特斯拉增压器：通用汽车，福特，里维安和其他具有访问权限的电动汽车品牌
2023年5月，当美国汽车制造商锁定交易以使其EV的所有者访问Tesla增压器网络时，福特触发了转换。 在一次令人惊叹的转变中，从通用汽车和现代汽车到里维安和梅赛德斯的汽车制造商都效仿。到2023年底，几乎每个主要汽车制造商都同意采用特斯拉的北美收费标准（NACS），并答应EV所有者，适配器很快就会前进。 许多非tesla客户仍在等待。但是，汽车制造商的最新公告可能会提供乐观的电衬。 TechCrunch正在跟踪哪些品牌可以访问特斯拉增压网络，并将更新此列表。 转向特斯拉电动汽车充电标准 2022年11月，特斯拉（Tesla）分享了其EV充电连接器设计，以鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，并帮助使其成为北美的新标准。当时，所有其他汽车制造商都在使用北美的联合充电标准（CCS）。 即使特斯拉的充电网络被认为是优越的，由于其强大且用户友好的设计以及为EV Juice付费的便利性，因此当时的大规模收养似乎不太可能。 六个月后，福特成为第一个宣布它将与特斯拉合作的人，这笔交易将使客户在美国和加拿大访问12,000多个增压器。但这并不只是让福特电动汽车所有者访问特殊的适配器。福特还致力于将其未来的电动汽车与NACS端口而不是CCS集成。 Rivian，GM，BMW，本田，大众，保时捷，奥迪，现代，起亚，Lucid和Stellantis紧随其后。 特斯拉收费常见问题解答 今天，在美国，有36,499个NACS港口公开可用（尽管其中一些可能来自其他已适应特斯拉标准的EV收费公司），而约为16,925 ccs端口。尽管如此 联邦政府 已经明确地建立了CCS充电器。 对于遇到CCS端口的电动汽车所有者，他们必须坚持使用制造商批准的适配器。虽然有一些第三方适配器声称符合某些安全和绩效标准，例如 Lectron的涡流插头 以199美元的价格 特斯拉的网站 说禁止这样的适配器。 通用汽车发言人告诉TechCrunch的适配器是专门设计的，目的是在充电时保护GM EV电池，并且其车辆保修并不涵盖因使用非GM批准的适配器而造成的车辆零件的损坏。 八月下旬，特斯拉在X上发布了它，它增加了适配器的生产。该声明以及通用汽车的宣布可能意味着甚至更快的非tesla电动汽车将很快提升到增压车站。他们都必须下载特斯拉应用程序，以便他们可以为充电付费。 特斯拉增压访问清单 福特 某些福特客户 正式获得访问权 对于2024年2月，对特斯拉的增压器来说，持续的供应限制已推迟了大多数客户的免费快速充电适配器的交付（尽管福特说延迟影响了“一些”客户）。 在2025年初，越来越多的客户开始收到适配器。 通用电动机 截至2024年9月，通用汽车终于在其雪佛兰，凯迪拉克和GMC EVS上更新了该软件，以便客户可以使用特斯拉的增压器。如果他们想尽快访问，他们需要以225美元的价格通过其应用购买“通用汽车批准”适配器。 从2025年开始，通用汽车的电动汽车将使用NACS充电端口建造。 本田和Acura 本田于2025年3月宣布，本田序言的北美所有者和Acura ZDX EVS将于6月获得NACS访问权限。这位汽车制造商表示，它将使适配器可从经销商处购买，直到发布日期。 在2026年，本田计划将Acura RSX发布为第一个使用NACS电荷端口构建的EV，然后是本田0系列型号。 现代汽车集团 这家韩国汽车制造商已采取了多项行动，使EV所有者在来年访问了NACS充电器。 现代品牌起亚 宣布 从9月15日开始，从2025年1月15日开始，他们的计划在9月份使电动汽车所有者访问了NACS充电器。他们将公告作为促销活动，为客户提供了2024年9月4日从2024年9月4日购买新的2024 EV6或2024或2025 EV9 SUV的顾客。现有的起亚EV6，EV9和Niro EV客户，他们在9月4日之前进行送货的客户将不得不从“以后的日期”购买经销商。 但是对于那些不想打扰适配器的人，起亚在11月的洛杉矶汽车展上分享了一些新闻。 2025 EV6和2026 EV9 GT都将使用NACS插头制造。 EV6是 预计将开始销售 […]
特斯拉增压器：通用汽车，福特，里维安和其他具有访问权限的电动汽车品牌
