Mondo Motori 汽车生态奖励平台将于 6 月 3 日重启
从 6 月 3 日下周一上午 10 点开始 再次可以预订购买低污染排放车辆的激励措施。这是意大利商业和制造部在 5 月 27 日发布的通告中宣布的，该通告是在《公报》（5 月 25 日第 121 号总系列）上发布 2024 年 5 月 20 日总理令之后发布的，该法令重新调整了 2024 年 5 月 25 日至 2024 年 12 月 31 日期间购买的相同激励措施。 税务局的网络杂志 FiscoOggi 提醒您，必须在特定的 Ecobonus 门户上进行的预订涉及购买 M1 类（机动车）、L1e – L7e（摩托车和轻便摩托车）、N1 和 N2（商用车）无污染车辆所需的捐款。 了解更多 ANSA 通讯社最高法院：“不再需要酒精测试来证明醉酒” – 法规和机构 – Ansa.it 嗅觉等“客观和症状”元素就足够了（ANSA） 根据新法令，还可以登记购买二手 […]
航运公司如何说服其司机这一点
凡事都有它的价格 尤其是那些东西 这不需要任何成本。 阿特·范·雷恩 您是否激活了广告拦截器？ 这就是为什么您目前无法使用我们的网站。 广告是 WirtschaftsWoche Online 等新闻网站的重要收入来源。 我们可以用广告收入来支付我们编辑团队的工作费用，并免费发布优质文章。 不幸的是，你们拒绝给我们这笔收入。 如果您重视我们的优惠，请关闭广告拦截器。 感谢您的理解，您的 Wiwo 编辑团队 1710343551 #航运公司如何说服其司机这一点 2024-03-13 10:16:26
这家运输公司展示了它是如何做到的
这家总部位于希尔德斯海姆的航运公司评估了大约 5000 万卡车公里。 “总体而言，使用同一车队的拖拉机每公里可以节省更多的柴油，即 35%，”Manke 解释道。 最大的一块，大约百分之十，可以通过连续驾驶80分钟来节省。 在 Bartkowiak，车载计算机和加油经验测量结果显示，速度较慢的卡车每 100 公里平均油耗为 21.3 升，速度较快的卡车每 100 公里平均油耗为 23.91 升。 除了一辆特别符合空气动力学原理的半挂车（拖车制造商 Schmitz Cargobull 的原型车）外，该航运公司通过一辆卡车可以使用几乎相同数量的柴油。 1709981498 #这家运输公司展示了它是如何做到的 2024-03-09 09:05:34
比亚迪T5已做好进军印尼商用车市场的准备
比亚迪的混合动力轻卡，即T5。 照片：里多 jpnn.com，雅加达 – 比亚迪 印尼汽车公司当然不会忽视印尼商用车市场的潜力。 此外，过去两年该国物流业的增长增长了约5-8%。 另请阅读: 比亚迪准备将混合动力汽车 Denza D9 PHEV 引入印度尼西亚吗？ 比亚迪本身拥有相当完整的新能源汽车产品线，从乘用车到商用车。 比亚迪 T5 是一款有趣且有潜力打入印尼商用车市场的车型。 另请阅读: 特殊时刻，近距离接触比亚迪最狂野的电动汽车 “T5是一款配备DM-i技术的混合动力轻卡，于2023年底刚刚在中国市场上市。”比亚迪汽车印尼公司总裁赵鹰在比亚迪深圳总部向媒体表示。中国，前段时间。 他接着表示，从技术和产品来看，比亚迪T5其实已经做好了在任何国家上市的准备。 另请阅读: 重庆看比亚迪刀片电池的诞生地 “所以我们希望公众，特别是印度尼西亚市场有需求和兴趣，以便T5能够进入，”他补充道。 Eagle认为，与乘用车相比，商用车市场肯定更广泛、更长期。 比亚迪本身就致力于尽量减少空气污染。 因此，公共交通电气化势在必行 比亚迪T5混动搭载了最新技术DM-i，注重燃油经济性或者说不太依赖箔燃油。 比亚迪的DM-i技术还确保车辆加速更快、行驶更平稳、更安静，电力更环保。 （RDO/日本） 阅读更多文章… 在 GIIAS 2022 上一睹扶桑制造的尖端商用车的风采 编辑兼记者：M. Rasyid Ridha #比亚迪T5已做好进军印尼商用车市场的准备 1709957578 2024-03-09 02:40:51
德国批准后欧盟批准卡车排放规则
乙大多数欧盟国家计划制定更严格的二氧化碳法规2– 批准的卡车和公共汽车规格。 欧盟理事会主席国比利时周五宣布了这一消息。 该项目处于危险之中，因为联邦政府直到最后一刻才同意批准它。 德国已遵守欧盟新二氧化碳法规2-重型商用车的限制终于达成一致。 联邦交通部长 沃尔克·维辛 自民党 (FDP) 周五在法兰克福表示，他能够通过一项关于使用合成燃料的附加协议来补充该法规。 “这使我们最终能够达成一致，”维辛说。 死 自由民主党 本周初，它对计划中的卡车和公共汽车更严格的气候目标表示担忧。 该法律规定，到 2040 年，重型商用车的二氧化碳排放量将至少减少 90%2 应该被驱逐。 由于自民党的封锁，联邦政府在很长一段时间内无法就共同立场达成一致，因此不得不在布鲁塞尔的欧盟国家代表投票中投弃权票。 如果没有德国的同意，与欧盟议会谈判的法律就不再获得必要的多数。 因此，欧盟理事会主席国比利时已将投票从周三推迟到周五。 周五联邦政府的立场还远未明确。 发布/更新： 托比亚斯·皮勒的评论 发布/更新： , 建议： 35 卡佳·格林斯基和托比亚斯·皮勒 发布/更新： 建议： 4 当汽车逐步淘汰内燃机时，维辛已经就使用合成燃料（即所谓的电子燃料）达成了额外声明。 在这方面，自民党随后也阻止了已经谈判达成的折衷解决方案。 交通部长为这种做法辩护。 结果表明，这不是“封锁”，而是“伸出之手寻找更好的解决方案”。 “我们必须保护我们所在地的利益； 德国需要强大的汽车工业。” 1707495818 #德国批准后欧盟批准卡车排放规则 2024-02-09 15:32:04