RBC Heritage：Ludvig Åberg 的纪律带来了强劲的成绩
路德维格·阿伯格 在海港镇高尔夫球场打球时，他就像一位经验丰富的老将，而不是 24 岁的新秀。 周五，他连续第二天打出 66 杆，低于标准杆 5 杆，在 36 个洞中打出低于标准杆 10 杆的成绩。 加拿大皇家银行遗产。 这位瑞典天才落后一杆 森川科林塞普·斯特拉卡, 汤姆·霍格和 JT Poston 即将进入周末。 “我们在这个高尔夫球场上要做的就是 [hit] 球道和果岭。 [They] 加起来，”奥伯格评估道。 “这就是我们正在努力做的事情，一直让自己多看一些。 如果你碰巧能偷偷靠近一点，那就太好了。” 奥伯格在这个关头做得非常出色，在开球后的击球数和中途接近果岭的击球数中排名第一。 但他在皮特·戴的布局上也保持了纪律，该布局的特点是绿树成荫的球道、小而棘手的果岭以及大量的障碍。 “显然，我昨天比今天更热一些，”奥伯格补充道。 路德维格·奥伯格 (Ludvig Åberg) 在 2024 年 RBC Heritage 锦标赛第二轮比赛中在第 7 洞开球。贾里德·C·蒂尔顿/盖蒂图片社摄 “但我们并没有试图强迫任何事情。 我们非常自律——我和 [my caddie] 乔 [Skovron]——达到我们的目标，最终以小鸟-小鸟的成绩完赛，这对这两个洞来说是一种奖励，但显然对我们打球的方式非常满意。” 除了在第 17 号和第 18 号洞抓到小鸟外，阿伯格还在棘手的第 13 号洞，四杆洞和第 15 […]
内莉·科达（Nelly Korda）在雪佛兰锦标赛上以强劲的开局展望历史
本周，内莉·科达 (Nelly Korda) 试图在 LPGA 今年的首个大满贯赛上创造历史。 雪佛龙锦标赛 在德克萨斯州。 科达进入本周已经连续四次首发。 她 夺得 LPGA Drive On 锦标赛冠军 一月份以史诗般的方式。 然后她休息了一段时间，然后在三月中旬的 FIR HILLS SERI PAK 锦标赛上回归。 她也赢得了那场比赛。 科达随后在首届福特锦标赛上获胜 统治 T-Mobile 比洞赛 在连续几周内。 只有安妮卡·索伦斯坦曾在 LPGA 巡回赛上取得过五连胜，在她辉煌的职业生涯中曾两次获得过五连胜。 周四，这位世界排名第一的选手开局缓慢。她在第 10 洞（她的第一个洞）四杆洞吞下柏忌，随后连续三杆保帕。 但从那时起，她就开始行动了。 内莉·科达 (Nelly Korda) 在雪佛龙锦标赛第一轮比赛中安迪·里昂斯/盖蒂图片社摄 她在14号和17号抓到小鸟，以35杆出局。 在二号洞四杆洞吐出一杆后，科达着火了。 这个星球上最热门的球员，是的，我也包括在内 斯科蒂·谢夫勒然后在最后六个洞抓到 4 只小鸟，打出 68 杆，低于标准杆 4 杆。她在第 8 洞，五杆洞差点老鹰射出老鹰（这是她的第 17 个洞），推杆距离还差几英寸。 尽管如此，她还是并列第二，落后美国同胞劳伦·考夫林两杆。 在许多 […]
霸王龙的下巴咬合力简直是压倒性的
如今，只有少数动物能够用牙齿咬碎骨头，从而获取营养丰富的果肉和含有磷酸盐的矿物质。 例外包括一些野兽（狼、鬣狗）、鳄鱼以及猛禽（奇怪的是，猛禽），它们是无牙生物，握力相对较小，它们会使用一种技巧，将骨头扔到坚硬的表面上来折断骨头。一个高度。[1] 在兽脚类恐龙中，我们假设有能力压碎骨头，尤其是霸王龙，它们拥有巨大的下巴和坚固的牙齿，能够承受巨大的机械压力。[2] 毕竟，霸王龙坚固的下巴从一开始就直接鼓励了类似生物力学估计的尝试。 这个庞然大物的牙齿，其牙冠长度长达18厘米，体积为138立方厘米（所有恐龙中的尺寸记录）[3]能够穿过骨头，例如，发现角龙三角龙化石骨盆，其中有大约 80 英尺的巨型捕食者牙齿（包括孔）。[4] 由于大量发现了带有齿槽迹象的化石，我们认为霸王龙的小型近亲、蛇发龙属、恐龙属、艾伯塔龙属等也具有类似的能力。[5] 霸王龙的食骨行为以巨大的握力和牙齿的机械阻力为前提，这一点也被早期的计算所证实。 