亚马逊的送货无人机将无法在亚利桑那州的夏季炎热中飞行
亚马逊在沙漠中的服务表现可能最终凸显了无人机送货业务的天然障碍，至少在没有技术进步的情况下是这样。 亚马逊 Prime Air 产品和项目管理总监卡尔西·亨德里克森 (Calsee Hendrickson) 告诉凤凰城电视台：“当温度超过 104 度时，我们不会接受订单。” 12广播采访新闻 上个月末。 “我们意识到这将限制我们在夏季下午的一些运营，但您仍然可以在早上收到包裹。” 当被要求对此事发表评论时，亚马逊发言人萨姆·斯蒂芬森告诉《连线》杂志，该公司“托尔森的计划包括在夏季定期送货，这样顾客就可以全年使用无人机送货购物。 任何相反的主张都是错误的。” 斯蒂芬森并不否认亚利桑那州的夏季气候会限制交货期。 独特的气候 一年前，亚马逊与托尔森官员进行了虚拟会面，开始审查该市作为潜在无人机基地的过程。 根据《连线》杂志通过公共记录请求获得的副本，托尔森的经济发展总监去年三月签署了一份保密协议，禁止该市谈论讨论。 据报道，在亚马逊公布其计划后的上个月市议会会议上，托尔森市市长胡安·罗德里格斯表示，该公司从 1000 个选项中选择了西谷城市。 到城市的成绩单 会议的。 出席会议的亚马逊代表向当地一家非营利组织捐赠了 12,500 美元，该非营利组织帮助资助教育和基本援助计划，并与亚马逊代表合影留念。 超大检查、罗德里格斯等当地领导人。 罗德里格斯等无人机送货支持者宣扬其潜力，可以让车辆以及随之而来的排放和事故远离道路。 对于消费者来说，对于家里突然需要的物品或满足异想天开的愿望来说，从订购到交货不到一个小时可能是一个有吸引力的主张。 到目前为止，还没有出现有组织的反对亚利桑那州无人机计划的情况。 但在亚马逊和其他无人机送货项目测试过的其他社区，当地居民担心嗡嗡作响的机器产生的噪音污染，以及它们可能成为监视工具——尽管主要运营商表示这不是他们的意图。 正如托尔森市议会的一位成员在上个月的会议上提出的那样，飞行机器人可能导致驾驶工作岗位流失，这也令人担忧。 亚马逊的一名代表告诉理事会，目前，亚马逊的项目将在托尔森增加 750 名全职或兼职员工，并雇用人员监视可能同时飞行的四架无人机。 但随着技术的成熟和监管的放松，人工监管也可以实现。 亚马逊正在寻求许可的 MK30 无人机比其前辈更小、更轻，配备更多传感器和软件，可以绕过障碍物并按照预先计划的路线进入更密集的区域。 它可以从基地出发最远约 7.5 英里，最高速度约为每小时 65 英里，并可翱翔在 400 英尺的高空。 小雨应该问题不大。 其他拥有无人机送货的城市则表现得更为温和。 天气数据编制者 时间和日期 显示，在亚马逊正在进行无人机运营的得克萨斯州大学城和亚马逊上个月表示将放弃无人机运营的洛克福德，夏季每日最高温度往往低于 100 华氏度（即 38 […]
数据显示，加拿大的外国学生推动了“不匹配”的就业市场
根据加拿大广播公司新闻对联邦数据的分析，加拿大招收的国际学生严重倾向于填补商业项目的名额，而几乎没有满足医疗保健和技术行业对工人的需求。 CBC从加拿大移民、难民和公民部（IRCC）获得的数据显示，自2018年以来，获得渥太华学习许可进入学院或大学的外国学生每年选择的教育领域。 专家表示，这些数据表明，无论是联邦还是省政府，还是加拿大的学院和大学本身，都没有将国际学生招收的重点直接放在满足该国最紧迫的劳动力需求上。 多伦多城市大学副教授、加拿大移民经济包容性研究主席鲁帕·班纳吉 (Rupa Banerjee) 表示：“我们从这些数据中看到，监管确实缺乏。” 此前从未公开过的数据显示，2018年至2023年批准的所有学习许可中，商业相关项目占27%，高于任何其他领域。 同一时期，只有 6% 的许可证发放给了健康科学、医学或生物和生物医学科学项目的外国学生，而贸易和职业培训项目则占 1.25%。 班纳吉表示，数据显示，太多的外国学生被吸引到加拿大接受高等教育，但在热门领域找到好工作的前景微乎其微。 “我们并没有真正试图引进最优秀和最聪明的人才来填补劳动力市场需要填补的空白，而是以学生的形式引进低技能、低工资、可消耗和可剥削的临时外籍工人，”班纳吉在接受采访时说道。 