2023年5月，当美国汽车制造商锁定交易以使其EV的所有者访问Tesla增压器网络时，福特触发了转换。 在一次令人惊叹的转变中，从通用汽车和现代汽车到里维安和梅赛德斯的汽车制造商都效仿。到2023年底，几乎每个主要汽车制造商都同意采用特斯拉的北美收费标准（NACS），并答应EV所有者，适配器很快就会前进。 许多非tesla客户仍在等待。但是，汽车制造商的最新公告可能会提供乐观的电衬。 TechCrunch正在跟踪哪些品牌可以访问特斯拉增压网络，并将更新此列表。 转向特斯拉电动汽车充电标准 2022年11月，特斯拉（Tesla）分享了其EV充电连接器设计，以鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，并帮助使其成为北美的新标准。当时，所有其他汽车制造商都在使用北美的联合充电标准（CCS）。 即使特斯拉的充电网络被认为是优越的，由于其强大且用户友好的设计以及为EV Juice付费的便利性，因此当时的大规模收养似乎不太可能。 六个月后，福特成为第一个宣布它将与特斯拉合作的人，这笔交易将使客户在美国和加拿大访问12,000多个增压器。但这并不只是让福特电动汽车所有者访问特殊的适配器。福特还致力于将其未来的电动汽车与NACS端口而不是CCS集成。 Rivian，GM，BMW，本田，现代，大众，保时捷，奥迪，现代，起亚，Lucid和Stellantis紧随其后。 特斯拉收费常见问题解答 今天，在美国，有36,499个NACS港口公开可用（尽管其中一些可能来自其他已适应特斯拉标准的EV收费公司），而约为16,925 ccs端口。尽管如此 联邦政府 已经明确地建立了CCS充电器。 对于遇到CCS端口的电动汽车所有者，他们必须坚持使用制造商批准的适配器。虽然有一些第三方适配器声称符合某些安全和绩效标准，例如 Lectron的涡流插头 以199美元的价格 特斯拉的网站 说禁止这样的适配器。 通用汽车发言人告诉TechCrunch的适配器是专门设计的，目的是在充电时保护GM EV电池，并且其车辆保修并不涵盖因使用非GM批准的适配器而造成的车辆零件的损坏。 八月下旬，特斯拉在X上发布了它，它增加了适配器的生产。该声明以及通用汽车的宣布可能意味着甚至更快的非tesla电动汽车将很快提升到增压车站。他们都必须下载特斯拉应用程序，以便他们可以为充电付费。 特斯拉增压访问清单 福特 某些福特客户 正式获得访问权 对于2024年2月，对特斯拉的增压器来说，持续的供应限制已推迟了大多数客户的免费快速充电适配器的交付（尽管福特说延迟影响了“一些”客户）。 在2025年初，越来越多的客户开始收到适配器。 通用电动机 截至2024年9月，通用汽车终于在其雪佛兰，凯迪拉克和GMC EVS上更新了该软件，以便客户可以使用特斯拉的增压器。如果他们想尽快访问，他们需要以225美元的价格通过其应用购买“通用汽车批准”适配器。 从2025年开始，通用汽车的电动汽车将使用NACS充电端口建造。 本田和Acura 本田于2025年3月宣布，本田序言的北美所有者和Acura ZDX EVS将于6月获得NACS访问权限。这位汽车制造商表示，它将使适配器可从经销商处购买，直到发布日期。 在2026年，本田计划将Acura RSX发布为第一个使用NACS电荷端口构建的EV，然后是本田0系列型号。 现代汽车集团 这家韩国汽车制造商已采取了多项行动，使EV所有者在来年访问了NACS充电器。 每当 宣布 从9月15日开始，从2025年1月15日开始，他们的计划在9月份使电动汽车所有者访问了NACS充电器。他们将公告作为促销活动，为客户提供了2024年9月4日从2024年9月4日购买新的2024 EV6或2024或2025 EV9 SUV的顾客。现有的起亚EV6，EV9和Niro EV客户，他们在9月4日之前进行送货的客户将不得不从“以后的日期”购买经销商。 但是对于那些不想打扰适配器的人，起亚在11月的洛杉矶汽车展上分享了一些新闻。 2025 EV6和2026 EV9 GT都将使用NACS插头制造。 EV6是 预计将开始销售 […]
特斯拉增压器：通用汽车，福特，里维安和其他具有访问权限的电动汽车品牌
