英国国家统计局：2022 年英国低碳和可再生能源行业收入达 700 亿英镑
英国国家统计局 (ONS) 的最新数据显示，英国低碳和可再生能源行业的营业额和就业人数均创下历史新高，该行业到 2022 年的收入将接近 700 亿英镑。 今天发布的官方数据显示，清洁能源和技术行业的营业额估计增长了 28%，在 2021 年至 2022 年（有数据的最近一年）期间增加了超过 150 亿英镑，达到 694 亿英镑。 数据 还显示，低碳和可再生能源经济 (LCREE) 预计到 2022 年将雇佣 272,400 名全职员工，比上一年的 252,300 名全职员工增加 8%。 根据英国国家统计局的数据，在 LCREE 中，低碳电力行业的营业额最高，达到 290 亿英镑，比上一年增长 53%，而节能产品领域的劳动力数量最多，达到 134,900 名全职员工。 低碳汽车和基础设施部门的营业额增长了 7%，废物能源和生物质收入增长了 35%，低碳供暖收入增长了 40%，低碳服务的营业额增长了 63%。 此外，数据显示，预计 LCREE 中活跃的企业数量从 2021 年的 88,500 家增加到 2022 年的 97,000 家，增加了 9.6%。 英国国家统计局表示，如果英国企业至少报告 17 […]
国调局调查炸弹威胁 – 马尼拉时报
国调局调查炸弹威胁 – 马尼拉时报 恶作剧炸弹威胁扰乱政府办公室的运作 pna.gov.ph 司法部负责人雷穆拉向国调局表示：调查对政府机构的炸弹威胁 Inquirer.net QC警方回应一系列假炸弹威胁《每日论坛报》（菲律宾） 炸弹威胁扰乱宿雾市司法厅的运作 SunStar 菲律宾 1707845044 #国调局调查炸弹威胁 #马尼拉时报 2024-02-13 16:08:00
前国家统计局司令预测乌克兰军队总司令的更替将如何影响局势
拉脱维亚国民警卫队少校雅尼斯·斯莱迪什告诉LETA通讯社，根据历史经验，任何总司令的更迭都会带来不同的风向，因为新总司令必须履行既定任务，并提供如何解决局势的视角在前面。 目前，很难说乌克兰军队的运作是否以及如何改变，因为瑟斯基实际上才刚刚上任，他必须组建自己的参谋和团队。 还需要看看他将任命谁。 第一份报告显示，他们很可能是从2014年开始拥有战斗经验的新一代乌克兰将军。 斯莱丁斯强调说：“是的，乌克兰必须解决令人痛苦的问题——后勤问题、轮换问题以及技术解决方案。”他补充说，在这种情况下，新任总司令不太可能彻底改变任何事情。没有西方的帮助。 该幻灯片还强调，现在很明显 乌克兰 处于战略防御状态，试图阻止俄罗斯军队的进攻，然而，只有时间才能告诉我们瑟斯克的第一个决定是什么。 “将军听起来不错，但战争是由士兵在地面上打的，如果资源没有准备好，那么任何将军都可以来，但不会有解决办法，”斯莱丁斯强调。 斯莱丁斯指出，西方媒体有报道称，乌克兰总统和扎卢日内在增派数十万士兵的计划上存在分歧，他同意，如果不增加人力资源，乌克兰将无法赢得战争，也就是说为什么要思考如何吸引和激励士兵。 1707484042 2024-02-09 12:56:04 #前国家统计局司令预测乌克兰军队总司令的更替将如何影响局势
波音 737 Max 9 飞机丢失门塞，缺少螺栓
