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美国卫生局长要求在社交媒体平台上标注警告标签

美国卫生局长呼吁国会要求在社交媒体平台上贴上类似于目前香烟盒上强制要求的警告标签。 维韦克·穆尔蒂博士在周一《纽约时报》的一篇评论文章中表示，社交媒体是导致年轻人心理健康危机的一个因素。 “现在是时候要求卫生局长在社交媒体平台上贴上警告标签，指出社交媒体与青少年的心理健康严重危害有关。卫生局长的警告标签需要国会采取行动，它会定期提醒父母和青少年，社交媒体尚未被证明是安全的，”穆尔蒂说。 “烟草研究的证据表明，警告标签可以提高人们的意识并改变行为。” 穆尔蒂表示，仅使用警告标签并不能保证社交媒体对年轻人的安全，但这是必要措施的一部分。 根据皮尤研究中心 2022 年的数据，社交媒体在年轻人中非常普遍，高达 95% 的 13 至 17 岁年轻人表示他们使用社交媒体平台，超过三分之一的人表示他们“几乎一直”使用社交媒体。 缺乏证据 去年，穆尔蒂警告称，没有足够的证据表明社交媒体对儿童和青少年是安全的。他当时表示，政策制定者需要像管理汽车座椅、婴儿配方奶粉、药物和其他儿童用品一样，解决社交媒体的危害。 为了遵守美国联邦法规，社交媒体公司已经禁止 13 岁以下的儿童注册其平台 – 但事实证明，无论是否得到父母的同意，儿童都可以轻松绕过禁令。 美国卫生局局长周一表示，国会需要实施立法，保护年轻人免受网络骚扰、虐待和剥削。 （珍妮·凯恩/美联社） 社交平台为解决儿童心理健康问题而采取的其他措施也很容易被规避。例如，TikTok 对 18 岁以下用户设置了默认的 60 分钟观看时间限制。但一旦达到限制，未成年人只需输入密码即可继续观看。 穆尔蒂认为，社交媒体对年轻人的影响应该成为更紧迫的问题。 他写道：“社交媒体带来的危害并不比不安全的汽车、飞机或食品带来的危害更紧迫、更普遍，为什么我们却没有对此作出反应？这些危害不是意志力和父母教育的失败，而是在没有足够安全措施、透明度或问责制的情况下滥用强大技术的结果。” 今年 1 月，Meta、TikTok、X 和其他社交媒体公司的首席执行官前往参议院司法委员会作证，因为家长们担心他们没有采取足够措施保护青少年。这些高管吹捧其平台上现有的安全工具，以及他们与非营利组织和执法部门合作保护未成年人的工作。 穆尔蒂周一表示，国会需要实施立法，保护年轻人免受网络骚扰、虐待和剥削，以及接触极端暴力和色情内容。 穆尔蒂写道：“这些措施应防止平台收集儿童的敏感数据，并应限制使用推送通知、自动播放和无限滚动等功能，这些功能会损害正在发育的大脑并导致过度使用。” 卫生局长还建议要求各公司与独立科学家和公众分享所有有关健康影响的数据（目前各公司并未这样做），并允许进行独立的安全审计。 穆尔蒂说，学校和家长也需要参与提供无手机时间，医生、护士和其他临床医生应该帮助指导家庭采取更安全的做法。 1718695524 2024-06-17 13:22:16

