Tatra 赢得巨额军火合同。皮带输送机将在极端地形和气候条件下使用
据该门户网站报道，双方签署合同时确认了价值约10亿克朗的合同。运输机在多支盟军中服役，主要是因为它们能够在极端条件下运行。 该服务器报道称，BAE Systems Hägglunds 的代表上周与 Tatra Defense Vehicle (TDV) 公司签署了一份价值高达 4200 万欧元的合同，按当前汇率计算约为 10 亿克朗。例如，TDV 为捷克军队生产 TITUS 轮式装甲车。这家位于科普日夫尼采的制造商隶属于捷克斯洛伐克集团 (CSG) 控股公司，将为欧洲客户提供 BvS10 车辆的焊接、喷漆和车身绝缘安装服务。 该合同涵盖 250 辆新型 BvS10 全地形车，并可选择另外 274 辆。包括前卡车和后卡车，从装甲运兵车到救护车。根据客户的配置。据该网站称，原型车的生产将于今年夏天开始，计划于 2025 年底开始量产。 该服务器援引这家位于科普日夫尼察的制造商的主管 Tomáš Mohapl 的话称：“我们很自豪能够在国际层面展示我们的专业知识和能力，并进一步发展与 BAE Systems Hägglunds 的战略关系。”他表示，签署合同不仅对 Tatra 国防车辆而言是重要的一步，对整个 CSG 财团而言也是如此。 BAE Systems Hägglunds 总裁 Tommy Gustafsson-Rask 补充道：“与 Tatra 国防车辆公司的合作使我们能够利用其先进的生产技术，同时支持捷克国防工业融入我们的全球供应网络。”该合同建立在 CSG 公司与瑞典制造商之间现有的关系之上。除了 BvS10 车辆外，该公司还生产捷克军队订购的 […]
捷克独创：军用 Tatra Force 可改装成装甲车，并可根据指令增加发动机功率
新一代 Tatra Force 系列军用车辆刚刚在欧洲国际安全技术展览会 2024 上首次亮相，但在科普日夫尼采全新 Phoenix 车型发布会上，该车型进行了低调预展。 因此，第三支部队引以为傲的是从头开始设计和开发的驾驶室，得益于此，即使在消防队或军队等严苛条件下，车辆的部署从一开始就是可以预期的。单排座椅版本和四门双驾驶室版本均可供选择。 除了重新设计的骨架、现代结构元素的应用和更好的视野确保了高水平的安全性之外，座舱还具有可变设计的可能性，届时，Kopřivnica 汽车制造商除了高座舱外，还将提供低座舱设计。这将非常有用，例如，对于运输机运输或建造各种专用特种车辆。 照片：Jan Majurník 该车的驾驶室更加现代化，更加安全，还计划配备装甲。 与第二代一样，第三代也具有安装装甲驾驶室的可能性，因此它具有某些可更换的元件，包括折叠驾驶室系统。该车辆还具有专门设计的电气和空气束布线，因此即使在野外条件下也可以将标准驾驶室更换为装甲驾驶室。顺便说一句，这也是第三代 Force 不再提供机械控制变速器的原因之一。 底盘是经典之作，被称为 Tatra 概念，可以想象成一个大管子，里面有万向节和差速器，独立的半轴从两侧伸出。此外，底盘可以安装鼓式和盘式制动器。 照片：Tatra Trucks 底盘采用经典的 Tatra 概念，带有支撑管，同样可以根据客户的规格进行组装。 在标准配置方面，军队可以期待 4×4、6×6 或 8×8 驱动装置，但根据要求，Kopřivnica 汽车公司可以轻松制造具有不同数量转向轴的 16×16 版本。简而言之，底盘允许各种组装，这就是为什么它可以被称为捷克乐高。 上述特点，加上更好的接近角，使得第三代军用 Force 成为迄今为止该系列中公路和越野性能最强的军用型号。 照片：Tatra Trucks 例如，第三辆军用 Tatra Force 将比第二辆提供更好的接近角。 另一项技术优势是可以将发动机安装在前轴上方或驾驶室后部下方，即前轴后方。如果将发动机置于前轴上方，驾驶室高度将增加 110 毫米，这也与散热器格栅有两个通风口（而不是一个）相对应。 从技术上来说，可以在第三系列 Force 提供的驾驶室下安装 Tatra 风冷发动机和其他（选定）品牌的水冷发动机。 照片：Jan Majurník 蓝色（氢）力量版的机舱内有一个发动机，发动机位于车轴上方，面罩上有两个通风口；军用版的发动机位于更靠后的位置，面罩上有一个通风口。 具体来说，它是一台输出功率为 462 […]