视频测试福特Ranger Tremor
说实话，真正的越野皮卡看起来很酷。尤其是在这种情况下，福特采用了其大型 F-150 车型的粗犷外观，并据此重新设计了 Ranger。当然，Raptor 看起来最粗犷，它拥有赛车越野底盘和引擎盖下的六缸汽油发动机，但即使是最基本的 Tremor 版本看起来也并不差。所以我很容易想象会有客户纯粹为了提升他们的冒险形象而购买这样的汽车。但他们为此付出的代价不仅仅是金钱。 在城外的农场或者建筑工地上，拥有一辆真正的越野车和多功能车的生活是很好的，但如果你打算在人口密集的区域和市中心出行，那就要做好在车厢里等待的准备了。在交通拥堵的情况下行驶并不会给 Ranger 带来任何负担，十速变速箱换挡平稳，两升双涡轮增压柴油发动机在怠速时平稳运转，汽车可以应付。但驾驶员必须更加小心，因为他只是坐在一辆很长的车里，透过高高的引擎盖，例如，可以完全忽略附近的马自达 MX-5。最好至少在前面有停车传感器，因为基本设备那里没有摄像头。但即使有了它们，停车仍然是一件非常困难的事情，我在布拉格花了几十分钟才找到这么长的间隙。 简而言之，Ranger 不是巴黎女孩，而是一个勤奋的人，既能在野外也能在路上工作。相信我，它真的比同级车更出色——尤其是在沥青路面上，它的表现有所改善。由福特澳大利亚分公司专家开发的新底盘的降噪效果堪称典范，即使是带有相当明显花纹的 General Grabber AT3 轮胎，在驾驶时也不会发出嗡嗡声打扰我。另一方面，通常听到的是发动机的声音，因为我们正在谈论的是，转弯这么大的汽车对于三升六缸发动机来说比四缸两升发动机更费力，即使在我的情况下它配备了两个涡轮增压器。三升发动机仅适用于 Wildtrak 的更高配置，Tremor 必须满足于四缸发动机。功率为 170 马力的较弱的发动机在驾驶时可以更清楚地听到。 但是，如果您不想让 Ranger 产生毫无意义的动态效果，那么 205 马力的双涡轮增压柴油机就足够了。在车上，即使是在基本设备中，您也会享受清晰的数字驾驶舱、舒适的座椅、软化的门板顶部等等。信息娱乐屏幕稍小一些，但绝对不小，Sync4 系统已经可以正常工作，不会出现问题或崩溃 – 包括无线 Apple CarPlay。后排座椅上的空间会稍微小一些，但这是最大化床铺空间的代价，欧式托盘终于可以放进去了。还有抽屉、许多孔眼和各种配件的空间。 您将在视频中了解这一点以及 Ranger Tremor 的其他优缺点！ #视频测试福特Ranger #Tremor 1717322562 2024-06-02 09:00:00
Rivian R1T 皮卡已在捷克共和国上市：它是什么样子、提供什么以及价格是多少？
Rivian R1T 电动皮卡已在捷克共和国销售。在大型图片库中查看。 未来派的特斯拉 Cybertruck 已经正式发售，但不幸的是，对于埃隆·马斯克来说，它在乐趣之后却带来了跨界。 首批电动皮卡之一仍在与巨大的出生问题作斗争，并且在过去的激烈竞争中已经被击败，例如福特 F-150 Lightning 或 Rivian R1T。 自 2021 年 12 月起，该产品专为美国市场生产，但独立进口商已开始向欧洲提供单独进口产品。 过去，我们已经通过瑞士进口商向您通报了 Rivian R1T 多功能皮卡在欧洲的上市情况，但现在至少有一辆也出现在了捷克共和国。这家布拉格公司在其网站上提供了这款车 西密克斯汽车公司甚至还发布了一个大型照片库，您可以在其中查看。 在捷克共和国销售的版本采用中等性能双电机规格，配备两台全轮驱动电机，最大综合输出功率为 496 kW（665 hp），瞬时扭矩为 1,124 牛米。 有了这样的动力，Rivian R1T即使在超级运动中也能生存，因为它可以在3.5秒内从0加速到100公里/小时！ 报价中的基本型号是较弱的双电机版本，功率为 397 kW（533 hp）和 827 牛米。 对于最苛刻的客户，Rivian 还生产 623 kW（835 hp）的顶级四电机型号。 Rivian R1T 的颜色为森林绿，并配备了额外的内饰规格，采用森林边缘皮革内饰与白蜡木相结合。 在研究配置器时，我们还注意到可选的22英寸黑色轮毂。在销售报价的照片中，您可以看到捷克Rivian R1T的每一个细节，包括货箱前端下方设计巧妙的盒子。 捷克进口商并未说明这款车的电池容量，但根据最大续航里程超过600公里的信息，我们认为它拥有顶级的Max电池。 基本容量为149kWh，结合22英寸电池，在美国EPA模式下，每次充电最大续航里程可达610公里。换算为欧洲WLTP方法后，约为680公里。 那么配备 149 kWh 电池的高性能双电机版 Rivian R1T 售价是多少？ […]
