2024 年电动汽车、机器人出租车和电动飞行的趋势
如果有一个词能够捕捉 2024 年的氛围和主题（至少在交通运输领域），那就是“商业鞭策”。传统汽车制造商改变了“要么全电动，要么破产”的战略方向，初创公司也开始转型，一些硅谷风险投资家和高管也调整了他们对不断变化的政治格局的看法，而他们现在在其中扮演着主角。 捷豹走上了一个全新的两极分化方向 品牌重塑 这引起了很多关注，并点燃了社交媒体，至少在几天内如此。通用汽车放慢了其电动汽车计划，并被迫在软件上改变路线——由于雪佛兰开拓者电动汽车的问题而加速了内部重组，该电动汽车已经取得了积极的进展。但这家汽车制造商最引人注目的转变是决定不再资助 Cruise 机器人出租车的开发。 无论我们放眼何处，创始人、风险投资家和汽车行业高管都在改变方向，以利用不断变化的消费者需求，并且在许多情况下，只是为了生存。 以下是 2024 年交通领域最热门的话题和故事。 自动驾驶汽车s：枢轴、幸存者和规模 自动驾驶汽车技术的繁荣岁月——从 2016 年到 2020 年——早已过去，炒作周期让我们度过了幻灭的低谷。少数剩下的自动驾驶初创公司，包括已经转向的 Ghost Autonomy 和 Phantom Auto，在 2024 年咽下了最后一口气。其他自动驾驶初创公司从其他领域的兄弟那里得到了启发，转向防御，正式成为军民两用公司。而图森未来等其他公司则几乎完全放弃了自主技术的开发，转而拥抱*检查笔记*人工智能动画和游戏。 商业机器人出租车业务的道路仍然充满挑战。通用汽车决定不再资助 Cruise 机器人出租车开发项目；该汽车制造商现在将利用这些技术和人才逐步改进其先进的驾驶辅助系统，并最终推出个人自动驾驶汽车。 然而，由于人工智能行业的蓬勃发展和炒作，以及人们对端到端自主方法的新兴趣（只需询问 Wayve），自动驾驶汽车确实得到了推动。 Waymo 和 Zoox 这两家资金雄厚的 AV 公司仍在商业机器人出租车道路上。当然还有特斯拉，该公司今年推出了 Cybercab 原型机，计划于 2025 年或 2026 年开始生产。首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 还承诺推出“无人监督 FSD”，并于明年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出机器人出租车服务，但我们还没有确定。鉴于马斯克喜欢错过最后期限，他对这些承诺抱有很大的怀疑。 2024 年其他 AV 必读作品： 电动汽车经受考验 福特和通用汽车等传统汽车制造商花费了数十亿美元来增强其电动汽车产品线，并投资美国电池制造设施，以保持供应链的领先地位。在拜登政府的电动汽车税收抵免的推动下，电动汽车销量今年继续创下历史新高。但汽车制造商和投资者担心电动汽车的销量，电动汽车占汽车销量的 占汽车总销量的8.9% 第三季度的增长速度没有达到他们希望的水平。特斯拉甚至在今年年初发现自己的利润下降，马斯克指出，由于混合动力汽车的压力，汽车制造商正在撤出电动汽车。随着即将上任的政府计划削减电动汽车税收抵免，这种回调可能会持续到 2025 […]