除了汉莎航空之外——这些航空公司也存在于德国
数百万德国人与他们一起飞往萨尔布吕肯或叙尔特岛，也飞往上海或悉尼。 亚特兰蒂斯航空、柏林航空、LTU 和通用航空。数十家航空公司，其中有些是赫赫有名的，有些是早已被遗忘的名字。 德国 无论是在公路上，还是在长途航线上——所有德国战后航空先驱都早已不复存在。 航空作家安德烈亚斯·斯佩思（Andreas Spaeth）花费数年时间采访当代目击者，搜索档案并评估旧的飞行计划。 结果是一本引人入胜的图画书，提供了有关德国客运航空的权威信息，超越了顶级的汉莎航空，并通过罕见的照片复兴了当时的时代精神。 斯佩思以简短的文字介绍了六家最令人兴奋的航空公司。 亚特兰蒂斯 (1968-1972)：20 世纪 60 年代末的包机先驱 亚特兰蒂斯号拥有明亮的橙色飞机和 空乘人员 穿着漂亮的红黑制服，戴着药盒帽的是一名骠骑兵作品： 汉莎航空 1968 年，德国战后第一家航空公司 Südflug（成立于 1953 年）作为竞争对手被市场收购。 然而，他们的销售经理和首席飞行员却不允许自己被接管，而是选择个体经营。 非常别致：在亚特兰蒂斯，空姐们穿着红黑相间的制服，戴着药盒帽 资料来源：法兰克福机场档案馆 他们创立了亚特兰蒂斯——这个神话般的名字似乎很适合一家重生的公司。 亚特兰蒂斯拥有七架飞机，成为当时德国第二大航空公司，包机航线主要飞往北美城市和地中海地区，但也飞往 东京, 香港, 内罗毕 和悉尼。 汉莎加大压力，苦战竞争。 她确保亚特兰蒂斯没有获得上空定期航班的许可 北大西洋 得到。 1972年亚特兰蒂斯破产； 如今，这家航空公司几乎完全被遗忘了。 通用航空 (1962–1976)：来自汉堡的天堂鸟 即使几乎没有人知道他们了——通用航空已经出局了 汉堡 是德国最耀眼的航空公司之一。 它始于 1962 年，当时在海滨度假胜地使用螺旋桨飞机进行交通。 该公司后来用大型康维尔飞机接管了汉莎航空的航线。 西方使用的苏联喷气式飞机：通用航空机队中有五架吵闹的俄罗斯飞机 资料来源：Ralf P. Kokoschka 1972 年，发生了有史以来最不寻常的飞机交易 航空公司 在西德：通用航空在极其有利的条件下订购了五架三引擎苏联 […]
与“宏伟”号一起航行：勇敢地抵御风浪
F马德拉岛的首府安沙尔，似乎就是这次邮轮的口号。 从某种意义上说：丰沙尔，我们很想去那里。 如果一切按计划进行，在全新的“Grandeur”号正式开始横渡大西洋之前，将会有一个阳光明媚的停留。 与许多其他游轮一样，丽晶七海号豪华游轮于去年11月投入运营，每年两次改变航行区域。 他在欧洲度过了夏季的几个月…… 地中海，在欧洲的冬季，它在 加勒比海 和拉丁美洲。 这种跨越浩瀚海洋的多日航行很受欢迎；甚至有一家航运公司冠达 (Cunard) 全年提供定期的跨大西洋航行。 在路上的几天里，客人除了水什么也看不到——并享受它作为放慢速度的最大方式。 在某些过境点，该计划中会有一到两次中途停留，以便沿途装载补给品，并能够为乘客提供船上以外的更多选择。 这就是为什么丰沙尔被列入这次旅行计划的原因。 理论上来说。 但在实践中，飞行员罢工会给工作带来麻烦。 马德拉 将被取消。 相反，船长卢西亚诺·蒙特桑托 (Luciano Montesanto) 让乘客做好连续 7 天海上旅行的准备，跨越大洋前往百慕大的下一个锚地。 这并不影响船上的好心情。 它不停歇地横渡大西洋 “丰沙尔，你是说吗？”杰夫·史蒂文森晚上问道。 这位英国喜剧演员在船上的剧院里与客人聊天。 妙语几乎是为他自己写的，丰沙尔成了他节目中的一个笑话。 当史蒂文森回来后被问到他去了哪里时，他继续说道：“我不得不说：哪儿也不去。 我们没有停下来就结束了 大西洋 震撼了。 过去丰沙尔。 我为此付出了很多钱！”观众高兴地笑起来。 在这个非凡的结尾 巡航 然而，没有人会再谈论丰沙尔了。 因为这次旅行真正的明星是大西洋，它似乎在想：等着吧，史蒂文森，你会得到你的钱！ 海景：船舱采用柔和的浅色装饰 来源：RSSC 因此，大西洋在横渡期间带来的风暴不是一场，不是两场，而是三场。 风速高达 10 波弗特，即每小时 102 公里，这使得这艘船最多可容纳 744 名乘客。 在陆地上，树木倒塌，瓦片飞散。 死“伟大” 勇敢而坚忍地在十米高的波浪中航行。 船上的人也努力保持着镇定。 “摇滚乐，”早上，服务员凯文一边说，一边试图将咖啡从壶里倒进杯子里，但不要摔倒。 “大西洋风云变幻莫测，”他的老板蒙特桑托船长说道，“今天风平浪静，明天就会风雨飘摇。”这位 […]