招聘与技术工人的需求不相符 她说，这些数字表明联邦和省政府未能确保国际学生的招收符合加拿大对技术工人的需求。 班纳吉说：“学生们从在劳动力市场上并不是特别有价值的项目中毕业，这些项目不允许他们找到工作，从而使他们能够过渡并成为富有成效的加拿大永久居民。” 据统计，自 2018 年以来，无论是在 COVID-19 大流行之前还是之后，职位空缺率最高和职位空缺绝对数最多的行业基本保持一致：建筑业、医疗保健以及住宿和食品服务业。 加拿大统计局数据。 然而，从 2018 年到 2023 年，来加拿大攻读商业课程的国际学生人数的增长远远超过了任何其他高等教育领域的增长。 2018 年至 2023 年间，授予商业管理、营销和相关支持服务项目的学习许可数量增加了五倍。没有其他学习领域的增长速度如此之快。 数据显示，同期向非商业领域发放的许可证数量平均增加了1.7倍。 健康科学（2.6 倍）和计算/IT（2.4 倍）领域的增幅位居第二。 部长周五提出问题 联邦移民、难民和公民部长马克·米勒 (Marc Miller) 告诉 CBC News，他将在周五与负责移民的省和地区部长会面时提出如何更好地匹配加拿大吸纳新移民与劳动力市场需求的问题。 “各省有责任……确保这些计划能够 [colleges and universities] 米勒周二在国会山表示，向国际学生提供的都是适合就业市场的。 外国学生支付的学费明显高于加拿大人，并已向该国的高等教育机构投入了数十亿美元。 加拿大广播公司新闻 透露 今年早些时候，加拿大国际学生急剧增加的最大推动力是公立大学，主要位于安大略省。 当时，几所拥有大量外国学生的大学的官员告诉加拿大广播公司新闻，在联邦和省政府的敦促下，他们加大了国际招生力度，以满足国家对技术工人的需求。 鲁帕·班纳吉 (Rupa […]
季度增长放缓后 Shopify 股价跌至 6 个月低点
在经济不确定和消费者支出不温不火的背景下，加拿大电子商务平台 Shopify 预计其季度收入增长将是两年来最慢的，导致其股价周三下跌约 20%。 该公司在多伦多证券交易所的股价跌至 6 个月以来的最低点，由于黯淡的前景掩盖了超出预期的第一季度业绩，该公司的市值有望损失 250 亿美元。 尽管电子商务的增长已从大流行后的低迷中反弹，但此时谨慎的消费者正在减少可自由支配的支出，这削弱了 Shopify 将基于人工智能的工具集成到其产品中的努力和价格上涨。 雪上加霜的是，该公司的核心客户是中小企业，他们更容易受到顽固通胀的打击。 财务主管杰夫·霍夫迈斯特(Jeff Hoffmeister)在财报后电话会议上表示，与上一季度相比，本季度价格上涨带来的好处较小。 “第二季度，我们开始对 2023 年 4 月生效的标准计划进行初步定价调整，这对我们的季度收入增长造成不利影响。” Shopify 周三表示，预计第二季度收入将以十几%的速度增长，这令投资者感到失望，他们在过去几个季度的平均增长率约为 26%。 根据金融公司伦敦证券交易所集团的数据，分析师预计本季度收入将增长 19.35%。 Shopify 还预计第二季度运营费用将出现低至中个位数的百分比增长，而今年前三个月则下降了 4%。 结果包括将其物流部门出售给货运代理 Flexport 的影响。 Third Bridge 分析师查理·迈纳 (Charlie Miner) 表示：“尽管第一季度报告强劲，但利润率收缩和第二季度收入低于预期的预测正在给投资者敲响警钟。” Shopify 报告第一季度营收为 18.6 亿美元，而分析师平均预期为 18.5 亿美元。 1715211585 2024-05-08 19:25:44
加拿大邮政去年亏损 7.48 亿加元，警告财务状况“严峻”
