巴尔的摩港口可以利用新桥来抬高屋顶吗？
过去 70 年来，巴尔的摩的切萨皮克湾一角一直有某种固定的上限——该地区桥梁的垂直净空高度为 185 英尺。很快，当局将决定是否要提高该限制以及提高多少。 这是百年一遇的机会，这一决定将决定未来几十年走廊的垂直极限。确定未来几代人市场和社会需求的最佳高度需要州和联邦实体、港口领航员和巴尔的摩天然气和电力公司的合作——以及预测未来几十年船舶的大小和海平面的上升。 安纳波利斯附近的海湾大桥于 1952 年通车，高度约为 185 英尺。1973 年又增加了一座大桥，1977 年在巴尔的摩修建了基桥，这两座大桥的高度都差不多。到目前为止，这对巴尔的摩港的货运和游轮行业来说已经足够了。 但着眼于未来，通往东海岸港口的其他桥梁的所有者已经提高（或正在考虑提高）桥梁净空高度，尽管这样做的成本很高。 潜在建筑商在周一截止日期前提交了更换 Key Bridge 的提案，该桥于 3 月 26 日因被一艘集装箱船卡住而倒塌。马里兰州将在夏季末选出获胜团队。这意味着，在 1952 年至 2100 年以后的 150 年期间，这可能是永久改变巴尔的摩“天花板”的最佳时机。 如果桥面高度过低，如果航运公司将货物转运到通关条件更高的竞争对手港口，可能会危及港口未来的贸易。如果桥面高度过高，则会不必要地增加建设成本，并可能使桥面上的车辆驾驶员面临更危险的情况。 增加航道的上限也意味着计算其下限：根据联邦工作组的数据，到 2120 年，切萨皮克湾的水位预计将上升 3 至 5 英尺 海平面上升。 这高于全球平均水平。 新基桥预计于 2028 年通车，造价 17 亿美元，其使用寿命至少为 75 年，尽管一些工程师预计其使用寿命至少为 100 年。与此同时，两座海湾大桥中较老的那座桥只剩下大约 15 或 20 年的使用寿命，因此也需要更换。新海湾大桥几乎肯定会建到与新基桥相同的高度，同样，那座桥的使用寿命也将超过 75 年。 垂直净空——水与桥梁道路底部之间的空间——是州政府官员与选定的 Key […]
大桥倒塌后，达利首次离开巴尔的摩，前往弗吉尼亚 – 巴尔的摩太阳报
这艘引发多项联邦调查并撞倒巴尔的摩标志性建筑的船只即将驶离该镇。 三个月前，这艘 984 英尺长的 Dali 集装箱船撞上弗朗西斯·斯科特基大桥，导致桥身坠入帕塔普斯科河。周一上午 8:30 前，这艘 984 英尺长的 Dali 集装箱船开始在四艘拖船的协助下，依靠自身动力缓慢航行，驶向弗吉尼亚州诺福克。经过 16 到 20 小时的航行后，Dali 号将停靠码头，卸下所有集装箱，并接受更广泛的维修。 船头仍放着被压扁的集装箱，船体上的一个洞暂时被防水布遮住，这艘船驶离了巴尔的摩港的西格特海运码头，然后右转，沿着联邦航道航行。海事跟踪数据显示，这艘船在早上大部分时间的航行速度约为 7 节（8 英里/小时）。 从上午 11 点开始，安纳波利斯附近的切萨皮克湾大桥上的交通暂停了大约 20 分钟，当时这艘船正靠近大桥。为了避免分散驾驶员的注意力，当备受公众关注的船只从大桥下方驶过时，马里兰州交通局有时会暂停海湾大桥上的交通。 大约 100 人聚集在海湾大桥阴影下的桑迪角州立公园，观看受损的达利号——仍带着倒塌的大桥碎片——安全驶过大桥。人群中有些人通过双筒望远镜观察，当大船靠近时，人群变得非常安静，甚至能听到鸟儿的鸣叫。当大船安全驶过大桥时，观察者们大喊：“穿针引线”和“越过终点线”。 “你注意到大家都很安静吗？”圣玛格丽特教堂的 Paula Schnabel 说。“气氛几乎是庄严的。” 3 月 26 日凌晨，达利号失去动力后，便停靠在巴尔的摩，撞上 Key Bridge 桥墩，导致桥体倒塌，造成六名建筑工人死亡。