魁北克出租车司机在集体诉讼中获赔 1.43 亿美元
魁北克政府放松对出租车行业的管制，允许 Uber 等服务运营多年后，魁北克的出租车司机在法庭上获胜，赔偿金额达 1.43 亿美元。 魁北克高等法院法官在周五做出的裁决中判定该金额为合理金额。 2019年，第17号法案通过成为法律。新法律 废除出租车许可证制度 同时将基于应用程序的叫车服务纳入省级法规。 在该法通过前后，优步 (Uber) 等服务正在该省扩大业务，引发了那些花费数万甚至数十万美元购买出租车许可证的出租车司机的愤怒和抗议。 该法通过后，魁北克省政府向全省出租车司机发放了8亿多加元的赔偿金，但司机们认为这笔钱不足以弥补他们的损失。 出租车司机组织了几次抗议活动，例如 2017 年发生的一次，当时 Uber 等叫车服务开始在该省扩展业务。 （劳伦·麦卡勒姆/CBC） 集体诉讼案的首席原告达玛·梅特勒斯 (Dama Métellus) 声称，适当的赔偿总额应该略高于 10 亿美元。梅特勒斯要求额外赔偿约 3 亿美元。 尽管法官西尔瓦娜·孔特 (Silvana Conte) 最终以较低的数字达成一致，但裁决将 2019 年的法律描述为“变相征用”，同意了首席原告的主张。 该诉讼还要求向每位集体诉讼成员赔偿 1,000 美元，但法官驳回了该请求。 这个故事将会更新。 1718998714 2024-06-21 18:56:42
野火距离西北地区古德霍普堡不到 1 公里，疏散航班仍在继续
网络连接不佳？ 在 CBC Lite 上访问此故事的低带宽、可访问版本。 威胁西北地区古德霍普堡的野火目前距离该社区不到一公里。 西北地区消防局在周六晚上 10:30 的最新消息中表示，该社区夜间发生建筑物损毁的可能性很高。 消防信息官迈克·韦斯特维克表示，大火尚未蔓延到机场道路，但可能会在一夜之间蔓延。 当天早些时候，大火烧毁了约 5 公顷土地，目前已蔓延至估计 200 公顷。 “自我们上次评估以来，火势已经扩大了约 40 倍，”他说。“由于该地区持续的强风和长时间的日照，预计这场大火将持续燃烧一整夜。” 韦斯特威克表示，风向开始转向东北，这可能会将火势推向古德霍普堡。 消防队员目前正致力于控制道路上的火势，而西北地区消防局则一直致力于为古德霍普堡提供更多的建筑保护。 韦斯特维克说：“这项工作仍在继续——随着这种极端情况的出现，我们正在竭尽全力保护我们能保护的东西。” 他补充道，更多资源正在筹备中。 “我们正在努力配备人员。” 他说，能见度开始成为一个挑战，但空中加油机仍然在持续飞行，并将尽可能长时间地继续飞行。 撤离航班仍在继续，并已开始搭载西北地区居民从古德霍普堡飞往诺曼威尔斯。 韦斯特维克说：“人们仍能安全撤离。” 他补充说，除了诺曼威尔斯之外，德利纳和因努维克都欢迎有需要的人们。 西北地区消防局表示，如果风向改变，野火可能在 24 小时内蔓延到古德霍普堡，随后社区于周六下午下令撤离。 西北地区市政和社区事务部发言人劳拉·布希 (Laura Busch) 表示，第一班航班于晚上 8:15 左右从古德霍普堡起飞 总共有五架 Air Tindi 和 Summit Air 飞机，总共可搭载约 110 名居民，正在将人们从古德霍普堡撤离。从古德霍普堡到诺曼威尔斯大约需要 20 分钟的航程。 布希表示，该部门已登记乘坐飞机约 250 人。该社区有 500 多名居民，没有四季通行的道路，这意味着人们只能乘飞机或乘船离开。 她在周六晚上 8 点 […]
Drake 与 Stake 的 Oilers 赌注是当地 NHL 球迷无法自己下注的赌注
