第九巡回上诉法院称加州对 Uber 的监管规则合理
美国第九巡回上诉法院周一裁定，加州的一项法律将 Uber 和其他叫车和送货司机归类为雇员而非独立承包商，这是合宪的。 由于随后一项由选民支持的提案将基于应用程序的司机排除在雇员分类之外，因此该裁决对公司运营和加州更广泛的零工经济的影响尚不明确。 不过，法律专家表示，这项裁决很重要，部分原因是它重申了州立法者监管大型行业和企业的权利，而不会违反美国宪法赋予此类公司的“平等保护”权利。 加州大学欧文分校研究法律、劳工和技术交叉点的法学教授维娜·杜巴尔 (Veena Dubal) 表示：“从长远和法律角度来看，这不仅仅与 Uber 有关，这是重要的一点。” Capstone Law 律师 Ryan Wu 表示，这项被称为“第 5 号议会法案”的法案的决定可能会产生重大影响，因为包括马萨诸塞州在内的其他州正在与 Uber 及类似公司就司机薪酬和分类监管展开斗争。 “此案让立法者更加确信 AB5 类立法将经受住宪法挑战，”吴说。“这让他们更有信心。” 第九巡回法院由 11 名法官组成的小组作出的裁决推翻了去年同一法院由 3 名法官组成的小组作出的裁决。人数较少的小组发现，立法者制定的法律专门针对 Uber、Postmates 和其他叫车和送货服务，而非其他基于应用程序的公司，这是对 Uber、Postmates 和其他叫车和送货服务怀有敌意。 在周一的意见中，法官 Jacqueline H. Nguyen 写道，事实并非如此，立法者通过 2019 年法律有正当理由。 阮写道：“对运输和配送转介公司与其他类型的转介公司区别对待是有理由的，特别是当立法机构认为运输和配送公司是其试图解决的问题——工人错误分类——的最主要肇事者时。” 两家公司的律师表示，他们正在考虑法律选择，包括是否向美国最高法院上诉。 但考虑到 2020 年通过的第 22 号提案，允许将其司机归类为承包商，他们淡化了该裁决对其在该州业务的影响。 这些公司的律师 Theane Evangelis 表示，AB5“威胁要剥夺数十万加州人的灵活工作机会”，但选民们“拒绝”了该提案中的此类规定。 Uber 发言人诺亚·爱德华森 (Noah Edwardsen) […]