灾难产生的残骸堵塞了巴尔的摩的航道两个多月，大桥倒塌导致仅有的三条海港通道之一消失，导致该地区的汽车和卡车交通放缓。 周一，集装箱船“达利”号在护航下通过弗朗西斯·斯科特基大桥坍塌现场，驶往弗吉尼亚州诺福克。（杰瑞·杰克逊/工作人员） 美国国家运输安全委员会和联邦调查局都在调查这起灾难。受此次倒塌事件的影响，海岸警卫队已成立调查委员会，评估美国其他桥梁的潜在风险 上个月，工作人员用炸药炸毁了位于 Dali 上的 Key Bridge 桥的一部分，然后将船重新浮起。五艘拖船将船移至 Seagirt 海运码头，在那里，船头的部分残骸被移走。然而，在船驶往诺福克时，一些残骸仍留在船上，当船开始航行时，可以看到几名工人站在船头。该船抵达后将进行进一步清理和维修。 据海岸警卫队的备忘录称，在“达利号”航行期间，海岸警卫队将在它周围设立一个 500 码的安全区，当该船停泊在诺福克附近时，也将设立一个 100 码的安全区，以防止“严重受损的 […]
巴尔的摩港航道在桥梁倒塌 11 周后重新开放
爆炸装置摧毁了倒塌的弗朗西斯·斯科特基大桥，该大桥停靠在集装箱船“大理”号上（美联社档案照片） 新德里：巴尔的摩的主要航道在 3 月 26 日发生溃坝后重新开放，恢复原来的深度和宽度。 弗朗西斯·斯科特基大桥. 重新开放之前， 清理工作，其间工作人员从帕塔普斯科河清除了约 50,000 吨钢铁和混凝土。美国陆军工程兵团周一认证河床已可以安全通行，确认麦克亨利堡联邦航道已恢复到原来 700 英尺宽、50 英尺深的尺寸。这样就可以实现双向交通，并且消除了因航道宽度暂时减小而产生的额外安全要求。一艘集装箱船撞上桥梁后，桥梁倒塌，导致航道堵塞。 大理，失去动力并撞上了桥梁的一根支撑柱。事故导致六名道路施工人员死亡，这些施工人员都是拉丁裔移民，他们正在通宵工作以填补桥梁上的坑洞。此次行动涉及来自世界各地的 1,500 多名个人救援人员和 500 名专家，他们动用了一支船队。参与行动的有 56 个联邦、州和地方机构。将继续勘测和拆除 50 英尺泥线以下的钢材，以确保未来的疏浚作业不受影响，并将残骸运往斯帕罗角进行进一步处理。今年 4 月，美国联邦调查局对大桥倒塌事件展开了刑事调查。美国国家运输安全委员会报告称，大桥在事故发生前曾多次断电，包括在港口维修期间和碰撞前不久的一次停电。马里兰州估计，重建大桥将耗资 17 亿至 19 亿美元，预计 2028 年秋季完工。（经机构投入）
巴尔的摩大桥灾难发生后，马里兰州将加强海湾大桥的保护 – 巴尔的摩太阳报
巨型船只将会不断到来。 自 3 月 26 日货船“达利”号撞毁弗朗西斯·斯科特基大桥以来，巴尔的摩的航道至少部分被堵塞。经过数月的清理和使用临时航道的海上交通变通，这条水道预计将于本周六完全重新开放。 然而，随着大型货轮的回归，风险也随之而来。 每当有这样的船只经过安纳波利斯附近的切萨皮克湾大桥时，都会有微小但真实的危险。当达利号撞平基桥，造成六名建筑工人死亡，并导致巴尔的摩三座港口桥之一被毁时，它就说明了巨型船舶对旧桥梁造成的危险。 因此，马里兰州交通局正在研究“保护海湾大桥的短期和长期方案”，该局首席工程师詹姆斯哈克尼斯在接受《巴尔的摩太阳报》采访时表示。 “海湾大桥是安全的，我们只是希望尽力确保它的安全。” 随着人们越来越关注船舶碰撞导致大桥倒塌的风险和后果，该州必须决定如何保护这座长达 4 英里的海湾大桥。这是该州最知名的桥梁，也是最容易被巨轮撞击的桥梁。 在 Key Bridge 大桥发生灾难后，美国联邦公路管理局首次编制了一份初步名单，列出了美国 125 座横跨远洋船只航道的桥梁，《巴尔的摩太阳报》根据《信息自由法》的要求获得了这份名单。海湾大桥的两座桥是名单上唯一列入马里兰州的桥梁。 