这是你在路上可能做的最危险的事情之一。不幸的是，这是捷克司机普遍存在的一个问题

你当然知道。你以 90 英里的时速在一条畅通的道路上行驶，然后你超越了一位速度超标的司机。所以你决定一有机会就超越他，当你打上转向灯并踩下油门转向相反方向时，那个人开始加速。他的自尊心无法忍受被超越。 但这并不好玩，因为它会浪费超车所需的重要时间，而且会不必要地造成危险情况，最终导致大麻烦。尽管这样的人一有机会就会被打鼻子，因为他这种行为罪有应得。 开车时突然加速，阻止别人超车，这是交通中最不负责任的行为之一。这对周围的每个人都很危险，最后甚至会杀死别人。尽管当警察介入时，你正在乞求合适的创可贴。 法律很明确 首先，让我们看看第 361/2000 号法案，即《道路交通法》，是怎么说的。 第 11 条第 1 款：道路靠右侧行驶，除非特殊情况不允许，否则在道路右侧行驶，除非另有规定。 第十七条第四款：超车车辆驾驶人不得提高行驶速度或者采取其他妨碍超车的行为。 § 31 第 1 款：如有必要避免紧急危险，驾驶员应发出声音警告信号。在市镇外，即使有必要警告驾驶员有车辆被超车，驾驶员也可以发出声音警告信号。 (2) 驾驶员可以通过短暂闪烁远光灯或切换近光灯和远光灯来发出灯光警告信号，以代替声音警告信号；在村庄内也可以发出灯光警告信号，以警告驾驶员有车辆被超车。 照片：shutterstock / Artic_photo 有些情况下，有人不得不缓慢行驶，几乎占据了整条道路。例如，农业机械、载有挖掘机的卡车等。但他们也（大多数情况下）试图让更快的车辆安全超车。 让我们回顾一下基本术语的解释，“不得危害”和“不得限制”是什么意思： 不允许危害意味着有义务以不会对其他道路使用者造成危险的方式行事。 不允许限制意味着有义务采取行动，使其他道路使用者不受任何阻碍。 从上文可以清楚地看出，您必须靠右行驶，如果可能的话，请靠近边缘行驶。如果右侧还有空间容纳另一辆车，而您却坚持靠中线行驶，首先您就是犯规，其次您完全不必要地限制了其他想要（并且能够）开得更快的人。 法律还直接禁止超速，甚至禁止在有人超车时驶入中心线。通常这种情况发生在村庄的尽头。如果有人已经开始超车，请等待从 50 加速。在这种情况下，如果有人开始向你鸣喇叭，请不要感到惊讶。在这种情况下，允许对方司机使用警告标志。 有人超越你会令你很烦恼吗？ 司机超车的原因有很多。最主要的是他们想开得更快，不想跟在无法（或不愿意）保持较高速度的人后面。从那时起，超车制度就被引入，以便每个人都可以根据自己的需要驾驶。我们完全不理解有些人的想法，他们被超车所困扰，并开始阻止他超车，例如突然加速。 照片：shutterstock / Bogdan Vacarciuc 如果您的行驶速度明显慢于周围的交通，那么其他人会不惜一切代价地超越您，这并不奇怪。但是，您不能阻止那些行驶速度明显快的人超越您。 首先，试想一下，如果第一代 Fabia 在中国黑暗的道路上能跑得更快，那你在那条路上能跑得更快吗？当其他人正常行驶且不以任何方式限制他人时，大多数人不会超车。 但是，当有人在天气良好、畅通无阻的笔直道路上“像粪土一样开车”时，速度远低于限速，理想情况下仍会紧贴中心分界线（甚至可能在狭窄道路的中间），这确实让人思考，这样的人如何参与公共道路上的交通。例如，任何曾经沿着科林旁路开车的人肯定在那里遇到过这样的人。 照片：shutterstock / Peteri 如果有人拖得特别慢，那么其他人经常会超越他，即使是在禁止的地方（即使从给定的方向可以清楚地看到）。不幸的是，在那些没什么可看的地方也是如此。 但是超车时突然加速的现象不只发生在普通道路上，在普通道路上超车非常危险，在高速公路上也会出现。今天，我们每天都会遇到一些开车时速从 100 公里到 110 公里的人……但是，当你开始以 130 公里/小时的巡航速度超车时，他们突然加速，让你根本无法超越他们。 […]

