巴尔的摩港航道在桥梁倒塌 11 周后重新开放
爆炸装置摧毁了倒塌的弗朗西斯·斯科特基大桥，该大桥停靠在集装箱船“大理”号上（美联社档案照片） 新德里：巴尔的摩的主要航道在 3 月 26 日发生溃坝后重新开放，恢复原来的深度和宽度。 弗朗西斯·斯科特基大桥. 重新开放之前， 清理工作，其间工作人员从帕塔普斯科河清除了约 50,000 吨钢铁和混凝土。美国陆军工程兵团周一认证河床已可以安全通行，确认麦克亨利堡联邦航道已恢复到原来 700 英尺宽、50 英尺深的尺寸。这样就可以实现双向交通，并且消除了因航道宽度暂时减小而产生的额外安全要求。一艘集装箱船撞上桥梁后，桥梁倒塌，导致航道堵塞。 大理，失去动力并撞上了桥梁的一根支撑柱。事故导致六名道路施工人员死亡，这些施工人员都是拉丁裔移民，他们正在通宵工作以填补桥梁上的坑洞。此次行动涉及来自世界各地的 1,500 多名个人救援人员和 500 名专家，他们动用了一支船队。参与行动的有 56 个联邦、州和地方机构。将继续勘测和拆除 50 英尺泥线以下的钢材，以确保未来的疏浚作业不受影响，并将残骸运往斯帕罗角进行进一步处理。今年 4 月，美国联邦调查局对大桥倒塌事件展开了刑事调查。美国国家运输安全委员会报告称，大桥在事故发生前曾多次断电，包括在港口维修期间和碰撞前不久的一次停电。马里兰州估计，重建大桥将耗资 17 亿至 19 亿美元，预计 2028 年秋季完工。（经机构投入）
达利船东聘请联邦游说公司 – 巴尔的摩太阳报
据联邦游说记录显示，撞上巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥、导致大桥倒塌、六名工人死亡的集装箱船的船东已聘请一家公司在华盛顿就拟议的责任法修改进行游说。 披露表格显示，货船“Dali”号的所有者、总部位于新加坡的 Grace Ocean Private Ltd. 于 5 月 2 日聘请了 Blank Rome Government Relations 为其提供服务。 该文件称，五名 Blank Rome 员工将“监督和报告与巴尔的摩港大桥事故相关的立法”，并就“1851 年《责任限制法》拟议的修改”进行游说。达利的业主在法庭文件中援引了该法律，试图限制他们对 3 月 26 日大桥倒塌事件的法律和财务责任。 桥梁坑洞修补队有六名成员遇难，第七名受伤。桥梁残骸和受损船只导致巴尔的摩港的海上通道完全被阻断数周；预计该港将在未来几天全面恢复通航。 据其网站介绍，Blank Rome Government Relations 的专业领域包括海事法、政府道德以及国会监督和合规。它是 Blank Rome LLP 的子公司，Blank Rome LLP 是 Grace Ocean 和其管理公司 Synergy Marine Group 的三家公司之一。 聘请律师进行诉讼辩护 与桥梁倒塌有关。 Grace Ocean 的发言人周四没有立即回应置评请求。 美国国家运输安全委员会上个月发布了一份初步报告，正在调查导致大理断电、撞桥并倒塌的原因。联邦调查局已展开刑事调查。 Grace Ocean 及其管理公司 Synergy […]
马里兰州启动下一座 Key Bridge 的 RFP 流程
号召所有桥梁建设者。 马里兰州交通局周五发出了关于替代弗朗西斯·斯科特基大桥的设计和建设的提案请求，各团队有三周的时间来制定大桥的方案，预计该桥将耗资 17 亿美元至 19 亿美元。 交通管理局在一份新闻稿中表示，提案截止日期为 6 月 24 日，而潜在的建造者——很可能是由多家公司组成的团队——将在“夏季中后期”选出。当局希望新桥的建设工作将于 2025 年开始，并于 2028 年秋季完工。 正常情况下，桥梁建设项目需要数年的研究和设计，但时间至关重要。每过一天，基桥的修建，巴尔的摩及其周边地区的交通和商业都会受到影响。 从现在到 2028 年，还有很多事情要做。两个月前，集装箱船“达利”号撞倒了旧桥，造成六名建筑工人死亡，并堵塞了航道，阻碍了巴尔的摩港的商业活动。旧桥的残骸和旧桥的部分残骸仍留在帕塔普斯科河中。还有设计问题：桥梁的规划通常需要数年时间，需要逐步实施。为了加快这一进程，选定的桥梁建造团队将采用“渐进式设计-建造”流程，边设计边施工，这意味着环境评估、打地基和设计等工作可以同时进行。 “这种设计-施工方式的优点在于，我们可以同时进行一些工作，”交通局首席工程师詹姆斯·哈克尼斯在接受《巴尔的摩太阳报》采访时表示。“我们可以在设计一些项目的同时，在桥址开展一些活动。” 最初的钢桁架桥建于 1977 年，但新桥很可能采用斜拉桥——这种设计除了其他优点外，还可以延长中央跨度。这可以帮助防止船只与支撑墩相撞，例如 3 月 26 日凌晨大理号断电后发生的事故。美国国家运输安全委员会正在调查到底出了什么问题。 马里兰州交通部长保罗·维德菲尔德告诉《太阳报》，斜拉桥如今“相当标准”。但最终“由设计建造者”来做决定。 大桥的具体细节尚未确定。例如，基桥与切萨皮克湾大桥一样，垂直净空高度为 185 英尺。目前尚不清楚新桥是否会更高。 更高的垂直净空可以让更大的船只进入巴尔的摩港，但海湾大桥的垂直净空也需要增加以清理道路。在佐治亚州萨凡纳，当局正在将其港口附近的一座大桥的高度从 185 英尺增加到 205 英尺。 近年来，马里兰州一直在研究修建横跨切萨皮克湾的隧道或新桥的可能性。该主题也在 2023 年巴尔的摩港口安全与协调委员会（一个由政府和行业组成的联合咨询小组）的会议上进行了讨论。会议记录显示，马里兰州领航员协会“建议桥梁高度至少为 228 英尺，但最好更高。” 但下一座 Key Bridge 桥的高度尚未确定。哈克尼斯表示，交通部门正在与海岸警卫队合作，就桥的高度和宽度提出建议。 大桥的其中一个整体支撑墩受到大桥产生的巨大力量的冲击，导致基桥倒塌。上周，一位工程师在马里兰大学做报告时估计，大桥承受的力量为 30,000 千磅（超过 1.3 亿牛顿）。 当被问及下一座 Key Bridge 大桥是否能承受如此之大的力量时，哈克尼斯表示，交通管理局将与设计施工团队合作，“以满足已出台的所有标准，不仅是桥墩保护、船舶碰撞，还包括驾驶员的安全：更高的护栏、更宽的路肩。” 民主党总统乔·拜登承诺，新桥的建设费用将全部由联邦资金支付。部分资金随后可以从任何对灾难负责的一方手中收回，但关于谁是责任方的诉讼之争预计将持续数年。 […]