加拿大邮政周五表示，在皇家公司公布 2023 年再次出现高达 7.48 亿加元的税前亏损后，该公司的财务状况非常严峻，可能会在不到一年的时间内耗尽运营资金。 在其年度报告中 该公司在周五下午晚些时候发布的报告中预测，在不对其运营模式进行重大改变的情况下，“未来几年将出现更大、不可持续的亏损”。 报告称：“即使加拿大邮政最近提议提高邮票价格，该公司预计，如果没有额外的借款和再融资，到 2025 年初，该公司的运营和储备现金需求将低于其所需的运营和储备现金要求。” 加拿大邮政自2018年以来一直亏损。过去六年，其亏损总额达30亿加元。 该公司表示，尽管公司递送的包裹数量有所增加，但信件和包裹递送的收入却在下降。 自 2006 年达到顶峰以来，信件邮件一直在下降。加拿大邮政 2023 年投递的信件不到 22 亿封。 声称公司的交付成本正在上升 该公司表示，递送邮件和包裹的成本正在增加。 加拿大邮政在大流行后一直在努力与越来越多的新私营快递公司竞争，这些公司使用所谓的“低成本劳动力”商业模式。 报告称：“这些竞争对手发展迅速，依靠低成本劳动力的商业模式，依靠签约司机提供更低的价格，以及夜间和周末服务的更大便利。” 该公司表示，加拿大邮政试图打入电子商务市场，但其份额“迅速下降”，从 2019 年的 62% 降至仅 29%。 报告称：“虽然我们的财务状况几年来一直在下降，但当前的竞争格局迅速加剧了我们的挑战，这些挑战已经达到了关键点。” 该公司表示，加拿大每年新增约 20 万个地址，增加了配送成本。 集体协议谈判正在进行中 今年早些时候，该公司出售了 IT 和物流部门，作为拯救陷入困境的国家邮政服务转型计划的一部分。 它还投入巨资建设新的包裹递送处理能力、升级设施并努力改善客户服务。 该公司总裁 Doug Ettinger 在一份新闻稿中表示：“加拿大邮政致力于引领这一变革，以我们过去几年在整个组织中取得的进步为基础。” 代表 60,000 名员工的加拿大邮政工人联盟 (CUPW) 没有回应 CBC 的置评请求。 CUPW 和加拿大邮政目前正在谈判桌上讨论下一份针对寻求生活成本上涨的工人的集体协议。 1714802311 2024-05-03 23:13:22
迪拜计划在 10 年内将国际机场迁至耗资 350 亿美元的新设施
谢赫·穆罕默德周日在一份网上声明中表示：“我们正在为子孙后代建设一个新项目，确保我们的孩子以及他们的孩子持续稳定的发展。” “迪拜将成为世界的机场、港口、城市枢纽和新的全球中心。” 效果图显示了阿勒马克图姆国际机场的计划。 照片：迪拜政府，美联社 该公告包括计算机渲染的弯曲白色终端图像，让人想起阿拉伯半岛的传统贝都因帐篷。 公告称，该机场将包括5条平行跑道和400个登机口。 该机场现在只有两条跑道，就像迪拜国际机场一样。 香港首次跌出全球十大最繁忙港口之列 阿联酋航空的财务状况一直是全球航空业以及这个城市国家整体经济健康状况的晴雨表。 尽管一些国家摆脱疫情影响的速度较慢，但迪拜和阿联酋航空通过推动旅游业迅速从疫情中反弹。 政府在一份声明中表示，一旦全面投入运营，该机场将“每年处理2.6亿人次的旅客吞吐量”。 谢赫·穆罕默德表示，该机场将拥有“世界上最大的容量”，并且“面积是目前迪拜国际机场的五倍”，迪拜国际机场是世界上最繁忙的航空枢纽之一。 去年，通过 DXB 飞行的乘客数量激增，达到 8690 万人次，超过 2019 年的总量。 2019年全年客运量为8630万人次。 2018 年，该机场的旅客吞吐量为 8910 万人次，是疫情爆发前最繁忙的一年，而 2022 年，该机场的旅客吞吐量为 6600 万人次。 2 月初，迪拜公布了有史以来最好的旅游数据，称 2023 年将接待 1715 万国际过夜游客。酒店平均入住率约为 77%。 其繁荣与萧条的房地产市场仍然保持着火爆状态，估值接近历史最高水平。 阿勒马克图姆国际机场的卫星照片。 扩建计划包括 5 条平行跑道和 400 个登机口。 照片：Planet Labs PBC，来自美联社 但随着乘客数量猛增，这再次给 DXB 的运力带来了新的压力，该运力仍然受到住宅区和两条主要高速公路的各方面限制。 阿勒马克图姆国际机场距离 DXB 约 45 公里（28 英里），于 2010 […]
供应链的增强可以减轻巴尔的摩悲剧