前乌鸦队老将安全卫转为球探实习生，与洛杉矶闪电队签约

据报道，退役安全卫、乌鸦队球探实习生托尼·杰弗森已经复出并与 洛杉矶闪电队。 32 岁的杰斐逊在去年 5 月退役前在 NFL 打了 10 个赛季。两天后，乌鸦队以实习球探的身份聘请杰斐逊加入 Nunn-Wooten 球探项目。 祝贺托尼取得如此辉煌的职业生涯‼️ 我们非常高兴地欢迎他回来，这次他是作为 Nunn-Wooten 童子军奖学金的一部分‼️ pic.twitter.com/c84xEKuSSE — 巴尔的摩乌鸦队 (@Ravens) 2023 年 5 月 25 日 显然，杰弗森觉得自己还没有准备好放弃他热爱的比赛，而是坐在记者席上观看比赛。现在，他将重返赛场，加入休赛期加盟闪电队的众多前队友的行列。 这个休赛期，闪电队签下了前球员人事总监乔·霍蒂兹，让他担任总经理，与乌鸦队主教练的兄弟吉姆·哈博一起。在休赛期，闪电队又签下了前乌鸦队跑卫古斯·爱德华兹和 JK·多宾斯、全卫本·梅森、近端锋海登·赫斯特和中锋布拉德利·博兹曼。他们还聘请了前乌鸦队进攻协调员格雷格·罗曼担任进攻协调员。 闪电队将在第 12 周的周一夜间赛中主场迎战乌鸦队，两队在周一夜间赛中的对决将是一场精彩的重聚。 1718469129 #前乌鸦队老将安全卫转为球探实习生与洛杉矶闪电队签约 2024-06-14 16:18:21

美国安全机构正在调查西南航空波音飞机飞行过程中侧翻的原因

美国国家运输安全委员会周五表示，正在调查上个月西南航空运营的波音 737 MAX 飞机在飞行过程中侧翻的原因。 美国国家运输安全委员会称，5 月 25 日，飞机从菲尼克斯飞往奥克兰的途中，在约 10,363 米的高度出现了机组人员所说的“荷兰滚转”现象。这种横向不对称运动以荷兰滑冰技术命名，可能带来严重的安全风险。 该委员会表示，飞行员重新控制了飞机，安全降落，机上 175 名乘客和 6 名机组人员无人在事故中受伤。美国国家运输安全委员会表示，在随后的检查中，西南航空发现飞机结构部件受损。 美国联邦航空管理局（FAA）表示，备用电源控制装置受到损坏，并表示正在调查并“与国家运输安全委员会和波音公司密切合作调查此事件”。 波音公司拒绝对该事件发表评论，而是将问题转交给西南航空，西南航空表示正在参与调查。 另外，美国联邦航空局证实了彭博新闻社的报道，称该局正在调查 4 月份西南航空一架 737 MAX 8 客机的坠毁事件。由于天气原因，飞行员放弃了着陆尝试，导致飞机在距离夏威夷海岸 122 米的范围内坠毁。 西南航空在给路透社的声明中表示，“通过我们强大的安全管理系统，这一事件得到了妥善处理，我们始终致力于持续改进。” 1718455765 2024-06-14 19:31:56

里弗赛德市护士工会因疫情罢工被罚款数百万美元

代表河滨社区医院护士的工会已被勒令向医院支付 600 多万美元，以弥补 2020 年罢工造成的损失。 仲裁员裁定，在疫情期间停工 10 天违反了运营该医院的 HCA Healthcare 和服务雇员国际工会地方分会 121RN 签署的劳动协议条款，因此判处了这项不同寻常的罚款。根据周三发布的一份声明，仲裁员裁定，626 万美元的罚款是必要的，以补偿医院更换罢工期间离职工人的费用。 护士 辞职 工会当时表示，2020 年 6 月，护士们举行了罢工，旨在迫使医院增加人员配备，提高安全性，因为新冠肺炎感染人数激增。但医院官员辩称，由于护士们也抱怨个人防护设备短缺，罢工原因过于广泛，不符合双方签署的集体谈判协议。 “我们的合同很明确，工会发起罢工，是对工会会员和河滨社区的不顾一切，”HCA 医疗远西分部总裁 Jackie Van Blaricum 说道，他在罢工期间担任医院首席执行官。“我们赞扬仲裁员的裁决。” SEIU 121RN 执行董事 Rosanna Mendez 反对仲裁员的裁决，称护士根据合同有权罢工。她称仲裁员的裁决“荒谬又离谱”。 门德斯表示：“仲裁员竟然要求护士不谈论安全问题，这绝对令人震惊。”他补充说，工会正在探索各种选择来对仲裁员的决定提出异议。