德雷克似乎对埃德蒙顿油人队赢得斯坦利杯总决赛寄予厚望。 他最近在 Instagram 账户上发布了一篇帖子，概述了一项 50 万美元的赌注，支持希望将世界杯带入边境以北的加拿大队 30多年来首次。 “油人队不言自明，” 上周四 Drake 的 @champagnepapi 账户上的帖子，其中指出，这场赌注是与 Stake 达成的——他与该网站有付费合作关系，据报道价值数百万美元，他以品牌大使的身份进行交易。 斯坦利杯赌注事件已引起加拿大媒体的广泛关注，但目前尚不清楚这对 Stake 有多大益处，因为该公司目前在加拿大的影响力还不大。 德雷克在一篇帖子中概述了他对埃德蒙顿油人队下注 50 万美元的赌注——他赌该队将赢得斯坦利杯。 （champagnepapi/Instagram） 这是因为 Stake 自称是一家获得许可的国际运营商，但其在阿尔伯塔省没有合法的体育博彩经营权。而且，在其他六个省份，体育博彩也不合法，不列颠哥伦比亚省、萨斯喀彻温省、马尼托巴省和加拿大大西洋地区的监管机构和官员证实，他们只有几家获准经营在线体育博彩的网站，而 Drake 使用的并不是这家。Stake 并未在安大略省开展业务，而安大略省是唯一一个拥有广泛合法在线赌博市场的省份。 目前尚不清楚 Drake 如何下注，但 Stake 表示“我们与 Drake 合作的一个重要部分是确保遵守有关投注和流媒体活动的相关法律。” 通过电子邮件询问了 Drake 对 Oilers 的赌注以及他与 Stake 的关系，这些问题已发送给了预订代理人 Brent Smith 谁代表 Drake 在 Wasserman，并未得到书面答复。 曲棍球运动的“全球观众” “我以前从未听说过 Stake [this]”卡尔加里大学研究体育赌博的心理学助理教授安德鲁·金 (Andrew Kim) 说。 […]
WestJet Encore 飞行员提交 72 小时罢工通知
西捷航空旗下地区航空公司的飞行员可能会在六月初罢工。 美国航空公司飞行员协会周三下午表示，西捷航空的飞行员已向管理层和政府发出了 72 小时的罢工通知。 工会表示，在飞行员拒绝初步协议后经过两周的谈判取得了一些进展，但双方在关键问题上仍然存在分歧。 “经过八个月的谈判，以及失败的 [tentative agreement]“不幸的是管理层没有认识到飞行员的需求，”工会西捷航空安可分部的负责人卡琳·肯尼 (Carin Kenny) 在一份声明中表示。 “我们已经向管理层表示，我们愿意与他们合作，进一步解决我们的飞行员仍然存在的问题。” 肯尼表示，该公司的员工是加拿大薪酬最低的地区飞行员之一。 西捷航空在周三的一份声明中表示，本月早些时候被否决的临时协议将使他们成为薪酬最高的航空公司之一。 与此同时，该航空公司向工会发出了提前停工通知，称如果不能达成协议，最早可能在周六下午 6 点山区时间停工。 西捷航空总裁迪德里克·潘 (Diederik Pen) 在声明中表示：“发布通知的决定并非轻率之举，我们对此给乘客以及依赖西捷航空安可服务的加拿大西部地区带来的不确定性深表歉意。我们希望仍能避免对乘客造成干扰。” 航空公司飞行员协会代表 355 名 Encore 飞行员，他们在四月初批准了罢工命令。 该公司当时表示，在有关薪酬、工作时间和职业发展的合同谈判“几乎陷入停滞”后，97% 的成员投票赞成。 1717294081 2024-05-29 23:32:38
萨斯喀彻温省将与纽芬兰和拉布拉多省一起对均衡公式提出法庭挑战