海湾大桥和基桥都已有几十年历史，且垂直净空高度约为 185 英尺，人们经常同时讨论这两座大桥——至少在涉及航道时是这样。在基桥倒塌之前，马里兰州港口引航员与其他港口利益相关者提出了这样一种可能性：驶往或驶离巴尔的摩港的船只可能会失去动力并撞上大桥的支撑墩。 但利益相关者们对桥墩保护系统（用于加固桥梁免受船舶碰撞）的关注度不高，直到 3 月 26 日事故发生后，专家指出 Key Bridge 缺乏坚固的加固措施。海湾大桥的车辆流量是其两倍多，因此可能同样受到影响。 交通管理部门表示，目前“重新重视”桥梁的保护。 哈克尼斯在谈到海湾大桥时说：“我们希望在今年年底前开始长期改善工作。” 当被问及升级措施的细节时，交通管理局发言人没有回答。选项可能是物理屏障，例如加固桥墩或耗时数年建造“海豚”（可以阻挡迷路船只的人工岛屿）。或者可能会有政策变化，例如要求拖船护送桥下的大型船只。 两者都需要考虑后勤问题和价格。 船舶与桥梁 与几十年前修建的其他桥梁一样，基韦斯特大桥和海湾大桥在建造时并未考虑到 10 万吨级船只撞击，但船只的规模不断扩大，以降低总体运输成本。受 2016 年巴拿马运河扩建以及马里兰州领导人（从前民主党州长马丁·奥马利到前共和党州长拉里·霍根）的支持，过去十年来，巨型船只开始越来越多地频繁停靠巴尔的摩，它们带来了就业机会和商业，也带来了隐性风险。 巴尔的摩 50 英尺深的航道让 1,000 英尺长的船只可以驶入该市，船只运载的煤炭、汽车和货物创造了就业机会。在 Key Bridge 倒塌产生的碎石阻塞了这条重要的经济动脉的第二天，州和联邦当局明确了一个关键优先事项：他们需要迅速重新开放水道供航运。 近几十年来，数以万计的船只从基韦斯特大桥和海湾大桥下通过，而且这种情况还会继续。一艘与“大理号”大小相似的 958 英尺长的散货船在过去一周内两次从海湾大桥下通过。 如果操作正确，船舶基本上不会对基础设施构成威胁。但人类会犯错。2022 年，马里兰州一名港口引航员因看手机而将 1,095 英尺长的 […]
达利船东聘请联邦游说公司 – 巴尔的摩太阳报
据联邦游说记录显示，撞上巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥、导致大桥倒塌、六名工人死亡的集装箱船的船东已聘请一家公司在华盛顿就拟议的责任法修改进行游说。 披露表格显示，货船“Dali”号的所有者、总部位于新加坡的 Grace Ocean Private Ltd. 于 5 月 2 日聘请了 Blank Rome Government Relations 为其提供服务。 该文件称，五名 Blank Rome 员工将“监督和报告与巴尔的摩港大桥事故相关的立法”，并就“1851 年《责任限制法》拟议的修改”进行游说。达利的业主在法庭文件中援引了该法律，试图限制他们对 3 月 26 日大桥倒塌事件的法律和财务责任。 桥梁坑洞修补队有六名成员遇难，第七名受伤。桥梁残骸和受损船只导致巴尔的摩港的海上通道完全被阻断数周；预计该港将在未来几天全面恢复通航。 据其网站介绍，Blank Rome Government Relations 的专业领域包括海事法、政府道德以及国会监督和合规。它是 Blank Rome LLP 的子公司，Blank Rome LLP 是 Grace Ocean 和其管理公司 Synergy Marine Group 的三家公司之一。 聘请律师进行诉讼辩护 与桥梁倒塌有关。 Grace Ocean 的发言人周四没有立即回应置评请求。 美国国家运输安全委员会上个月发布了一份初步报告，正在调查导致大理断电、撞桥并倒塌的原因。联邦调查局已展开刑事调查。 Grace Ocean 及其管理公司 Synergy […]