Elastic 利用 Tines 实现 SIEM 调查自动化

Elastic 的信息安全团队最近详细介绍了他们使用 Tines 实现的工作流程自动化，旨在提高他们识别和应对网络安全威胁的能力。该系统会自动对来自其安全信息和事件管理 (SIEM) 系统的警报进行分类，从而增强了识别和优先处理真实威胁的能力。 亚伦·杰维特Elastic 首席信息安全分析师 II 详细阐述了实施 在博客文章中. 通过这种简化的工作流程，该团队在一个月内调查并解决了超过 50,000 条警报，每条警报在触发后几秒钟内即可得到处理。这种方法使团队能够专注于调查复杂的威胁，从而改善整体安全态势。 此前，Elastic InfoSec 团队创建了规则包，用于检测 用户和实体行为分析（UEBA）. 用户和实体行为分析（UEBA）分析来自用户和设备的活动数据，以建立正常行为标准。 安全团队意识到，如果 UEBA 警报来自受信任的设备，则可能会被忽略。他们的调查通常涉及根据 Elasticsearch 数据库检查警报的详细信息。如果发现匹配的活动，则警报可能是误报。 处理大量误报会导致分析师疲劳并错过威胁。因此，该团队考虑自动进行初始警报调查，排除误报并升级真正的威胁。 目前，Elastic 的系统将安全警报传输到 SOAR（安全编排、自动化和响应) 系统。然后，该 SOAR 系统使用查询自动对每个警报进行调查。根据结果，它会解决警报或将其上报给安全分析师进行进一步审查。 Jewitt 进一步解释了 叉齿 构建自动化分类工作流程。Elastic 的安全团队利用 Elastic Security 中的 Alert Actions 将警报数据传输到他们的 SOAR 解决方案。这是通过内置的 Tines 连接器或 webhook 实现的，该连接器或 webhook 以 ndjson 格式单独或批量发送警报。 自动分类标签（例如 Triage:All、Triage:Asset、Triage: Workstation）用于将规则路由到适当的分类路径。使用 […]

摩托车上的对讲机既安全又有良好的声音

Cardo Systems 是摩托车手无线通信系统的全球领导者，它推出了一款新型对讲机 PACKTALK PRO。它引入了新的 事故检测系统为了实现这一点，它使用了三重冲击分析系统。 该装置的传感器可以感知您的头部感觉，在最需要的时候节省宝贵的响应时间。Cardo Connect 应用程序添加手机参数并与 Cardo 云通信，后者又通知紧急联系人，从而创建了一个独特而可靠的事故检测系统，专为摩托车手设计。 Cardo 采取了严格的措施，确保该系统是业内最稳定和最准确的系统。Cardo Systems 进行了无数次碰撞测试，并持续广泛地收集了世界各地众多驾驶员的数据。 Cardo 事故检测系统基于持续学习算法。该品牌在全球拥有数千名用户，为该系统的持续数据分析和不断发展做出了贡献，目前的运营才刚刚开始。 配备 JBL 扬声器 优质的 45 毫米表盘搭配先进的音频处理器，PACKTALK PRO 可提供音乐厅般的音质，无论是在驾驶时聆听您喜爱的音乐还是与其他摩托车手交谈。此外，它还会自动打开和关闭。一旦激活，它会在您停车时关闭，并在您开始旅行时打开，以最大限度地延长电池寿命。 PACKTALK PRO 是我们历史上开发的最先进的通讯设备，”他说。 阿隆·伦布罗索，Cardo System 首席执行官。»事故检测和紧急警报的引入为驾驶员提供了更高级别的安全性，将市场上最先进、功能最丰富的系统提升到了一个新的水平。二十年来，我们一直致力于改善驾驶体验，并通过对驾驶员真正重要的创新推动行业发展。我们打算在未来多年保持这一领导地位。” 这款新通信系统保留了 Cardo Systems 领先的对讲机系列的特点。包括 防水的 IP67、蓝牙 5.2、无线软件更新、快速充电、USB Type C、集成 FM 收音机、通用蓝牙对讲机和三年保修。 尺寸几乎不可察觉 PF 作为其功能的总结，值得强调的是事故检测、背景警报状态、自动开/关、自动开启和关闭、Air Mount、专利磁性支撑。 第二代 DMC，快速组创建，自动重新连接，改进的声音，JBL 音响系统，带 45 毫米扬声器， 售价 459 起 PACKTALK […]

