什么康卡斯特要摆脱其有线电视网络
有线网络曾经非常有价值。但在流媒体和有线电视时代，它们正在衰落。 这就是康卡斯特将其几乎所有有线电视网络抛弃并成立一家新的独立公司的原因。 它希望说服其他有线电视所有者加入。 该国最大的有线电视公司之一不再需要其有线电视网络。你想要它们吗？ 这是康卡斯特周三宣布的计划，将其几乎所有有线电视网络分拆为一家新公司。这与康卡斯特在 10 月份提出的可能性相同，而且大部分细节都是相同的。 康卡斯特将分拆一家新的上市公司，由其现有股东拥有。除了 Bravo 之外，康卡斯特拥有的所有有线网络都进入了 spinco。这意味着 CNBC、MSNBC、USA 等网络以及一些数字资产，包括 Fandango 电影票务服务。 康卡斯特将保留其余媒体业务，包括 NBC 广播网络、Peacock 流媒体服务、环球影视工作室以及环球主题公园业务。还有，布拉沃。 （迫不及待地等待聪明人解释为什么康卡斯特如此迷恋 Bravo。也许就像“真正的家庭主妇？”一样简单） 郑重声明：康卡斯特表示，它认为正在放弃的有线电视网络本身就可以取得成功。首席执行官布莱恩·罗伯茨(Brian Roberts)在一份声明中表示，新公司“将处于成功的理想位置，并对投资者、内容创作者、发行商和潜在合作伙伴具有高度吸引力”。 “合作伙伴”的提法很重要—— 康卡斯特还提出了合并其他公司有线网络的想法 理论上来说，这将赋予它更大的影响力以及与广告商和付费电视发行商的谈判能力。 但最终，这本质上是一场车库拍卖：也许其他人会想要这个东西。但如果康卡斯特想要它，他们就不会摆脱它。 正如我上个月所说：康卡斯特正在摆脱其基本有线电视网络，其原因与每个拥有基本有线电视网络的人都希望摆脱其有线电视网络的原因相同。它们的商业前景有限，因为付费和观看有线电视网络的人数每年都在下降，而且还没有结束的迹象。公共投资者不想与他们有任何关系。 这就是为什么派拉蒙和华纳兄弟探索公司今年早些时候总共进行了 150 亿美元的冲销（也是迪士尼也进行了一笔冲销的原因，尽管规模要小得多）。他们姗姗来迟地告诉投资者，他们的价值不如以前了。 不过，尽管康卡斯特的同行曾考虑摆脱部分或全部有线电视资产，但他们还没有这样做。部分原因是很难想象买家会是谁。部分原因是，尽管有线电视网络正在衰落，但它们仍然产生大量现金，而它们的母公司一直不愿放弃这些现金。 既然康卡斯特已经这么做了，其他人会效仿吗？华尔街对周三消息的反应可能是一个指标：已经低迷一年的康卡斯特股价在消息公布前有所回升。 另一种想法是：康卡斯特预计这笔交易不会触发任何监管触发因素，因为它不是合并——它只是将一家公司一分为二。它还不涉及广播网络许可证的转让，这需要联邦通信委员会的批准。 另一方面：在上届总统竞选期间，特朗普多次威胁媒体公司的新闻报道，甚至 因卡玛拉·哈里斯的“60 分钟”采访而起诉哥伦比亚广播公司。特朗普挑选的 FCC 主席布伦丹·卡尔 (Brendan Carr) 一直回应特朗普对电视新闻的抱怨：“现状，特别是传统媒体，需要改变，”他告诉记者。 福克斯新闻 本星期。因此，我不会完全排除政府在结束之前对此进行权衡的想法。