2023年5月，当美国汽车制造商锁定交易以使其EV的所有者访问Tesla增压器网络时，福特触发了转换。 在一次令人惊叹的转变中，从通用汽车和现代汽车到里维安和梅赛德斯的汽车制造商都效仿。到2023年底，几乎每个主要汽车制造商都同意采用特斯拉的北美收费标准（NACS），并答应EV所有者，适配器很快就会前进。 许多非tesla客户仍在等待。但是，汽车制造商的最新公告可能会提供乐观的电衬。 TechCrunch正在跟踪哪些品牌可以访问特斯拉增压网络，并将更新此列表。 转向特斯拉电动汽车充电标准 2022年11月，特斯拉（Tesla）分享了其EV充电连接器设计，以鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，并帮助使其成为北美的新标准。当时，所有其他汽车制造商都在使用北美的联合充电标准（CCS）。 即使特斯拉的充电网络被认为是优越的，由于其强大且用户友好的设计以及为EV Juice付费的便利性，因此当时的大规模收养似乎不太可能。 六个月后，福特成为第一个宣布它将与特斯拉合作的人，这笔交易将使客户在美国和加拿大访问12,000多个增压器。但这并不只是让福特电动汽车所有者访问特殊的适配器。福特还致力于将其未来的电动汽车与NACS端口而不是CCS集成。 Rivian，GM，BMW，本田，现代，大众，保时捷，奥迪，现代，起亚，Lucid和Stellantis紧随其后。 特斯拉收费常见问题解答 今天，在美国，有36,499个NACS港口公开可用（尽管其中一些可能来自其他已适应特斯拉标准的EV收费公司），而约为16,925 ccs端口。尽管如此 联邦政府 已经明确地建立了CCS充电器。 对于遇到CCS端口的电动汽车所有者，他们必须坚持使用制造商批准的适配器。虽然有一些第三方适配器声称符合某些安全和绩效标准，例如 Lectron的涡流插头 以199美元的价格 特斯拉的网站 说禁止这样的适配器。 通用汽车发言人告诉TechCrunch的适配器是专门设计的，目的是在充电时保护GM EV电池，并且其车辆保修并不涵盖因使用非GM批准的适配器而造成的车辆零件的损坏。 八月下旬，特斯拉在X上发布了它，它增加了适配器的生产。该声明以及通用汽车的宣布可能意味着甚至更快的非tesla电动汽车将很快提升到增压车站。他们都必须下载特斯拉应用程序，以便他们可以为充电付费。 特斯拉增压访问清单 福特 某些福特客户 正式获得访问权 对于2月的特斯拉增压器而言，持续的供应限制已推迟了大多数客户的免费快速充电适配器的交付（尽管福特说延迟影响了“一些”客户）。 野马Mach-E和福特F-150闪电的现任所有者尚未订购适配器，可以通过其福特Pass应用程序来做。申请免费适配器的截止日期为9月30日。 通用电动机 截至2024年9月，通用汽车终于在其雪佛兰，凯迪拉克和GMC EVS上更新了该软件，以便客户可以使用特斯拉的增压器。如果他们想尽快访问，他们需要以225美元的价格通过其应用购买“通用汽车批准”适配器。 通用汽车不会说运输需要多长时间。通用汽车发言人说，该公司已经拥有适配器的清单，并且它与多个供应商合作生产了批准的NACS DC快速充电适配器。 从2025年开始，通用汽车的电动汽车将使用NACS充电端口建造。 现代汽车集团 这家韩国汽车制造商已采取了多项行动，使EV所有者在来年访问了NACS充电器。 每当 宣布 在9月，它的计划从2025年1月15日开始使电动汽车所有者访问NACS充电器。他们将公告作为促销活动，为购买新的2024 EV6或2024或2025 EV9 SUV的客户提供了免费的适配器如果有足够的供应，则在2025年初邮寄给他们。现有的起亚EV6，EV9和Niro EV客户，他们在9月4日之前进行送货的客户将不得不从“以后的日期”购买经销商。 但是对于那些不想打扰适配器的人，起亚在11月的洛杉矶汽车展上分享了一些新闻。 2025 EV6和2026 EV9 GT都将使用NACS插头制造。 EV6是 预计将开始销售 在2025年上半年，而EV9 GT 明年下半年。 这 […]
Tesla 超级充电站：通用汽车、福特、Rivian 和其他可使用的电动汽车品牌