人工智能是IT安全专业人员最关心的问题

Bitdefender 的一项全球研究显示，超过一半 (57%) 的 IT 安全专业人员表示，他们在过去 12 个月内经历过安全漏洞或数据泄露，比 2023 年增加了 6%。 几乎所有受访者 (96%) 都认为生成人工智能 (GenAI) 的进步是一种威胁，而超过三分之一 (36%) 的受访者表示，使用人工智能技术来操纵或创建深度伪造内容是一个非常严重的威胁。 与此同时，74% 的受访者表示他们对部门同事识别深度造假音频或视频攻击的能力充满信心，而只有 21% 的人表示怀疑他们是否能够检测到这些攻击。 该研究还显示，近四分之三的 IT 专家 (74%) 注意到网络钓鱼攻击的复杂性有所增加，网络钓鱼攻击位居安全威胁列表之首 (33%)。 位居第二的是软件漏洞和零日威胁 (32%)，其次是勒索软件攻击 (29%)。 管理云安全是 IT 专业人员面临的主要挑战 就针对云环境的日益复杂的威胁而言，39% 的受访者表示他们担心身份和访问管理 (IAM) 策略，其次是合规风险 (38%)。 在组织层面发现的主要问题包括遵守现场法规（28%）、在多个环境中扩展容量（27%）以及与其他安全解决方案不兼容（25%）。 同时，根据这项研究的结果，不到一半的 IT 专家 (45%) 声称他们不断进行审计和评估，而其中 57% 的人在内部进行这些风险监控，42% 的人表示呼吁专家的服务。 网络安全领域持续存在的另一个挑战是与人力资源缺乏有关。 因此，五分之三的 IT 安全专家 (64%) 表示他们打算在未来 12 […]

林克维奇斯评论匈牙利总统不参加北约东部国家峰会

林克维奇斯指出，匈牙利在大使级机构中派驻了代表，因此匈牙利是“这一进程的一部分”。拉脱维亚总统表示，他希望更多地关注各国能够在美国华盛顿北约峰会之前就联合行动达成一致。 他还补充说，这种情况经常发生，有时一位总统或另一位总统在最后一刻无法出席，但直到上周结束，匈牙利总统仍计划参加峰会。 谈到此次峰会，拉脱维亚总统强调，从某种意义上说，这是一次具有历史意义的峰会，因为这是第一次有机会与芬兰总统亚历山大·斯塔布斯和瑞典首相乌尔夫·克里斯特森一起讨论许多问题。在林克维奇斯看来，安全问题不能分为北约的东部和北部两翼，各国面临着许多共同的挑战。 他指出，峰会期间，所谓的“布加勒斯特九国”、芬兰和瑞典将在华盛顿即将举行的北约峰会之前协调各自的立场。拉脱维亚总统还表示，目前还没有足够的票数邀请乌克兰加入北约，但必须向华盛顿发出两个明确的信号——乌克兰将成为北约成员，以及将采​​取哪些措施使其更快实现。 峰会还计划讨论北约东部沿岸国家的安全问题。拉脱维亚总统特别强调了混合攻击，这种攻击不属于《北大西洋公约》第 5 条的问题，但他认为，这种情况相当严重。总统还表示，将讨论一系列与切实加强国防能力有关的问题。 LETA 已经写道，北约东部国家峰会今天首次在里加举行，所谓的“布加勒斯特九国”将在此会面，该峰会于 2015 年成立，作为保加利亚、捷克共和国、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克和匈牙利代表进行讨论的平台。 图：东翼领导人在里加会见北约秘书长 1718103752 2024-06-11 10:45:34 #林克维奇斯评论匈牙利总统不参加北约东部国家峰会