萨斯喀彻温省司法部长表示，该省将加入纽芬兰和拉布拉多省的行列，挑战联邦政府的均衡公式。 周四，纽芬兰和拉布拉多省两名内阁部长表示，该省将把联邦政府告上法庭，试图推动均衡公式的改变，他们认为该省长期内可能会损失数十亿美元的资金。 该诉讼将于未来几周在纽芬兰和拉布拉多法院提起。 萨斯喀彻温省过去 17 年一直没有收到均衡补贴。均衡补贴是联邦政府为一些省份提供现金，以确保全国范围内的服务达到公平水平的计划。 在 周四在 X 上发表的帖子曾用名 Twitter 的萨斯喀彻温省省长斯科特·莫伊 (Scott Moe) 表示，他已要求萨斯喀彻温省司法部长兼总检察长布朗温·艾尔 (Bronwyn Eyre) 联系纽芬兰和拉布拉多省总检察长，“讨论我们省的法律干预措施，以支持他们的案件”。 NL 财政部长表示，我们准备在法庭上与联邦政府就均衡支付进行斗争 内阁部长约翰·霍根 (John Hogan) 和西沃恩·科迪 (Siobhan Coady) 表示，纽芬兰和拉布拉多省错失了数十亿美元的均衡支付，政府准备诉诸法庭来改变这一现状。尽管纽芬兰和拉布拉多省政府要求改变，但联邦政府已将目前的均衡支付公式延长至 2029 年。 莫伊长期以来一直批评均衡公式。他 过去，称该公式“有缺陷” 并于2018年建议联邦政府根据人口数量，将给予所谓“贫穷”省份的资金分配给各省。 他并不是第一个批评这些补贴的萨斯喀彻温省省长。2007 年，时任省长 Lorne Calvert 领导的新民主党政府向法院提出了对均衡补贴计划的质疑。 次年下降， 萨斯喀彻温党在布拉德·沃尔的领导下上台执政后。 艾尔表示，莫伊在 2018 年提出的改变均衡支付的提议“被莫名其妙地断然拒绝”。 她周五告诉加拿大广播公司：“我们以前也遇到过这种情况，我们寻求过解决方案。但这些解决方案一直被忽视、被抹黑和被无视。” 艾尔表示，她已告诉纽芬兰和拉布拉多省司法部长约翰·霍根，萨斯喀彻温省将“正式”支持该省的挑战。 “我们正在参与——我们正在干预。我们很自豪能这样做……必须强调的是，这显然是两个省之间的跨党派努力”，也是她所在的萨斯喀彻温党政府与纽芬兰和拉布拉多自由党政府之间的努力。 艾尔表示，省政府认为“团结一致”非常重要，现在正是挑战均衡制度的最佳时机。 “这些年来，很多事情都发生了变化，与联邦政府的关系也逐渐疏远。越来越多的人认为，均衡公式本身就存在着很大的不公正”，并且“极大地破坏了合作联邦主义”，她说。 司法部长布朗温·艾尔表示，“与联邦政府的关系已经逐渐恶化。” （亚当·本特/CBC） 艾尔表示，萨斯喀彻温省将在纽芬兰和拉布拉多省针对联邦自由党政府的诉讼中充当干预者和支持者。 艾尔表示，均衡计划没有考虑到该省多样化的地理布局和能源需求。 莫伊政府多次指出魁北克是 均衡支付的最大受益者称该省获得了数十亿美元，而萨斯喀彻温省却一无所获。 2018 年，萨斯喀彻温省对均衡计算中其他省份的水力发电不计入“自然资源收入”提出批评，而萨斯喀彻温省的石油、天然气、钾肥和铀矿却被计入。 […]
科学家称虎鲸撞击船只是为了取乐。一份新报告提出了保护水手的方法
