转变出行方式的挑战 | 商业
这些数据令人担忧。全球每年有五分之一的死亡是由空气污染造成的。交通运输产生了超过 25% 的二氧化碳排放量，其中 70% 的有毒气体来自道路。该行业是氮氧化物的主要来源，也是一氧化碳和颗粒物的第二大来源。城市地区也贡献了 二氧化碳排放量占23% 交通运输。这些数据只是反映了我们出行时留下的足迹，这些足迹会影响 健康和环境， 并受到人口、土地使用和当地经济等各种因素的影响。平衡当前的生活质量、吸引企业、投资以及减少敏感和拥堵地区的交通是未来的关键挑战。 尽管电动汽车 这是一个可行的现实，无论是对于个人还是物流和运输等各个行业，其进展都尚未实现。显示按钮。上周，Seat / Cupra 执行总裁 Wayne Griffiths 提出辞去西班牙汽车和卡车制造商协会 (Anfac) 主席一职，原因是“政府在电气化方面不作为”。工业和旅游部长 Jordi Hereu 承认，这是一个必须牢记的“警钟”。“确实，已经投资了数十亿欧元 [en la electrificación de la movilidad]但同样真实的是，这些进程非常缓慢，而且往往与私营部门的需求不太吻合，”CincoDías 副主任丹尼尔·托莱多 (Daniel Toledo) 在西班牙国家报和 Acciona 组织的题为“可持续出行：西班牙和欧洲的发展轴心”的活动上说道。 转变出行方式的挑战 这是一项里程碑式的举措。它不仅要用电动汽车取代内燃机，还要重新定义公共交通（让每个人都能使用公共交通），改造街道，为自行车等其他类型的交通工具提供更多空间，并加大对可持续基础设施的投资。这包括建立电动汽车充电点网络，推广高效结合各种交通方式的多式联运。从本质上讲，这是对我们出行方式的全面重新思考。“有必要开发和部署更清洁、更高效、更便捷的系统，以最大限度地减少对环境的影响并最大限度地提高社会效益，”欧洲气候、基础设施和环境执行机构 (Cinea) 主任 Paloma Aba Garrote 在马德里举行的会议上强调道。 投资 阿巴解释说，欧盟委员会将通过“地平线欧洲”计划投资 28 亿欧元，支持应对移动出行挑战，从而扩大其对新技术开发、电动汽车部署和绿色交通系统的承诺。“研究、创新和基础设施计划是对西班牙和欧盟未来的重大投资。” Cinea 领导着 2Zero（迈向零排放公路运输）和 CCAM（合作、互联和自动化移动出行）等关键举措，以迈向零排放公路运输并改善互联和自动化移动出行。此外，它还通过 BAT4U 合作伙伴关系寻求建立电动汽车电池的可持续价值链。 在智能和碳中和城市的使命下，Cinea 还推动了 Civitas […]
急需寻找锂电池替代品 | 科技
去年 5 月，德国萨尔茨吉特的一名大众汽车员工在电动汽车电池生产和回收工厂。莫里斯·麦克马岑（盖蒂图片社） 使用锂、钴和镍等元素来制造电池意味着对稀缺（因此价格昂贵）有毒材料的依赖，这些材料的提取和加工会造成许多环境问题；提取 1,000 公斤锂需要 200 万升水。研究人员正在紧急寻找丰富、可再生、可生物降解、安全、成本低且对环境影响小的替代品。解决方案可能已经很接近：钠和钙，这两种丰富的元素正在被研究以防止 据欧盟预测，未来二十年锂需求将增长 60 倍。 除了家用和便携式设备不可阻挡的普及之外，还有两个最大的挑战：移动电气化和储存可再生能源以提供持续电力。“锂、钴和镍离子不足以满足每个人的需求，”Tiamat Energy 公司的研究员 John Abou-Rjeily 说，该公司诞生于 法国国家科学研究中心 （法国国立科学研究院）。 更多信息 这位材料物理学和化学博士根据他发表的研究成果 地平线，作为钠的替代品，钠是地壳中最丰富的化学元素之一，与锂不同，它的加工和使用更安全、更便宜。相反，它需要更大的体积，这就是为什么目前的发展还不适合小型设备。 它们也无法与当前储能系统为电动汽车带来的续航里程相媲美。但它们可以作为大多数短途路线的替代品。“虽然我永远不会挑战锂离子电池 500 公里的续航里程，但这种钠离子电池在较短的路程上可能更具竞争力。对于短途和中途驾车来说，它们可能更便宜，”Abou-Rjeily 解释道。 根据发表于 活力。 “人们倾向于要求电池非常大。但根据研究，通常来说，一个比汽油箱续航里程短的电池就足够了，因为只有在 6 小时或更长时间的旅程中才需要更大的续航里程，在这种情况下，驾驶员可以在旅途中充电。人们过分强调续航里程的需求，这导致车辆价格上涨，并增加电动汽车的资源消耗，”查尔姆斯大学教授 Frances Sprei 表示。 对于这位能源与环境博士来说，这种心态的转变对于在人们花费时间最多的地方（在家里和工作场所）安装充电设施是必要的。斯普雷遗憾的是，相反，许多欧洲国家专注于道路和轨道上的充电网络。 这种对需求认知的简单改变将进一步促进钠作为替代品的发展，因为它将允许钠作为可再生能源的储能系统部署在家庭和工作场所。德国达姆施塔特工业大学教授、欧洲项目成员 Magdalena Graczyk-Zajac 从事这方面的工作。 辛巴第一阶段将于明年六月结束。 每年你可以免费驾驶汽车八九个月 玛格达莱娜·格拉奇克-扎亚茨（Magdalena Graczyk-Zajac），达姆施塔特工业大学教授 研究人员致力于将家用光伏板捕获的电能储存在可充电钠离子家用电池中。这将为家庭供电并为居民的电动汽车充电，同时显著降低成本。“你可以一年免费驾驶汽车八九个月，”她说。原型机已经在实验室测试中。 阳极部分由硬碳制成，硬碳可从木材或其他生物废料中获得。阴极部分则测试了普鲁士白，这是一种由同名蓝色颜料合成的化合物，但钠含量更高，且富含铁，而铁是最丰富的金属之一。 巴斯克研究中心 CIC 能量源在该领域有自己的进展：通过物理蒸发工艺实现了厚度仅为 7 微米（比当前厚度薄 70 倍）的钠金属阳极。该中心表示：“这一进展为制造具有薄钠阳极的柔性固态电池打开了大门，这是一种更安全、更便宜、更小的替代品，可以替代当前使用石墨的液体电解质电池。” “钠的质地像橡皮泥一样粘稠，因此很难进行层压，”该项目首席研究员 Montse Galcerán […]