联合国安理会批准美国提出的加沙停火建议

华盛顿联合国安理会以 14 票赞成、1 票弃权的结果批准了美国提出的加沙停火决议。这是继 3 月俄罗斯和中国否决第一份决议之后，华盛顿向安理会提交的第二份决议。不过，这一次俄罗斯弃权了。“今天，安理会向哈马斯发出了明确的信息：接受停火。战斗可能今天就结束，”美国驻联合国大使琳达·托马斯-格林菲尔德在投票后表示。 订阅国际新闻通讯 看似遥远的事情比以往任何时候都重要 注册 该提案是一种路线图，分为三个阶段，包括释放 10 月 7 日被哈马斯劫持的人质、以色列军队撤出加沙人口稠密地区，以及制定加沙重建计划。第一阶段将停火六周，如果谈判需要，可以进一步延长。该文本与拜登总统 5 月 31 日宣布的提案一致，他保证会得到以色列的支持。托马斯-格林菲尔德周一在安理会再次为该提案辩护。 尽管拜登坚称该方案是由以色列提出的，但以色列政府在声明发布后发表声明称，“直到哈马斯军队及其政府机构被摧毁”战争才会结束。事实上，联合政府的一些盟友（尤其是极右翼政党）已经更明确地表示完全拒绝该计划。 今年3月，安理会已批准了10个非常任理事国提出的停火请求。当时，由于美国投了弃权票，该请求得以继续进行。 阿尔及利亚驻联合国代表阿马尔·本贾马 (Amar Bendjama) 周一表示：“我们投票支持美国的计划，因为我们认为这是实现停火的一步。”本贾马在 5 月底宣布，阿尔及利亚也在起草一项决议草案，呼吁以色列停止在拉法的军事行动，并实现停火。在长达八个月的冲突中，已有近 37,000 名巴勒斯坦人丧生。 中国驻联合国大使傅聪表示，他投票赞成美国提出的方案，认为这是“紧急”措施，旨在“制止杀戮，缓解人道主义灾难”。傅聪表示：“方案仍然含糊不清，我们对各方是否接受该建议有充分的担忧。我们担心三个阶段能否顺利进行。” 以色列方面则向安理会重申，其目标与第一天的目标一致：“释放所有人质，结束哈马斯的军事能力，确保加沙未来不会对以色列构成威胁”。在谈到将停火延长六周以上的可能性时，他还保证“以色列不会陷入无意义的谈判，哈马斯将利用这些谈判来拖延时间。” 布林肯访问以色列 联合国本周一的投票恰逢美国国务卿安东尼·布林肯访问以色列。布林肯抵达特拉维夫有两个目的：破坏与哈马斯达成停火的谈判，并避免与黎巴嫩全面开战。上周，恰逢一年一度的耶路撒冷日游行，总理本雅明·内塔尼亚胡宣布，以色列军队正准备对真主党采取“强有力的军事行动”。在以色列北部与黎巴嫩南部接壤的边境地区，交火最近几天愈演愈烈。 布林肯此次访问以色列是冲突爆发以来他第九次访问该地区。在离开开罗之前，他再次坚称拜登提出的停火方案是防止加沙地带更多平民死亡的“唯一途径”。 本周一，布林肯再次坚称，“唯一”没有接受该倡议的一方是哈马斯：“我们将看看哈马斯是否愿意结束冲突。 […] “似乎每个人都已经支持该提议。问题是哈马斯是否会接受它。”布林肯的说法与内塔尼亚胡政府的反应相矛盾，后者尚未表示已正式采纳该文本。 国务卿遵循华盛顿社论的路线，把谈判可能失败的全部重心都放在哈马斯身上，尽管他本周一的访问正是为了在停火方面取得新的进展。布林肯会见了内塔尼亚胡和国防部长约阿夫·加兰特。此外，他还与他们两人讨论了停火提议以及防止冲突蔓延到整个地区的必要性。 上周六，以色列军队的行动成功解救了四名人质，但留下了巴勒斯坦人的尸体。华盛顿担心哈马斯同意停火的可能性会降低。该伊斯兰组织尚未就新提议发表官方声明，但据 纽约时报， 一些哈马斯成员暗示，如果没有以色列愿意通过谈判结束战争的有力保证，他们就不会接受停火。 以色列联合政府内部极端分子的压力使得与内塔尼亚胡打交道成为华盛顿的一大难题。以色列总理经常受到该阶层内部压力的影响，做出完全违背美国人要求的决定。现在，布林肯发现自己的处境更加严峻，因为中间派民族团结党领袖、政府中最温和的人之一本尼·甘茨已退出联合政府，以抗议内塔尼亚胡对战争的处理方式。 1718078202 #联合国安理会批准美国提出的加沙停火建议 2024-06-10 19:57:54