怪癖和夸克11:40虎鲸撞击船只可能是因为它们很无聊，而且很好玩 当雷诺·德斯蒂芬尼斯 (Renaud de Stephanis) 在西班牙海岸看到虎鲸包围他的船时，他并不害怕，而是很兴奋，因为这是一个进行研究的机会。 当被问及他的船被鲸鱼撞击的次数时，他笑着说：“哦，大约 70 次。” 他和他的团队使用装有假舵和水下摄像机的船只，试图进一步了解为什么过去五年来，这片水域的虎鲸不断撞击船只，有时甚至导致船只沉没。 “它们不管是帆船还是摩托艇，它们都想把船舵弄坏，”生物学家、西班牙保护组织 CIRCE 主席德斯蒂芬尼斯说。“它们只是用头推它，直到把船舵弄坏，就这样。” 据 GT Atlantic Orca 称， 追踪事件据报道，自 2020 年以来，西班牙附近至少有 673 艘船只被这群鲸鱼撞击。虽然没有人员伤亡，但两艘摩洛哥渔船和五艘帆船最终沉没，其中包括一艘 50 英尺长的帆船 就在几周前。 一艘船在直布罗陀海峡航行时被虎鲸损坏的舵。近年来，西班牙附近的虎鲸会用头撞击船舵，直到舵断裂。 （豪尔赫·格雷罗/法新社/盖蒂图片社） “这很令人困惑，因为我在加拿大西海岸研究虎鲸已有几十年了，但从未听说过这种行为，”加拿大渔业和海洋部太平洋生物站名誉研究员约翰·福特 (John Ford) 说道。该站位于加拿大不列颠哥伦比亚省纳奈莫市。 德斯蒂芬尼斯和福特是国际虎鲸专家网络的成员，他们一直在努力查明这种行为的根源。该小组于 2 月应西班牙和葡萄牙政府的要求举行了会议， 最近发布了一项报告 他们的发现。 该报告的结论是，鲸鱼的这种行为只是好玩而已，并提出了一些如何制止这种行为以保障鲸鱼和人类的安全的想法。 这些真的不应该被称为袭击，因为他们不是在攻击船只，而是在玩弄船只。– 约翰·福特 互联网上的报复理论毫无根据 伊比利亚虎鲸种群被世界自然保护联盟列为极度濒危物种，该地区仅剩 40 头。据信，造成麻烦的只有 14 头鲸鱼，其中大部分是幼鲸，还有四头成年雌鲸。 2020 年事件发生后不久， 互联网上的人们 提出了鲸鱼为何瞄准船只的理论。 “大家谈论了很多关于报复的事情，还有，让富人沉沦的事情，”动物福利研究所海洋哺乳动物生物学高级科学家内奥米·罗斯 (Naomi Rose) 说，她也参加了马德里的研讨会。 观看 […]
卡车司机律师称，洪堡野马队车祸受害者家属无权起诉索赔
造成洪堡野马队巴士车祸的卡车司机的律师表示，受害者家属在正在进行的诉讼中没有资格寻求赔偿。 本周，里贾纳法庭正在审理卡车司机和萨斯喀彻温省政府是否可以被撤销在该诉讼中的被告地位的辩论。 该声明还提到了公交和卡车运输公司的名字。 2018 年，在萨斯喀彻温省蒂斯代尔附近的一个乡村路口，一名新手卡车司机闯红灯，撞上了青年冰球队的大巴，造成 16 人死亡，13 人受伤。 卡车司机贾斯基拉特·辛格·西杜因危险驾驶罪被判处八年监禁。上周，拥有永久居民身份的西杜被勒令遣返回印度。 卡车司机 Jaskirat Singh Sidhu 上周被勒令驱逐回印度。 (Kayle Neis/加拿大新闻社) 四名遇难球员和一名助理教练的家人是该诉讼的原告。 代表 Sidhu 和卡尔加里 Adesh Deol Trucking 公司的律师 Sheila Caston 周三告诉法庭，根据萨斯喀彻温省的《汽车事故保险法》，该省实行无过失保险。 卡斯顿表示，该法案涵盖了任何因车祸受伤而提出的损害赔偿要求，除非法案允许。 她说：“原告的全部诉求都基于事故本身以及导致其儿子死亡的身体伤害这一事实。” 卡斯顿表示，该立法并不涵盖事故前的疏忽。 诉讼称，萨斯喀彻温省政府知道发生事故的乡村交叉路口存在能见度问题，但却没有采取任何措施解决。 政府律师尚未对此次听证会作出回应，听证会预计持续至周五。 律师凯文·梅勒 (Kevin Mellor) 和莎朗·福克斯 (Sharon Fox) 代表冰球家庭。 福克斯周二辩称，政府需要继续作为被告参与诉讼。 “我们申请的实质是对人身伤害。不是财产利益，也不是经济权利。我们不能对我们的政府罚款。我们不能把我们的政府关进监狱。那么我们还剩下什么呢？”她说。 “如果允许这项罢工申请完全消除公民要求政府问责的能力，那么政府就可以全权负责，不受惩罚。” 梅勒表示，省政府禁止受害人家属对所有指定被告继续提起诉讼是违宪的。 1717102123 2024-05-30 18:34:23