虽然政府工作人员 继续工作 在上周灾难性桥梁倒塌现场周围开辟一条临时替代航线后，该事件将如何影响全球供应链仍不清楚。 这 弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌 3月26日，一艘货船失去动力并撞向建筑物。 事故不仅导致六名建筑工人死亡，还导致巴尔的摩及其周边地区的航运交通陷入瘫痪。 官员们现在面临着两项艰巨的任务：清除目前堵塞马里兰州帕塔普斯科河的数千吨钢铁和混凝土，并将前往巴尔的摩的船只改道至东部沿海的其他港口。 改变交通路线是一项艰巨的任务。 根据 美联社超过50家不同的航运公司和邮轮公司依赖该水道。 仅去年一年，它就处理了 1170 万吨货物，使其成为美国第九繁忙的国际航运港口 并作为 PYMNTS 上周报道 （3 月 27 日），许多行业尤其依赖巴尔的摩港，该港“在汽车和轻型卡车、滚装重型农用和建筑机械、进口糖和进口石膏的数量方面位居全国港口之首。 ” 倒塌两天后，交通部长皮特·布蒂吉格 发表声明 向美国人保证，“由于整个供应链协调的加强以及加强我们的物理和数字基础设施的新努力，我们比几年前更有能力减轻供应链中断。” 人们可能很容易将布蒂吉格的言论视为选举年的乐观情绪，但根据 PYMNTS Intelligence 的数据，美国企业现在可能比几年前更有能力从广泛的供应链中断中恢复过来。 正如 PYMNTS Intelligence 在编制其“数字支付：现代化 采购流程” 报告称，企业从全球大流行引发的供应链中断中吸取了惨痛教训。 因此，其中许多公司采取措施改进其供应链程序。 该报告基于对代表多个行业的各类公司的 500 名首席财务官的调查，报告显示，在疫情达到顶峰后，制造商和零售商将物流和供应链的改善视为首要任务。 接受调查时，55% 的制造商和 54% 的零售商表示，他们正在大力投资改进采购系统以及升级物流和供应链功能。 同样，40% 的金融和保险机构和 34% 的医疗保健公司也在投资技术以改善其采购系统的物流和供应链功能。 许多受访者还表示，他们专注于增强供应商数据系统，例如实时库存信息和供应链分析。 供应商数据系统可以帮助企业更好地规划和预测库存需求，同时使他们能够根据需要扩大供应链。 在大流行初期，这是供应链效率低下的一个关键领域。 PYMNTS Intelligence 发现，41% 的零售商和 39% […]
物流员工罢工以提高行业工资
帕 增强现实 已发表 59 分钟前, 更新 12 分钟前 今天上午计划在该地区的几个物流站点采取行动——分发传单和封锁平台。 alfa27/stock.adobe.com CFDT 和 Force Ouvrière 最初呼吁动员，预计奥运会前夕雇员和临时工的活动将十分活跃，因此要求增加 3.5% 和 5%。 罢工谴责 “低工资陷阱”。 该部门的员工 后勤 应交通与环境总联合会 (FGTE)-CFDT 和 France Ouvrière 的号召，于 4 月 2 日星期二动员起来开展总罢工运动。 计划于今天上午在帕卡、法兰西岛、奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯、布列塔尼和大东部地区，在 ID Logistics、乔达、XPO 甚至公司的网站上采取行动，分发传单和封锁平台。亚马逊。 阻碍供应 这次动员是在 3 月初物流部门最后一次强制性年度谈判 (NAO) 会议失败几周后进行的，此后该部门的主要工会关上了门。 雇主组织建议加薪1.1%，以将第一批工资提高到最低工资水平。 与主要工会组织相比，还不够。 “全国运输和物流联合会 FO-UNCP 呼吁该行业的员工认识到，老板们靠他们发财，却没有任何分享”在一份新闻稿中谴责了 Force Ouvrière，回顾了过去两年该行业营业额的创纪录增长，2022 年将增长 5.5%，2023 年将增长 2.5%。 CFDT 要求加薪 […]
巴尔的摩大桥的倒塌将变得更加严重