这些研究是在与当代鳄鱼的握力比较、牛骨盆模拟、计算机模型和其他方法的基础上进行的。 霸王龙握力的结果值范围从保守的 13,400 牛顿到非常宽的范围[6] 高达 300,984 牛顿[7]。 但这样的差异太大，无法提供有用的信息。 因此，是时候有人提出更准确的估计了。 这正是研究人员 Paul Gignac 和 Gregory Ericson 于 2017 年发表在《科学报告》期刊上的专业研究提供的结果。[8] 作者重点分析了博物馆的几个霸王龙标本的牙列和颅骨元素，制作了精确的虚拟模型，对下颌肌肉进行了详细研究，并计算了牙齿穿透骨量时的压力。 照片：Tomáš Haraticky，2024 年。 成年霸王龙的头骨是为了承受咬合过程中施加在下颌上的极端压力和力量而设计的。 本论文研究的一个有点奇怪的附带结果是发现标本 FMNH PR 2081（“苏”）的头骨只有 127.5 厘米长，比之前所有的研究都短了 13 到 26 厘米（其中头骨据报道，这个巨型标本的长度大约在 141 至 154 厘米之间。[9] 然而，这个头骨的底部宽度为 90.2 厘米，仍然是一个记录，尽管紧随其后的是标本 LACM 23844 的头骨，据说该头骨的长度更大，达到 136.5 厘米，达到 89 […]
他们在加州抢劫了一个保险箱并抢走了3000万现金
3000万美元现金（2800万欧元）被盗的事件看起来像是电影《十一罗汉》风格的虚构故事，但它发生在几天前的加利福尼亚州。 复活节周日，窃贼打开了位于美国该州南部的私人保安公司 GardaWorld 设施中的保险箱，盗走了该地区几家公司的收益。 他们抢劫了布特伦风格。 他们关闭了警报器和摄像头。 此案已交由联邦调查局 (FBI) 处理。 第二天，第一班员工发现了该地区发生的最大规模的现金盗窃案，该地区通常发生针对装甲车的重大抢劫案。 负责人 David Cuéllar 证实，他们于凌晨 4 点 30 分给当地警方报了电话。 装甲车在这里卸下真正的财富，仓库的入口可能是从屋顶或侧壁进入的，那里有一个布满碎石的洞，几个小时后就用胶合板封住了。 当得知安全系统并未被破坏后，谜团变得更加扑朔迷离。 据当地媒体援引警方用直升机记录的消息称，这次行动“精心策划”，通常的嫌疑人是“一小群知道有这么多现金的人”，包括雇员和前工人。 此次抢劫创下了该地区现金盗窃案的最高记录，金额达 1800 万欧元。 二十五年前犯下的罪行，六名罪魁祸首被发现。 其中一名曾在被袭击的公司工作。 很大的重量 这几百万美元的大钞和小钞各重多少？ 百元纸币中的每百万面额重十公斤，但现金面额可能更小，面额在五到二十美元之间，因此三千万面额可能重三吨或更多。 正在调查这起犯罪事件的城市侦探怀疑窃贼对仓库的监视和控制弱点进行了相当长的研究，经过精心策划，涉及众多同谋。 据信，该行动的负责人拥有丰富的经验，并从之前的行动中“吸取了教训”。 此外，他们知道报警电路，有现场平面图，并且知道监控摄像头的位置。 这家被抢劫的公司总部位于加拿大，作为客户现金收益的托管人享有良好的声誉，但没有发表任何声明或向媒体发表任何声明。 警方或联邦当局也没有提供任何官方信息，仅表示调查是联合进行的。 专家们认为这笔钱无法追踪，因为这些钞票已经在流通了。 1713345004 #他们在加州抢劫了一个保险箱并抢走了3000万现金 2024-04-16 22:53:44
巴士的毛细现象是与火车竞争的强项