情报监督机构指责委员会未能对选举干预发出警报
自由党为保护加拿大选举而推出的一项核心政策再次受到批评，因为该政策未能提醒加拿大人注意在 2019 年和 2021 年联邦选举中发现的外国干涉。 加拿大情报监督机构之一的国家安全和情报审查局（NSIRA）在最近的一份报告中批评了关键选举事件公共协议（CEIPP）小组，称其“设计不充分”。 该小组于 2019 年大选前成立，由联邦政府提出，是保护选举免受 2016 年美国大选和英国脱欧公投中出现的外国干涉的重要工具。 该小组由五名高级公务员组成，他们收到了安全和情报威胁选举 (SITE) 特别工作组的情报简报。该特别工作组由加拿大安全情报局 (CSIS)、加拿大皇家骑警、加拿大全球事务部和加拿大网络间谍机构通信安全局 (CSE) 的代表组成。 该委员会的任务是，如果公众认为外国干涉威胁到联邦选举的完整性，就向公众发出警告。在 2021 年和 2019 年的竞选活动中，该委员会没有做出这样的声明。 去年，NSIRA 受命调查有关中国干预的信息如何在情报机构和联邦政府之间流动。该机构还调查了该委员会和特别工作组在选举期间的运作情况。 该审查机构的报告于周一晚些时候提交给下议院，指出该系统存在“缺陷”。 报道称，尽管加拿大情报界认为“传统”的外国干涉是“对加拿大民主进程和制度的最大威胁”，但设立SITE和该小组的主要目的是应对网上的虚假宣传活动。 2023 年 2 月 6 日星期一，加拿大安全情报局 (CSIS) 局长戴维·维尼奥 (David Vigneault) 在等待出席渥太华议会委员会会议时调整翻译辅助工具。 （斯宾塞·科尔比/加拿大新闻社） 2021 年威胁概述指出，外国干涉者主要使用以人为本的策略，“部分原因是加拿大选举的方式……但也归功于人力情报的有效性 [human intelligence gathering]鉴于加拿大选举制度的结构，与网络活动相比，基于影响力的行动更为重要。” NSIRA 还表示，CEIPP 小组和 CSIS 并不总是意见一致。 据 NSIRA 报道，在选举后的小组汇报会上，一名小组成员表示，尽管发生了“一些事情”，但选举仍然“干净”。 报道称，该小组成员表示，外国对特定选区的干涉“与选举无关”，因此与小组没有直接关系。 报道称，战略与国际问题研究中心主任戴维·维尼奥特（David Vigneault）在同一会议上声称，中国在选举期间进行外国干预的“最有力的证据”就来自于该选区发生的事件。 NSIRA […]
对在加拿大飞行有什么想法？竞争局希望听取您的意见
联邦竞争局表示，将对加拿大国内航空旅行业进行调查，并寻求加拿大人的意见，准备在未来几个月内对市场进行研究。 该机构负责在加拿大执行竞争法，它在一份新闻稿中列出了进行研究的原因，称加拿大国内机票价格“似乎相对较高”，而且加拿大人最近对航空旅行提出的投诉有所增加。 该局还指出，国内航空旅行“集中”于两家主要航空公司——西捷航空和加拿大航空，而新的航空公司似乎很难加入该行业。 副委员安东尼·杜罗切 (Anthony Durocher) 表示：“我们在这里要做的就是研究该行业的竞争情况，真正是为了向政府提出建议。” “这很重要，因为我们知道竞争意味着更低的价格、更多的选择、更多的创新。” 