2023 年 5 月，美国汽车制造商福特达成一项协议，允许其电动汽车车主使用特斯拉超级充电网络，从而引发了一场转型。 令人震惊的是，一家又一家的汽车制造商——从通用汽车和现代汽车到Rivian和梅赛德斯——纷纷效仿。到 2023 年底，几乎所有主要汽车制造商都同意采用特斯拉的北美充电标准 (NACS)，并向电动汽车车主承诺适配器很快就会上市。 大多数非特斯拉客户仍在等待。然而，汽车制造商最近发布的公告可能会让人感到乐观。 > 正在追踪哪些品牌可以使用 Tesla 超级充电网络，并将更新此列表。 向特斯拉电动汽车充电标准的转变 2022 年 11 月，特斯拉分享了其电动汽车充电连接器设计，以鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，并帮助其成为北美的新标准。当时，北美所有其他汽车制造商都在使用联合充电标准（CCS）。 尽管特斯拉的充电网络因其强大且用户友好的设计以及电动汽车充电的便捷性而被认为优越得多，但大规模采用在当时似乎不太可能。 六个月后，福特成为第一个宣布将与特斯拉合作的公司，该协议将使其客户能够使用美国和加拿大的 12,000 多个超级充电站。但这不仅仅是让福特电动车车主能够使用特殊的适配器。福特还致力于将其未来的电动汽车与 NACS 端口（而不是 CCS）集成。 Rivian、通用汽车、宝马、本田、现代、大众、保时捷、奥迪、现代、起亚、Lucid 和 Stellantis 紧随其后。 特斯拉充电常见问题解答 如今，美国有 36,499 个公开可用的 NACS 端口（尽管其中一些可能来自采用特斯拉标准的其他电动汽车充电公司），而 CCS 端口约为 16,925 个。即便如此 联邦元 这已明确用于 CCS 充电器的建设。 对于受困于 CCS 端口的电动车车主来说，他们必须坚持使用制造商认可的适配器。虽然有一些第三方适配器声称符合某些安全和性能标准，例如 Lectron 的涡流塞 199 美元， 特斯拉的网站 说这样的适配器是被禁止的。 通用汽车发言人告诉 >，其适配器是专门为在充电时保护通用汽车电动汽车电池而设计的，其车辆保修不包括因使用非通用汽车批准的适配器而造成的车辆部件损坏。 8 […]
Tesla 超级充电站：通用汽车、福特、Rivian 和其他可使用的电动汽车品牌
2023 年 5 月，美国汽车制造商福特达成一项协议，允许其电动汽车车主使用特斯拉超级充电网络，从而引发了一场转型。 令人震惊的是，一家又一家的汽车制造商——从通用汽车和现代汽车到Rivian和梅赛德斯——纷纷效仿。到 2023 年底，几乎所有主要汽车制造商都同意采用特斯拉的北美充电标准 (NACS)，并向电动汽车车主承诺适配器很快就会上市。 大多数非特斯拉客户仍在等待。然而，汽车制造商最近发布的公告可能会让人感到乐观。 > 正在追踪哪些品牌可以使用 Tesla 超级充电网络，并将更新此列表。 向特斯拉电动汽车充电标准的转变 2022 年 11 月，特斯拉分享了其电动汽车充电连接器设计，以鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，并帮助其成为北美的新标准。当时，北美所有其他汽车制造商都在使用联合充电标准（CCS）。 尽管特斯拉的充电网络因其强大且用户友好的设计以及电动汽车充电的便捷性而被认为优越得多，但大规模采用在当时似乎不太可能。 六个月后，福特成为第一个宣布将与特斯拉合作的公司，该协议将使其客户能够使用美国和加拿大的 12,000 多个超级充电站。但这不仅仅是让福特电动车车主能够使用特殊的适配器。福特还致力于将其未来的电动汽车与 NACS 端口（而不是 CCS）集成。 Rivian、通用汽车、宝马、本田、现代、大众、保时捷、奥迪、现代、起亚、Lucid 和 Stellantis 紧随其后。 特斯拉充电常见问题解答 如今，美国有 36,499 个公开可用的 NACS 端口（尽管其中一些可能来自采用特斯拉标准的其他电动汽车充电公司），而 CCS 端口约为 16,925 个。即便如此 联邦元 这已明确用于 CCS 充电器的建设。 对于受困于 CCS 端口的电动汽车车主来说，他们必须坚持使用制造商认可的适配器。虽然有一些第三方适配器声称符合某些安全和性能标准，例如 Lectron 的涡流塞 199 美元， 特斯拉的网站 说这样的适配器是被禁止的。 通用汽车发言人告诉 >，其适配器是专门为在充电时保护通用汽车电动汽车电池而设计的，其车辆保修不包括因使用非通用汽车批准的适配器而造成的车辆部件损坏。 8 […]