代表巴尔的摩港码头工人的工会支持拉里·霍根 – 巴尔的摩太阳报
代表巴尔的摩港码头工人的工会周一支持了共和党人拉里·霍根(Larry Hogan)的美国参议院竞选，这是自上周初选以来这位前州长的首次劳工支持。 国际码头工人协会 Local 333 的认可是在该港口寻求从 3 月 26 日一艘集装箱船撞上弗朗西斯斯科特基大桥并倒塌后损失的业务中恢复过来之际。此后，该港口只能接收有限的船只交通。 上个月与霍根会面的 Local 333 主席斯科特·考恩 (Scott Cowan) 在一份声明中表示，这位前两任州长在 2023 年 1 月结束的八年州长任期内展现了他对港口的承诺。马里兰州州长仅限两名，任期四年。 本地333代表了2000多名港口工人。 在马里兰州 5 月 14 日的初选中，当地支持美国众议员戴维·特隆 (David Trone) 获得民主党提名竞选参议员。 特龙输给了乔治王子郡县长安吉拉·艾尔索布鲁克斯 (Angela Alsobrooks)，后者现在在 11 月的选举中面对霍根 (Hogan)。 霍根在初选时没有遇到明显的反对派。 2022 年，Local 333 支持民主党美国参议员。 克里斯·范·霍伦 (Chris Van Hollen) 轻松当选连任。
海员工会称大理船员“情绪困扰”——《巴尔的摩太阳报》
3月26日午夜过后的黑暗中，当他们的船失去动力并撞上弗朗西斯·斯科特基桥时，“达利”号货船的船员们只能想象灾难的规模。 代表海员的全球联合会的大西洋中部检查员芭芭拉·希普利 (Barbara Shipley) 表示：“据我所知，他们中的一些人跑过去寻找幸存者。” 很快，他们和世界其他地方就会得知，有建筑工人正在修复桥上的坑洼，桥在船只撞击后几乎立即倒塌。 虽然警察能够清理桥上的交通，但他们在通知建筑工人之前已经没有时间了； 六人被杀。 国际运输工人联合会的希普利表示，在“大理”号上，船员们感到“无助和悲伤”。 “当我与船员交谈时，他们对生命的逝去表示悲伤，”她说。 4 月 24 日，希普利与两个新加坡工会代表一起探访了 Dali 船员。Dali 号悬挂新加坡国旗。 他们和其他与船员交谈过的人表示，一些成员感到很痛苦，特别是自从 4 月 15 日联邦调查局 (FBI) 没收他们的手机以来，这是对桥梁倒塌的多项调查的一部分。 他们被困在帕塔普斯科河中，正在进行大规模的救援、恢复和打捞行动，周围都是起重机、驳船和其他船只。 他们的代表和倡导者表示，虽然他们收到了替换手机，但他们没有原始设备上的照片和其他信息，例如网上银行信息。 《巴尔的摩太阳报》在计划于周一公开发布之前收到的新加坡海事官员工会和新加坡海员组织的一份声明称，“虽然一些船员正在应对，但士气有所下降，这是可以理解的”。 两个新加坡工会表示，船员们担心他们会因这起事件而被“定罪”。 预计打捞人员将在周一晚上引爆受控炸药，炸开落在“达利”号上的基桥的一大块残骸，以便他们清除残骸，最终使该船重新浮起并返回巴尔的摩港。 希普利说，当她走近这艘船时，花了一两分钟才看到损坏情况。 希普利周日接受《太阳报》采访时表示：“如此近距离地目睹这场灾难并铭记逝去的生命，真是令人难以忘怀。” ITF 是一个伞式组织，在约 150 个国家/地区拥有近 700 家附属机构，其中包括新加坡工会。 其他工会也加入了希普利和新加坡代表的声明，这些工会同样倡导海员和其他运输工人的利益。 工会表示，船员们全力配合联邦调查局正在进行的桥梁倒塌调查，并呼吁归还成员们的手机。 周日无法联系到联邦调查局发表评论，但当上周被问及有关工作人员手机的情况时，该机构巴尔的摩办事处拒绝发表评论。 “无论调查需要多长时间，船员的权利和福利在调查过程中都不应受到侵犯，”海员国际联盟主席大卫·海因德尔说。 “我们呼吁当局注意海员利用移动设备开展个人业务以支付账单，更重要的是，将资金转移到自己的祖国以维持家庭生计。” 此外，工会还要求官员在船舶返回港口后为船员安排上岸休假，因为他们的签证在他们滞留期间已过期。 工会还希望，一旦调查不再需要船员，他们就可以快速回家。 “他们需要一些时间来保持心理健康并恢复头脑，”希普利说。 工会在声明中表示，大理号的管理公司 Synergy Marine 制定了一项心理健康计划，覆盖船员及其家人。 Synergy 发言人达雷尔·威尔逊 (Darrell Wilson) 表示：“船员一直是我们的首要任务之一。” “这对他们来说也是一段艰难的时期。” […]
康奈尔和摩尔州长庆祝马里兰州最大的配送中心开业
周五，包括州长韦斯·摩尔在内的数十名商界和政府官员庆祝了位于唐斯维尔派克 (Downsville Pike) 的康奈尔配送中心 (Conair) 的盛大开业。康奈尔 (Conair) 官员表示，他们认为该配送中心是该州最大的配送中心。 Conair 总裁兼首席执行官克里斯蒂·贾斯特 (Kristie Juster) 在分享周五了解到的一项统计数据时惊叹道：“这个设施面积超过 210 万平方英尺，可以容纳每支 NFL 球队加上两个训练场。 该设施位于华盛顿县公立学校总部对面的唐斯维尔派克 (Downsville Pike)，于三月开始运营。 康奈尔预计 创造约700个新的全职工作岗位 未来十年在这个配送中心。 黑格斯敦商业新闻： 在酒类委员会的支持下，Hub City Brewing 距离开业又近了一步 马里兰州州长韦斯·摩尔 (Wes Moore) 和 Conair 配送高级副总裁 Dan Kochenash 周五开始参观 Conair 在黑格斯敦 (Hagerstown) 附近的新配送中心。 右边穿着灰色西装外套的是 Conair 总裁兼首席执行官克里斯蒂·贾斯特 (Kristie Juster)。 Conair 负责分销的高级副总裁 Dan Kochenash 表示，周五该工厂有 115 名 Conair 员工，如果算上保安和维护等外包工作，总共约有 […]
新任主管面临巴尔的摩港重回正轨的困境 – 巴尔的摩太阳报
乔纳森·丹尼尔斯 (Jonathan Daniels) 刚刚上任美国最繁忙的港口之一的负责人几周，他的工作一夜之间就发生了变化。 自 3 月 26 日弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌以来，丹尼尔斯转而负责监管几乎关闭的巴尔的摩港。 丹尼尔斯自 2 月 5 日起担任马里兰州港口管理局执行董事，如今他整天都在追求看似矛盾的目标，带领港口渡过灾难，同时规划其发展。 丹尼尔斯是一位拥有 30 年经验的资深人士，曾在飓风和全球大流行期间管理港口，他周五表示，他相信巴尔的摩港口在危机结束后将会复苏。 “我们有信心我们将获得 [cargo business] 55 岁的丹尼尔斯说，他是纽约州北部人，曾担任佛罗里达州埃弗格雷兹港和密西西比州港务局的负责人。 “在我们应对这一灾难性事件的同时，我们并没有忽视一个事实，即仍有一个港口需要运行，”他说。 “我来这里是为了与港口团队一起管理资产……同时制定发展我们业务的计划。” 自从大理货轮撞上大桥，导致桥跨垮塌并杀死六名建筑工人以来，当局一直在努力寻找两名失踪男子的尸体，他们在清理帕塔普斯科河上的桥梁残骸时失踪。 巴尔的摩港口已经达到了一个里程碑，周四开通了自塌陷以来的第一条深吃水航道，允许被残骸困住的五艘船只离开，另外五艘船只可以运载干散装材料和一些空船等货物。将在巴尔的摩码头装载的船只。 这条 38 英尺长的航道是第四条开放的航道，此外还有其他 11 英尺到 20 英尺长的航道让小型船只和驳船恢复了交通，其中包括本周运往多米诺糖业内港炼油厂的 1400 万磅原糖。 