欢迎公众发表评论 竞争局已要求加拿大人对即将进行的研究的职权范围进行权衡，本质上是要求公众对即将进行的研究的范围或潜在局限性发表评论。 暂定的职权范围草案提到，该局希望回答诸如“政策制定者如何进一步支持航空公司的进入和扩张？”和“政策制定者如何进一步支持消费者购买机票？”等问题。 该局表示，竞争可能会降低加拿大的航空旅行价格，目前国内市场上只有两家航空公司占主导地位。 (Darryl Dyck/加拿大新闻社) 公众必须在 6 月 17 日之前提交反馈，之后该局将确定职权范围并正式启动市场研究，计划于 2025 年夏季完成。 该报告将向政府提出建议，但不会审查任何具体的不法行为指控。 机场成本太高：Flair Air 竞争局的研究草案包括询问加拿大人是否愿意使用“次要或更远”的机场，但业内人士指出，其中一个因素是他们认为加拿大的机场成本或租金过高，而这些成本正在转嫁给客户。 “当你看看加拿大机场的运营成本与美国机场的运营成本相比时， [or Europe]，这里的机场费用要高得多，”温哥华 Flair 航空公司首席商务官 Garth Lund 说。 “加拿大的整个航空业生态系统成本非常高，机场是其中的一大块，”伦德说，他的航空公司将自己定位为一家低成本航空公司。他称这类费用是“导致机票价格上涨的主要因素”。 Westjet 首席执行官 Alexis von Hoensbroech 也表达了同样的观点，他告诉 CBC 电台 卡尔加里大开眼界 在一次采访中表示，“政府实际上应该停止向机场收取租金”，作为解决负担能力问题的一步。 竞争局希望听取加拿大民众对其研究报告职权范围的意见，该报告将于 2025 年夏季发布。 （萨姆·萨姆森/CBC） 然而，在一个 在 X 上发帖（原名 Twitter）联邦创新、科学及工业部长 François-Philippe Champagne […]
已停业的 Lynx Air 出售救生衣和氧气面罩以弥补损失
林克斯航空希望出售从救生衣到氧气面罩的所有物品，以弥补今年早些时候申请债权人保护之前遭受的部分损失。 这家已倒闭的廉价航空公司在上周提交的法庭文件中表示，它已与两家海外航空公司达成协议，出售包括座椅、轮胎和应答器在内的飞机零部件和设备。 该航空公司并不拥有其 9 架飞机的机队。根据临时首席财务官迈克尔·伍德沃德 (Michael Woodward) 的一份证词，其背后的六家租赁公司取消了交易并收回了飞机。 文件要求艾伯塔省高等法院批准协议，允许新罕布什尔州的 Aero 3 维修公司购买 50 多个机轮和刹车，并允许位于开曼群岛的 BOC Aviation 租赁公司购买其他 79 件物品，包括食品车和垃圾桶等。 Lynx 公司在 2 月底寻求债权人保护时欠下了 1.86 亿美元的债务，该公司表示，第三家公司“意外终止了有关四台涡扇喷气发动机的谈判”。 三个月前，这家总部位于卡尔加里的航空公司关闭，而与此同时，在行业整合和新冠疫情期间旅游业崩溃的影响下，廉价航空公司面临着持续的财务压力——如果它们还能生存下去的话。 去年 10 月，西捷航空关闭了其廉价航空子公司 Swoop。去年 5 月收购了总部位于多伦多的 Sunwing Airlines 后，西捷航空还计划在 2025 年 4 月之前关闭该公司并将这家廉价航空公司整合到其主线业务中。 超低成本航空公司 Flair Airlines 在过去 18 个月也遭遇了财务动荡。截至 11 月，该公司欠联邦政府 6720 万美元的税款，这些税款与组成其机队的 20 架波音飞机的进口税有关。 截至 2 月 22 […]