2024 年 3 月 24 日星期日 00:14 评论 复制链接 WhatsApp Facebook X 领英 电报 该部门 火车乘客人数创历史新高 自从高速开放以来。 三年前，继法国公司 Ouigo 后不久，意大利公司 Iryo 也成功扩展了航线、降低了价格并为旅行者提供了更多选择。 西班牙 Ouigo 法律咨询总监帕特里夏·米兰达 (Patricia Miranda) 在 Trainline 组织的一个论坛上表示：“到目前为止，高速网络完全没有得到充分利用，数以百万计的新用户正在填补所有运营商的空缺。”强调了促进多式联运的重要性，即让旅行者以尽可能简单和最经济的方式通过各种运输方式从一个地点前往另一个地点。 米兰达保证说，在德国等国家，铁路网络（比西班牙的网络密集得多）与公路网络（公共汽车或共享汽车）之间的互补性“效果非常好”。 区域间巴士网络 每日发货数量 资料来源：Afi 和发展部 区域间巴士网络 每日发货数量 资料来源：Afi 和发展部 区域间巴士网络 每日发货数量 资料来源：Afi 和发展部 西班牙面临着交通运输的互联互通和脱碳挑战：为区域互联区域提供更多价值。 这可以通过良好的公交网络来实现。 目前在西班牙，该行业通过公开招标制度进行监管，市场上的任何参与者都可以选择，因此它并不像几年前西班牙国家铁路公司（AVE）高铁那样形成垄断。 西班牙巴士运输联合会主席 （Confebús），拉斐尔·巴巴迪略，保证也有外国公司可以“像其他公司一样”进入客车市场，他们只需满足欧盟设定的要求即可。 “这将是一个与 2027 年合同招标时 Cercanías 网络将拥有的系统类似的系统，”他向本报解释道。 在他看来，目前的模式是一种让领土“结构化”的模式，因为每天有8000个城镇有公交车连接，而铁路网络的发展“就是这样，走到哪儿就到哪儿”。 此外，费率全年稳定，不会因需求高峰而向上波动，该系统通过稳定的合同实现优质就业。 […]
哈斯 F1 在巴林大奖赛第一天表现强劲后管理预期
2024 年一级方程式赛季第一天的训练带来了许多惊喜。 首先是丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）在第一次练习赛中令人震惊的表现，他将自己的 RB01 置于 Visa Cash App RB F1 Team FP1 计时表的首位。 然后在 FP2 中又出现了一个惊人的场面，梅赛德斯以 1-2 领先，刘易斯·汉密尔顿紧随其后，队友乔治·拉塞尔紧随其后。 由于许多车队在 FP2 期间都取得了排位赛成绩，梅赛德斯的表现无疑引起了一些关注。 FP2 的另一个惊喜？ 哈斯。 当周四晚上在巴林尘埃落定时，凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 排名第 14，尼科·霍肯伯格 (Nico Hülkenberg) 排名第 7，仅比汉密尔顿设定的速度慢了半秒： 他们的一些中场竞争对手也注意到了这一点。 “我们周围的赛车比我想要的要快，尤其是哈斯，所以我们需要看看我们可以做得更好，”亚历山大·阿尔本在威廉姆斯的赛后媒体报道中说道。 在他们自己的会后报告中，哈斯试图淡化期望，提醒每个人上赛季前的局限性。 “这是一个非常好的星期五——今年的第一个星期五——所以还没有太多参考。 今天早上，我们继续关注长跑和比赛配速的事情，尝试了一些事情。 今天下午更像是一个正常的计划。 一圈的速度可能有点出乎意料，但现在也没有理由过度兴奋或过于雄心勃勃，”霍肯伯格说。 “我认为有一些人没有进行低燃料运行，并且有更多潜力，但比赛会很紧张，而且很有趣。 “我预计排位赛的阵容会非常紧张，就像去年一样，而且会继续这样——所以最小的错误也会产生很大的影响。 我不太确定我们会在哪里投入，但我们会全力以赴明天。” 据他的队友说，哈斯在轮胎退化方面取得了长足进步，这是他们上赛季前的致命弱点。 “我认为这是相当不错的一天。 其他人的燃油负荷等仍然存在很大的不确定性，但我们再次专注于比赛，这实际上很好 – 到目前为止我很受鼓舞。 在低燃料方面，这仍然是一个很大的学习曲线，因为我们还没有进行过任何运行 – FP2 是我们进行的第一次真正的低燃料运行，所以有很多东西需要学习，”Magnussen 补充道。 “这似乎比高燃油运行更简单，我觉得至少在轮胎磨损方面我们已经朝着正确的方向前进了。 […]