波音 737 Max 9 飞机 上个月紧急迫降 据一位知情人士透露，门塞在半空中炸断后，门塞丢失了四个螺栓，这些螺栓原本可以阻止面板向上移动。 初步报告 来自国家运输安全委员会。 作为 NTSB 调查的一部分，该机构发现，与垂直移动螺栓相关的孔周围“没有接触损坏或变形”，表明在门板向上移动离开门板之前，门板“防止向上移动”的四个螺栓丢失了。据报道称，止动垫。 波音公司在一份声明中表示，该公司将“迅速”审查国家运输安全委员会的调查结果，并将继续“全面、透明”地配合这项调查以及美国联邦航空管理局的单独调查。 该公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩在声明中表示：“无论最终得出什么结论，波音公司都要对所发生的事情负责。” “这样的事件绝不能发生在离开我们工厂的飞机上。 我们必须为我们的客户及其乘客做得更好。” 波音公司表示，它已经实施了一项质量控制计划，以确保所有 737 Max 9 中出口门塞均“按照规格”安装，包括在供应商工厂和内部对门塞组件进行新的检查，并补充说“标牌和协议”，以完整记录波音工厂门塞打开或移除的情况。 NTSB 表示，对从波特兰国际机场飞往安大略省的阿拉斯加航空 1282 航班的调查正在进行中。 2024-02-06 20:02:16 1707255485
国家债务可能会让大选获胜者“空空如也” 个人理财| 金融
下一场无论哪一方获胜 选举 一位专家在最新的政府借贷数据公布后表示，将有“相当空的战争资金”来帮助兑现其宣言承诺。 周二（1 月 23 日）公布的数据显示，这一严厉警告是 英国债务与 GDP 之比仍处于 20 世纪 60 年代初以来的最高水平。 截至年底，净债务总额为 2.69 万亿英镑，约占经济规模或国内生产总值 (GDP) 的 97.7%。 这远远高于国际货币基金组织设定的债务可持续性阈值，即一国债务与 GDP 比率的 50-60%。 AJ Bell 投资分析主管 Laith Khalaf 表示 英国快递公司 由于借款比预期低 50 亿英镑，今年公共部门财务出现了小幅回升。 但他警告说：“然而，财政大臣到底有多少空间（杰里米·亨特）在即将到来的预算中将主要取决于对未来的预测，这就是他的财政目标发挥作用的地方。 “总体而言，就目前情况来看，他似乎会有一些钱可以花，而且在选举年几乎肯定意味着减税。将减免哪些税是六万四千美元的问题。” 哈拉夫补充道：“选举临近，一切皆有可能，尽管总理似乎更有可能选择减税以刺激经济。 “偿还借款似乎是不可能的，因为历届财政大臣都将巨额财政收入存入银行，然后在情况恶化时转向债务市场。 “由于债务运行如此接近财政目标，这意味着无论谁赢得下一次选举，都将有相当空的战争资金来帮助兑现他们的宣言。” 萨塞克斯大学商学院经济系主任 Sambit Bhattacharyya 教授告诉我们 英国快递公司 政府借款的下降并不令人意外。 他表示：“英国政府借款下降至 78 亿英镑。这并不奇怪，因为产出继续放缓。较小的经济体的借款需求较低，因此预算赤字也较小。 “然而，国家债务持续上升。债务占GDP的比率增加了1.9个百分点，达到97.7%。这意味着产出放缓的速度快于借贷的减少。” Bhattacharyya教授表示，英国的债务与GDP的比率并不乐观，并补充说，英国目前的数据大大超过了国际货币基金组织设定的50-60%的门槛。 他解释说，高债务与国内生产总值的比率将影响政府的借贷成本，从而增加偿债成本。 这反过来又意味着福利国家的资源减少。 2023 年 12 […]
阿拉斯加航空喷气式飞机的门塞缺少固定螺栓
