巴尔的摩港口可以利用新桥来抬高屋顶吗？
过去 70 年来，巴尔的摩的切萨皮克湾一角一直有某种固定的上限——该地区桥梁的垂直净空高度为 185 英尺。很快，当局将决定是否要提高该限制以及提高多少。 这是百年一遇的机会，这一决定将决定未来几十年走廊的垂直极限。确定未来几代人市场和社会需求的最佳高度需要州和联邦实体、港口领航员和巴尔的摩天然气和电力公司的合作——以及预测未来几十年船舶的大小和海平面的上升。 安纳波利斯附近的海湾大桥于 1952 年通车，高度约为 185 英尺。1973 年又增加了一座大桥，1977 年在巴尔的摩修建了基桥，这两座大桥的高度都差不多。到目前为止，这对巴尔的摩港的货运和游轮行业来说已经足够了。 但着眼于未来，通往东海岸港口的其他桥梁的所有者已经提高（或正在考虑提高）桥梁净空高度，尽管这样做的成本很高。 潜在建筑商在周一截止日期前提交了更换 Key Bridge 的提案，该桥于 3 月 26 日因被一艘集装箱船卡住而倒塌。马里兰州将在夏季末选出获胜团队。这意味着，在 1952 年至 2100 年以后的 150 年期间，这可能是永久改变巴尔的摩“天花板”的最佳时机。 如果桥面高度过低，如果航运公司将货物转运到通关条件更高的竞争对手港口，可能会危及港口未来的贸易。如果桥面高度过高，则会不必要地增加建设成本，并可能使桥面上的车辆驾驶员面临更危险的情况。 增加航道的上限也意味着计算其下限：根据联邦工作组的数据，到 2120 年，切萨皮克湾的水位预计将上升 3 至 5 英尺 海平面上升。 这高于全球平均水平。 新基桥预计于 2028 年通车，造价 17 亿美元，其使用寿命至少为 75 年，尽管一些工程师预计其使用寿命至少为 100 年。与此同时，两座海湾大桥中较老的那座桥只剩下大约 15 或 20 年的使用寿命，因此也需要更换。新海湾大桥几乎肯定会建到与新基桥相同的高度，同样，那座桥的使用寿命也将超过 75 年。 垂直净空——水与桥梁道路底部之间的空间——是州政府官员与选定的 Key […]