周二凌晨，全球供应链和美国沿海基础设施以最糟糕的方式发生了碰撞。 一艘巨大的集装箱船 大理，撞上了巴尔的摩弗朗西斯斯科特基桥的支架， 将其中央跨度压入帕塔普斯科河 并切断该市港口与大西洋的联系。 十八小时后，周二晚上 7:30 左右，救援人员取消了搜寻，六名失踪人员推测已死亡。 据马里兰州港口管理局称，由于残骸尚未清理，重要的航运枢纽巴尔的摩港已暂停所有水上交通，但卡车仍在进出该地区。 巴尔的摩是美国第九大最繁忙的国际贸易港口，这意味着无论这座已有 47 年历史的大桥需要多长时间才能修复，这起事故的影响都将波及整个地区、美国甚至全球经济——专家表示，这是一个时间表，目前还不清楚。 这对于汽车、农业设备和建筑行业来说将是一个特别的痛苦，因为巴尔的摩处理着美国东海岸最多的“滚装、滚下”船舶——这是一个行业术语，指那些设计用于处理轮式货物的船舶。 该港口拥有运输这些产品的特殊设备，工人接受过如何使用这些设备的培训，而且最重要的是，该港口距离人口稠密的东海岸和农业密集的中西部地区仅一夜车程即可到达。 去年有近85万辆汽车和轻型卡车通过该港口。 农业和建筑机械130万吨。 对于物流业来说幸运的是，船舶进港和卡车过河都有一些替代路线。 两条隧道横穿帕塔普斯科河，可以运载曾经穿过基桥的一些货物和人员，基桥也是马里兰州 695 号公路的一部分。附近的港口，包括弗吉尼亚州的诺福克、宾夕法尼亚州的费城和佐治亚州的萨凡纳，应该能够接受通常由巴尔的摩港口处理的许多货物。 但灾难解决的时间越长，运输情况就会变得越复杂。 船舶在海洋上运输大量大型、重型货物，尽管速度相对较慢，这意味着航线和目的地的改变可能会增加旅程的大量时间。 如果一艘船正在为许多不同的行业运输大量不同的货物，那么沿途的延误会导致很多人尖叫着索要物资。 “现在每个人都在说，‘我们只需改变路线，一切都会好起来的，’”东北大学供应链管理专家纳达·桑德斯 (Nada Sanders) 说道。 “如果这种情况持续一段时间，那就不好了。 这将会影响价格。” 更大的船，同样的桥梁 桥梁的毁坏也突显出船只正在变得越来越大。 跨海贸易运输量 增加了两倍 在过去的三十年里。 近 1,000 英尺长， 大理 是不断膨胀的航运业的象征。 船舶的增长归因于简单的经济学：船上装的货物越多，节省的成本就越多。 加州大学圣地亚哥分校供应链分析师扎尔·菲罗兹 (Zal Phiroz) 表示：“货物量大幅增加。” “这在很大程度上受到了新冠疫情的影响，在新冠疫情之后也是如此。 货物价格暴涨，集装箱价格暴涨。 一切都冲破了屋顶。”
第一艘加沙援助船在被围困的飞地卸载物资 – POLITICO
此次下降标志着该项目取得了初步成功 新海上走廊，WCK 和西班牙非政府组织 Open Arms 在欧盟和阿拉伯各国政府的支持下于本周开幕。 “这是一次考验” 写了 WCK 创始人 José Andrés 谈 X。“[W]我们每周可以运送数千吨货物。” 塞浦路斯总统尼科斯·赫里斯托杜利德斯周五晚对记者表示：“我们希望增加人道主义援助的转移量，因此我们正在与几个国家进行谈判。” 他说：“我们正走在一条非常好的轨道上，之后显然有更多的州开始提供支持，因为他们看到我们所说的正在得到落实，并且我们正在继续。” 十几辆卡车将 分发 向加沙北部提供第一批粮食，该地区儿童严重营养不良 加倍 据联合国称，上个月。 “加沙这场灾难性的儿童营养不良危机蔓延的速度令人震惊，特别是当急需的援助已经在几英里外准备就绪时，” 说 周五，联合国儿童基金会执行主任凯瑟琳·拉塞尔。 联合国机构报告称，最近几周，加沙北部至少有 23 名儿童因营养不良和脱水而死亡，根据巴勒斯坦卫生部的最新统计，以色列轰炸造成的儿童死亡人数不断上升，死亡人数已达 13,450 人。 1710645808 2024-03-17 03:23:26
航运公司如何说服其司机这一点
凡事都有它的价格 尤其是那些东西 这不需要任何成本。 阿特·范·雷恩 您是否激活了广告拦截器？ 这就是为什么您目前无法使用我们的网站。 广告是 WirtschaftsWoche Online 等新闻网站的重要收入来源。 我们可以用广告收入来支付我们编辑团队的工作费用，并免费发布优质文章。 不幸的是，你们拒绝给我们这笔收入。 如果您重视我们的优惠，请关闭广告拦截器。 感谢您的理解，您的 Wiwo 编辑团队 1710343551 #航运公司如何说服其司机这一点 2024-03-13 10:16:26