波音 737 Max 9 上用于防止门塞升起然后在飞行过程中爆开的四个螺栓丢失了，调查人员正在试图确定它们在俄勒冈州波特兰上空的可怕空中事件中扮演了什么角色（如果有的话） 。， 上星期。 周五，阿拉斯加航空 1282 号航班从波特兰国际机场出发飞往安大略省几分钟后，飞机左门塞在 16,000 英尺的高度爆炸，该门塞填满了阿拉斯加航空在 737 Max 9 的改进布局中未使用的额外紧急出口。 美国国家运输安全委员会仍在调查导致飞机侧面爆裂的原因，但在周一晚间的新闻发布会上，官员们表示，他们尚未找到用于将门固定到位的四个螺栓。 NTSB 主席 Jennifer Homendy 表示，目前尚不清楚这是否意味着螺栓在飞行前丢失，或者是否以某种方式折断。 缺失的螺栓与以下硬件相同 据报道，周一阿拉斯加航空公司和联合航空公司被发现松动 事件发生后，所有飞机均停飞，并在检查期间对部分 737 Max 9 喷气式飞机进行了检查。 “我们还没有恢复限制的四个螺栓 [the door] 美国国家运输安全委员会 (NTSB) 调查员克林特·克鲁克山 (Clint Crookshanks) 在周一晚间的新闻发布会上表示： NTSB 正在运输门塞，该塞子是由一名 波特兰老师在他的后院， 其位于华盛顿特区的实验室，调查人员希望确定硬件在飞行前是否就位。 “我们将能够确定螺栓是否在那里，”霍曼迪说。 这一消息是在美国联邦航空管理局周六发布 紧急适航指令 机队中所有拥有 737 Max 9 飞机的航空公司，将飞机停飞，“直到对飞机进行检查并采取所有适用的纠正措施”。 阿拉斯加和曼联均报告了这一发现 “松动的硬件”和螺栓。 根据 飞行雷达24, 行业跟踪公司称，全球有 […]
为什么飞机有门塞； iPhone 如何在 3 英里高的跌落中幸存下来
周五晚上，飞机从俄勒冈州波特兰国际机场起飞仅 20 分钟后，起落架已收起，飞机正在爬升至巡航高度，然后，阿拉斯加航空 1282 航班后舱的一段墙壁爆炸。前往加利福尼亚州安大略省的途中 事故中没有乘客受重伤 事件事故发生时，波音 737-9 Max 距离地面 16,000 英尺，不久后飞行员设法将其安全降落在波特兰机场。 该事件引发了一系列问题。 最关键的是，这种用于取代紧急出口的门塞从加压舱侧面弹出的故障是如何发生在商用飞机上的。 国家运输安全委员会的联邦监管机构正在积极调查这一事件，但尚未公布任何调查结果。 但门塞到底是什么？ 驾驶舱录音怎么会在其他人听到之前就被删除了呢？ 波音 737-9 Max 已在全球范围内停飞，等待调查结果，但您如何知道您的航班未来将乘坐哪架飞机呢？ 那么，一部被从飞机上的大洞中吸出来的 iPhone 到底是如何在坠落地球时幸存下来的呢？ 这些问题至少可以得到解答。 什么是门塞？ 很多飞机都有吗？ 周五发生故障的机身部分被称为门塞，并非 737-9 Max 或其他波音飞机所独有。 所需紧急出口的数量根据飞机可容纳的乘客数量而变化。 737-9 Max 的原始设计除了机翼上方、后部和驾驶舱附近的出口外，还有两个朝向飞机后部的附加紧急出口。 737-9 Max 的一些国际客户一直在以最大容量飞行，这需要所有原来的紧急出口都到位。 阿拉斯加航空选择搭载较少乘客的 737-9 Max 飞机，这意味着它不需要额外的紧急门。 航空专家、前航空公司高管罗伯特·迪奇解释了用插头更换门背后的逻辑。 迪奇说，当谈到紧急出口时，“人们会认为越多越好”，但带有嵌入式滑梯或救生筏的出口门会增加飞机的重量，并且在飞机的整个使用寿命期间需要额外的维护成本。 航空公司订购改装飞机后，该公司 制造机身位于堪萨斯州威奇托的 Spirit AeroSystems 拆除了原来的机门，并添加了机门插件。据介绍，改装后的机身“已安装但尚未完成”运往波音公司。 路透社，这使得波音公司能够取下插头并使用侧面的孔进入飞机机舱，以便安装内部组件。 波音公司最终重新安装了其工厂的门插头，然后将飞机交付给阿拉斯加航空公司。 为什么门塞会这样飞走？ 美国国家运输安全委员会尚未确定故障的具体原因，但一个可能的罪魁祸首是将门塞固定到机身其余部分的螺栓存在缺陷。 周一，联合航空 宣布 […]