在 5 月 10 日之前的几天内临时航道关闭之前，现在判断经济增长能带来多少还为时过早。其中一些取决于天气，而一切都在海岸警卫队的指导下。 丹尼尔斯每天（有时多次）在统一指挥总部与联邦、州和地方官员一起参加救援工作进展情况通报会。 但他的大部分时间都花在与使用该港口的利益相关者和企业沟通上。 当企业询问他们可以提供什么帮助时，他们被告知，“当渠道开放时，你可以回来，”他说。 “我们希望确保，虽然这是灾难性的，但他们明白这只是暂时现象，这并不是港口的长期观点，即我们将拥有一条永远关闭的通道。” 但港口在竞争非常激烈的环境中运营，由于效率和成本的原因，业务经常从一个港口转移到另一个港口。 “我们将评估所有这些方面，以确保巴尔的摩的价值主张保持不变，”丹尼尔斯说。 “我们要求他们成为港口长期反弹和增长的一部分。” 他说，许多客户反应良好，因为巴尔的摩对于他们的供应链需求至关重要。 丹尼尔斯说，其他东海岸港口已经“加紧”处理被转移的货物，但“当这一切结束后，我们希望我们的货物回来，我们将采取必要的措施，以便能够获得这些货物并能够支持那些失去生意的企业。” 代表该港口许多码头工人的国际码头工人协会 Local 333 主席斯科特·考恩 (Scott Cowan) […]
一旦航道重新开放，巴尔的摩港口预计将从基桥灾难中恢复过来
透过邓多克办公室的大窗户，亚历克·哈吉米哈里斯 (Alec Hajimihalis) 可以数出西格特海运码头 (Seagirt Marine Terminal) 里现在安静的起重机，以及他仓库中的空置空间，这不断提醒着人们，弗朗西斯·斯科特基大桥 (Francis Scott Key Bridge) 倒塌时，生意是如何被颠覆的。 Hajimihalis 和他的兄弟在 35 年前创立了 Ace Logistics 一家仓储和配送公司，该公司 90% 的业务都与巴尔的摩港相关。 该港口的码头将面临数周内没有船只停靠的情况，而打捞人员正在努力清理堵塞航道的钢桥残骸。 Ace 依靠自己的员工、卡车和仓库来处理进口食品、矿物、金属、木材和其他产品的提货、卸载、加工和运输，通常每周处理 800 至 1,200 个进出集装箱。 “我们是为超市供货的人，当你走进超市时，你会发现货架上没有金枪鱼罐头，这是因为我们没有足够快地将其送入仓库，”哈吉米哈里斯说。 “现在，没有任何东西通过巴尔的摩港，所以我们不得不转移卡车并租用卡车去新泽西州、费城和诺福克接货。 ……我们的入境货运正在以蜗牛般的速度运行。” 3 月 26 日港口突然关闭后，Ace 及其约 200 名员工是通过船舶、卡车和铁路在世界范围内运输货物和材料的庞大而复杂的系统的一部分，是众多艰难维持生计的企业和工人之一。当天早上，大理货轮在离开港口时撞上大桥，导致桥跨塌陷，造成六名道路工人死亡，并阻塞了港口的船只通行。 陆军工程兵团预计在 5 月底前将港口恢复至“正常容量”。 虽然马里兰州感受到的压力最为严重，该州的港口活动创造了近 20,000 个就业岗位，并间接创造了 50,000 多个就业岗位，但连锁反应已蔓延到制造商、轮船公司、集装箱公司、卡车司机、码头工人、供应商和其他方面。 它影响从汽车和其他商品的运输到食糖进口和煤炭出口的方方面面。 “我们有海外客户说，‘我正在装载一个装有橄榄的集装箱。 我想将其发送到哪个港口？”Hajimihalis 说道。 “我们给他们三个选择，但我们不知道哪个更好或更差……我们只是假设，并希望这只是暂时的。” 东海岸沿线的港口正在接收从巴尔的摩改道的船只，其中一些汽车在佐治亚州交付，集装箱在弗吉尼亚州卸货。 大西洋贸易点 (Tradepoint […]