Praga S5T：翠鸟的鲜为人知的姐妹
第二次世界大战结束后，布拉格汽车制造商Praga继续生产两次世界大战期间的货运车型，无论是RN系列还是“重型”ND系列。 不过除此之外，她还研究了新一代汽车N2T至N5T系列（按有用重量2至5吨计算），但最终并未实现。 由于捷克斯洛伐克汽车工业的重组，布拉格不得不专注于军事部门的生产。 然而，正因为如此，它最终为民用客户提供了一种车辆。 著名的 Praga V3S 是为军队生产的结果。 设计师们的任务是建造一辆有用重量为三吨的军用特种车辆，这也反映在模型本身的名称中。 当时军队需要这样的汽车，它要求统一车队，因为它不再想依赖战后缴获的车辆或原本用于民用部门的汽车，因为这些车辆没有足够的能力供军队使用离开铺好的道路。 尽管全轮驱动的 Praga V3S 主要供捷克斯洛伐克军队使用，但在开始生产后不久，它也发现了其在民用领域的应用。 然而，它的弱点很快就显现出来，主要是正常使用时效率低下。 照片：autowp.ru 两轴而不是三轴，您仍然可以从 V3S 中识别出 S5T。 民用改装 布拉格汽车公司的管理层因此决定将车辆改装为正常道路使用，其成果就是Praga S5T。 在全新类型到来之前，它最初被认为是一种廉价的临时解决方案。 之所以需要这些卡车，是因为捷克斯洛伐克生产中缺少这种中型卡车。 然而最终，它的生产持续了好几年，即 1956 年至 1972 年间，共生产了 50,000 多辆。 为了降低成本并加快开发进程，Praga S5T使用了许多来自“军队”V3S的组件，特别是传动系统或改装的驾驶室。 在第一个原型中，它非常接近风衣，但系列版本已经有不同的前部设计，具有不同的面罩和嵌入式前灯。 此外，可能没有向前倾斜的前窗或屋顶上供军事观察员使用的洞。 不过，内部隔音效果更好。 照片：autowp.ru Praga S5T-2TN 的非常规衍生品，其有轨电车车身主要为苏联设计 然而，S5T 的主要区别特征是车轴数量——车轴数量是两个，而不是陆军姐妹车中的三个。 简化的车轴是刚性的，分动箱内有一个双齿轮，而不是车轮减速器。 只有后部有动力。 这里的基础也是一个梯架，由钢型材铆接而成。 在这种情况下，驱动装置也由来自 Tatra 的风冷直列六缸柴油发动机提供，该发动机的排量为 7.4 升，输出功率为 72 kW。 照片：autowp.ru Praga […]
别人的折扣现在看起来很可笑：大众青睐商用车，你可以便宜近40万捷克克朗买辆Multivan
大众商用车折扣适用于仓库，也适用于全新汽车。 例如，新一代 Multivan 或 Caddy 可以使用您选择的设备以折扣价轻松投入生产。 大众商用车部门负责人 Mirka Cimrová 表示：“对于 Multivan T 6.1 车型，只有库存车可供选择，因为投入生产的可能性已经结束。因此绝对不值得拖延。” 折扣从紧凑型开始 球童，它以内阁版和个人版的形式出现。 工作版售价为 509,000 捷克克朗（不含增值税），个人版配备 75 马力 2.0 TDI 发动机和手动变速箱，售价为 632,999 捷克克朗（含增值税）。 这样你就可以节省近九万克朗。 即将退役的大众汽车拥有巨大的优势 多厢车 6.1。 装备丰富的 Comfortline 车型配备 204 马力的 2 升柴油发动机、自动变速箱和四轮驱动，起价为 1,579,000 捷克克朗，比以前减少了 358,000 克朗！ 如果你选择装备更齐全的Highline版本，你还能再省一万。 照片：Lukáš Kukla，Garáž.cz 此促销活动还适用于加长型 Caddy Maxi。 它基于十五门汽油车，工作车售价为 603,221 捷克克朗（不含增值税），或乘用车售价为 739,441 捷克克朗（含增值税）。 因此，它可以成为家庭 MPV 的有趣替代品。 […]